车辆侧门踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆侧门踏板结构，包括侧踏主体、至少一个支架和连接组件。其中多个支架沿侧踏主体的长度方向间隔分布，支架包括用于与车身连接的第一端和用于与侧踏主体连接的第二端。通过在侧踏主体与支架之间设置弹性的连接组件，连接组件包括连接板、弹簧和导向件，通过连接板固定连接侧踏主体的底部，导向件与连接板固定连接并且与支架升降滑动连接，弹簧套设在导向件上，当驾乘人员重踩侧踏主体上下车时，通过弹簧的弹性力对支架形成缓冲，减小对支架的冲击力，使支架不易变形，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧门踏板结构


[0001]本技术涉及车辆部件领域，特别涉及车辆侧门踏板结构。

技术介绍

[0002]乘用车固定侧踏，是一种广泛安装于中大型轿车、SUV(运动型多用途汽车)、MPV(多用途汽车)等高档车辆的侧面，方便驾乘人员上下车的车辆加装件，这种加装件需要支架来连接侧踏和车身底盘。
[0003]目前的固定侧踏，支架和侧踏之间，一般采用刚性连接，当侧踏受重踩时，车辆会有明显震动，长时间安装使用后，支架容易变形，引起侧踏版面外倾或下榻；此外，现有的侧踏结构的表面装饰较多，结构较笨重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出一种车辆侧门踏板结构，能够缓冲对侧踏支架的冲击力，使支架不易变形，提高使用寿命。
[0005]根据本技术的实施例，提供一种车辆侧门踏板结构，包括：
[0006]侧踏主体，用于供驾乘人员踩踏；
[0007]至少一个支架，沿所述侧踏主体的长度方向间隔分布，所述支架包括用于与车身连接的第一端和用于与所述侧踏主体连接的第二端；以及
[0008]与所述支架的数量相等的连接组件，所述连接组件设置在所述侧踏主体和所述支架之间，所述连接组件包括连接板、至少一个弹簧和与所述弹簧的数量相等的导向件，所述连接板固定连接所述侧踏主体的底部，所述导向件与所述连接板固定连接，并且所述导向件与所述支架的第二端升降滑动连接，所述弹簧设置在所述连接板和所述支架的第二端之间并且套设在所述导向件上。
[0009]上述的车辆侧门踏板结构至少具有以下有益效果：通过在侧踏主体与支架之间设置弹性的连接组件，连接组件包括连接板、弹簧和导向件，通过连接板固定连接侧踏主体的底部，导向件与连接板固定连接并且与支架升降滑动连接，弹簧套设在导向件上，当驾乘人员重踩侧踏主体上下车时，通过弹簧的弹性力对支架形成缓冲，减小对支架的冲击力，使支架不易变形，提高使用寿命。
[0010]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述导向件的上端与所述连接板固定连接，所述导向件穿过所述支架的部分设有螺纹部，所述连接组件还包括螺帽，所述螺帽与所述螺纹部配合连接。
[0011]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述侧踏主体包括主体部和支撑所述主体部的龙骨架，所述龙骨架的内部开设有至少一个沿所述侧踏主体的长度方向延伸的中空腔体。
[0012]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述侧踏主体还包括至少一个装饰面板，所述主体部上设有与所述装饰面板的数量相等的嵌槽，所述装饰面板嵌设在所
述嵌槽上。
[0013]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，其中至少一个所述装饰面板上设有防滑凸起，其中一个所述装饰面板上设有品牌标识。
[0014]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述嵌槽上设有间隔设置的至少一个凸出的支撑部，所述支撑部垂直于所述侧踏主体的长度方向横向设置，所述支撑部上设有垫条，所述装饰面板支撑于所述支撑部和所述垫条上。
[0015]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述装饰面板的侧面设有凸出的卡接部，所述嵌槽的侧壁上设有第一槽口，所述卡接部与所述第一槽口卡接配合；所述装饰面板的底部设有插块，所述支撑部或者所述嵌槽的底壁上设有第二槽口，所述插块与所述第二槽口插接配合。
[0016]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述侧踏主体还包括侧面装饰条，所述侧面装饰条设置在所述侧踏主体的远离所述支架的一端，所述侧面装饰条弯折设置并在所述侧面装饰条和所述龙骨架之间形成第一空腔。
[0017]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述侧踏主体还包括两个端部保护件，两个所述端部保护件设置在所述龙骨架的两端。
[0018]根据本技术实施例所述的车辆侧门踏板结构，所述主体部的底部设有至少一个连接柱，所述连接柱完全贯穿所述龙骨架，所述连接柱的底端设有连接孔，所述连接孔用于与紧固件连接以将所述主体部与所述龙骨架相对固定。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0021]图1是本技术实施例车辆侧门踏板结构的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例车辆侧门踏板结构在连接组件处的剖切结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例连接板和导向件的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例车辆侧门踏板结构在连接柱处的剖切结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例侧踏主体的结构示意图，其中除去第二面板；
[0026]图6是本技术实施例装饰面板的结构示意图。
[0027]附图标记：侧踏主体100、主体部110、连接柱111、紧固件112、嵌槽113、支撑部114、垫条115、第一槽口116、第二槽口117、第二空腔118、龙骨架120、中空腔体121、装饰面板130、第一面板131、第二面板132、第三面板133、防滑凸起134、品牌标识135、卡接部136、插块137、侧面装饰条140、第一空腔141、端部保护件150、支架200、第一端210、第二端220、连接部230、连接组件300、连接板310、弹簧320、导向件330、螺纹部331、螺帽340。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的
限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧门踏板结构，其特征在于，包括：侧踏主体，用于供驾乘人员踩踏；至少一个支架，沿所述侧踏主体的长度方向间隔分布，所述支架包括用于与车身连接的第一端和用于与所述侧踏主体连接的第二端；以及与所述支架的数量相等的连接组件，所述连接组件设置在所述侧踏主体和所述支架之间，所述连接组件包括连接板、至少一个弹簧和与所述弹簧的数量相等的导向件，所述连接板固定连接所述侧踏主体的底部，所述导向件与所述连接板固定连接，并且所述导向件与所述支架的第二端升降滑动连接，所述弹簧设置在所述连接板和所述支架的第二端之间并且套设在所述导向件上。2.根据权利要求1所述的车辆侧门踏板结构，其特征在于：所述导向件的上端与所述连接板固定连接，所述导向件穿过所述支架的部分设有螺纹部，所述连接组件还包括螺帽，所述螺帽与所述螺纹部配合连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧门踏板结构，其特征在于：所述侧踏主体包括主体部和支撑所述主体部的龙骨架，所述龙骨架的内部开设有至少一个沿所述侧踏主体的长度方向延伸的中空腔体。4.根据权利要求3所述的车辆侧门踏板结构，其特征在于：所述侧踏主体还包括至少一个装饰面板，所述主体部上设有与所述装饰面板的数量相等的嵌槽，所述装饰面板嵌设在所述嵌槽上。5.根据权利要求4所述的车辆侧门踏板结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：付江，黄启童，
申请(专利权)人：广州众联晟通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：