润滑油循环回路、热泵系统、空调器以及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种润滑油循环回路、热泵系统、空调器以及方法，涉及空调技术领域，解决了现有技术中存在的在润滑油循环回路中，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑，冷却效果相对较差的技术问题。该装置包括包括回收管路和驱动结构，其中，回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，回收管路上设置驱动结构，驱动结构用于将蒸发器内的含油冷媒引向压缩机。将蒸发器中冷媒和润滑油的混合物引至压缩机，在压缩机中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态，冷媒蒸发时能够吸收大量热量，显著的降低润滑油温度，而润滑油受热不蒸发，从冷媒中分离出来，实现润滑油的提纯、回收、冷却。冷却。冷却。

【技术实现步骤摘要】
润滑油循环回路、热泵系统、空调器以及方法


[0001]本专利技术涉及空调
，尤其是涉及一种润滑油循环回路、热泵系统、空调器以及方法。

技术介绍

[0002]在离心式热泵机组系统，电机轴与轴承运转过程中，通过润滑油进行轴承润滑并带走热量；在此过程中，一方面润滑后润滑油温度持续升高，导致运动粘度下降，不能满足轴承润滑需求，需要对润滑油进行冷却；另一方面，润滑油通过压缩机回转部件间的间隙，不可避免的进入到制冷系统中，导致润滑油向制冷系统泄露，与冷媒混合，形成润滑油和冷媒的混合物，需要对进入到制冷系统的润滑油进行提纯、回收。
[0003]如图1所示，在离心式热泵机组系统中，经常采用的润滑油冷却方案为：从冷凝器底部取液态冷媒，通过冷却节流阀节流后进入到板式换热器中，与油泵出口的润滑油进行热交换，冷媒蒸发为气态，回到蒸发器1中，润滑油冷却降温后，经过油过滤器9进入到压缩机高位油箱4，然后通过压缩机内部油路进入到压缩机轴承，对压缩机轴承进行润滑，带走轴承热量后，润滑油回到油箱中，然后通过油泵加压，进入下一个循环。经常采用的润滑油提纯、回收方案为：从冷凝器上方取高压气态冷媒，通过引射器6将蒸发中冷媒和润滑油的混合物引射到油箱中，在油箱中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态油箱中润滑油温度较高，冷媒遇热汽化为冷媒蒸汽，通过油箱顶部的管道回到蒸发器1中，而润滑油受热不蒸发，被分离到油箱中，实现润滑油的提纯、回收。
[0004]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0005]现有的润滑油冷却、提取、回收方案，对于离心式热泵机组系统，特别是高温热泵机组中，一方面冷凝器内冷媒温度本身较高，通过对冷凝器中的冷媒节流来冷却润滑油难以取得较理想的冷却效果，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑油需要使用板式换热器，结构复杂；另一方面，由于高温热泵机组压力往往较高，从冷凝器取高压气引射蒸发器1中冷媒和油混合物到油箱的回油方案，往往由于引射器6前后的压差较小，导致引射动力不足，提纯、回油效果较差。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种润滑油循环回路、热泵系统、空调器以及方法，解决了现有技术中存在的在润滑油循环回路中，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑油，冷却效果相对较差的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0008]本专利技术提供的一种润滑油循环回路，包括回收管路和驱动结构，其中，所述回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，所述回收管路上设置所述驱动结构，所述驱动结构用于将所述蒸发器内的含油冷媒引向所述压缩机。
[0009]进一步地，所述回收管路的另一侧与所述压缩机的高位油箱相连接。
[0010]进一步地，所述高位油箱和所述蒸发器之间设置冷媒回流管路。
[0011]进一步地，所述回收管路与所述压缩机的内部油路相连接，以用于所述回收管路内的含油冷媒直接引向压缩机内的轴承。
[0012]进一步地，所述驱动结构包括驱动泵和引射器，所述压缩机的排出口侧还设置有油箱，所述引射器的一进口与所述油箱相连接且两者之间的管路上设置所述驱动泵，所述引射器的另一进口与所述蒸发器相连接，所述引射器的出口侧连接所述压缩机。
[0013]进一步地，所述驱动泵与所述引射器之间设置控制阀；或者，所述蒸发器与所述引射器之间设置控制阀。
[0014]进一步地，所述控制阀为电磁阀或膨胀阀。
[0015]进一步地，所述蒸发器与所述引射器之间设置单向阀，所述引射器与所述压缩机之间的管路上设置油过滤器。
[0016]本专利技术提供一种热泵系统，包括所述的润滑油循环回路。
[0017]本专利技术提供一种空调器，包括所述的热泵系统。
[0018]本专利技术提供一种采用所述的润滑油循环回路进行润滑油冷却回收的方法，包括以下内容：判断润滑油油温度是否大于预设温度值或者判断油箱内的油位是否低于预设高度值；若是，控制将蒸发器内的含油冷媒引向压缩机或者控制增大蒸发器内的含油冷媒流向压缩机内的流量。
[0019]本专利技术提供了一种润滑油循环回路，包括回收管路和驱动结构，其中，回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，回收管路上设置驱动结构，驱动结构用于将蒸发器内的含油冷媒引向压缩机。将蒸发器中冷媒和润滑油的混合物引至压缩机，在压缩机中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态，冷媒蒸发时能够吸收大量热量，显著的降低润滑油温度，而润滑油受热不蒸发，从冷媒中分离出来，实现润滑油的提纯、回收、冷却；另外，由于利于冷媒蒸发时吸收大量热量降低润滑油温度，不需要设置板式换热器，使得润滑油循环回路简单。
[0020]本专利技术优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：
[0021]驱动结构包括驱动泵和引射器，引射器的一进口与油箱相连接且两者之间的管路上设置驱动泵，引射器的另一进口与蒸发器相连接，引射器的出口侧连接油箱或压缩机，由于驱动泵出口润滑油压力足够大，便于在引射器进、出口建立足够的压差，引射动力强劲，能有效的将蒸发器中冷媒和润滑油的混合物引射到油箱或压缩机中。
[0022]当控制含油冷媒引向压缩机时，回收管路内的含油冷媒可引向压缩机高位油箱或者直接引向压缩机内的轴承，以用于轴承降温。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是现有技术中润滑油循环回路的示意图；
[0025]图2是本专利技术实施例1提供的润滑油循环回路的示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例2提供的润滑油循环回路的示意图；
[0027]图4是本专利技术实施例2提供的润滑油循环回路的示意图；
[0028]图5是本专利技术实施例3提供的润滑油循环回路的示意图。
[0029]图中1
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蒸发器；2
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压缩机轴承；3
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油箱；4
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高位油箱；5
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驱动泵；6
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引射器；7
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控制阀；8
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单向阀；9
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油过滤器；10
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冷凝器。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0031]本专利技术提供了一种润滑油循环回路，包括回收管路和驱动结构，其中，回收管路的一侧连接蒸发器1、另一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑油循环回路，其特征在于，包括回收管路和驱动结构，其中，所述回收管路的一侧连接蒸发器(1)、另一侧连接压缩机，所述回收管路上设置所述驱动结构，所述驱动结构用于将所述蒸发器(1)内的含油冷媒引向所述压缩机。2.根据权利要求1所述的润滑油循环回路，其特征在于，所述回收管路的另一侧与所述压缩机的高位油箱(4)相连接。3.根据权利要求2所述的润滑油循环回路，其特征在于，所述高位油箱(4)和所述蒸发器(1)之间设置冷媒回流管路。4.根据权利要求1所述的润滑油循环回路，其特征在于，所述回收管路与所述压缩机的内部油路相连接，以用于所述回收管路内的含油冷媒直接引向压缩机内的轴承。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的润滑油循环回路，其特征在于，所述驱动结构包括驱动泵(5)和引射器(6)，所述压缩机的排出口侧还设置有油箱(3)，所述引射器(6)的一进口与所述油箱(3)相连接且两者之间的管路上设置所述驱动泵(5)，所述引射器(6)的另一进口与所述蒸发器(1)相连接，所述引射器(6)的出口侧连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周堂，华超，曹理恒，黄翔，李远平，陈洪立，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：