新能源汽车充电桩的散热结构制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车充电桩的散热结构，涉及电动充电桩技术领域。本发明专利技术包括一侧为开口的充电桩壳体，所述充电桩壳体壁厚为中空且底部安装有基台，所述基台底部安装有水箱，所述充电桩壳体上安装有用于将水箱内部水循环输送至充电桩壳体壁厚内的循环组件。本发明专利技术散热风扇工作时，通过引导组件使得散热风扇吹出的风进入到引导风板内，从而使得散热风扇的吹出来的风可以直接穿过通风槽吹向对应的电气元件，以实现针对性散热，配合水箱以及循环组件对充电桩壳体散热，从而降低了充电桩壳体内部电气元件的温度，不仅在炎热天气提高了新能源汽车的充电效率，且提高了新能源充电桩的使用寿命，在充电时可以直接对发热源进行散热，提高了散热效果。提高了散热效果。提高了散热效果。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电桩的散热结构


[0001]本专利技术涉及电动充电桩
，具体涉及新能源汽车充电桩的散热结构。

技术介绍

[0002]随着时代的进步和科技的发展，电动汽车的使用量越来越大，电动汽车充电桩在服务区的安装架设也越来越多，大多数的新能源充电桩为了方便新能源汽车在停车后充电，一般安装在停车位附近，所以新能源充电桩一般都是暴露在外部，长时间经过阳光的照射会使得新能源汽车充电桩外壳温度过高，从而导致新能源汽车充电桩内部温度升高，这就导致新能源汽车充电桩内部的电气元件的温度过高，在充电时如果温度过高，充电桩内部的温度传感器会将温度传输给控制系统，控制系统会根据温度调节充电电流的大小，以免充电时因为过热出现安全隐患，从而导致在夏天时新能源汽车充电缓慢，新能源汽车充电桩内部温度过高不仅影响新能源汽车充电桩的性能，且影响新能源汽车充电桩的使用寿命，虽然现有的新能源汽车充电桩上安装有散热风扇，但是效果较差，且新能源汽车充电桩在使用时，内部局部电气元件温度较高，散热风扇的针对性散热较差，如新能源汽车充电桩内部变压器、MOS管在充电时温度相比于其它的电气元件要高，所以只是通过散热风扇增加内部空气流通的方式在炎热天气下收效甚微，为此，本专利技术提供一种新能源汽车充电桩的散热结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：为解决上述背景中的问题，本专利技术提供了新能源汽车充电桩的散热结构。
[0004]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]新能源汽车充电桩的散热结构，包括一侧为开口的充电桩壳体，所述充电桩壳体壁厚为中空且底部安装有基台，所述基台底部安装有水箱，所述充电桩壳体上安装有用于将水箱内部水循环输送至充电桩壳体壁厚内的循环组件，所述充电桩壳体一侧安装有散热风扇，所述散热风扇出风口位于所述充电桩壳体内，所述充电桩壳体内部一侧均匀分布安装有多个安装架，所述安装架上安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有安装板，其用于安装电气元件，所述安装架上且围绕对应的安装板圆形阵列且转动安装有多个引导风板，安装架上安装有作用于对应多个所述引导风板的调节组件，通过所述调节组件以使多个所述引导风板自由端相互靠近或远离，所述引导风板内部为中空且一侧开设有多个通风槽，所述充电桩壳体上安装有用于将散热风扇的散热风输送至多个所述引导风板内的引导组件，以形成所述通风槽出风并吹向所述安装板的方向。
[0006]进一步地，所述调节组件包括铰接在所述引导风板上的铰接杆，所述铰接杆的自由端铰接有滑动板，所述滑动板水平滑动安装在所述安装架上，所述安装架上转动安装有与所述连接杆同轴的转动套，所述转动套外周侧圆形阵列构造有多个驱动杆，所述驱动杆的自由端构造有柱杆，所述滑动板上开设有活动槽，所述柱杆滑动相切在所述活动槽内，所
述连接杆上安装有解除限位或限位所述转动套转动的锁定件。
[0007]进一步地，所述锁定件包括圆形阵列安装在所述连接杆外周侧的套筒，所述套筒一端活动插设有磁性杆，所述套筒内部一端与所述磁性杆之间安装有复位弹簧，所述转动套外周侧转动套装有环形板，所述环形板外周侧竖直滑动套装有驱动套环，所述环形板外周侧圆形阵列开设有多个贯穿槽，所述贯穿槽内滑动安装有磁性块，所述磁性块朝向所述驱动套环的一端位于外部其构造有斜面，所述转动套外周侧圆形阵列开设有与所述贯穿槽数量一致的通槽，多个所述磁性杆的一端分别位于所述通槽内且与所述磁性块同性相斥。
[0008]进一步地，所述充电桩壳体的一侧开设有槽口，所述引导组件包括沿所述槽口安装在所述充电桩壳体内的安装壳，所述散热风扇安装在所述安装壳上，所述安装壳的一侧连通有输风管，所述输风管有多个分支端且多个所述分支端分别与多个所述引导风板连通，所述充电桩壳体上开设有多个出风槽。
[0009]进一步地，所述基台内部构造有一空腔，所述循环组件包括连通在所述水箱底部的连通管，所述连通管一端为对接端，所述对接端连通有输水管，所述输水管的自由端与所述充电桩壳体顶部连接且与其壁厚连通，所述输水管上安装有水阀，所述水箱内安装有用于向其内部提供气压的气压组件，所述水箱顶部竖直连通有与所述充电桩壳体底部壁厚处连通的回流管。
[0010]进一步地，所述水箱内部水平构造有隔板，所述隔板顶部凹设有凹槽，所述气压组件包括竖直滑动安装在所述凹槽内的活塞板，所述水箱的一侧连通有进气板，所述进气板连通处位于所述水箱顶部与所述隔板之间，所述进气板自由端位于外部且开设有进气槽，所述活塞板顶部穿过所述水箱顶部位于外部，所述空腔内安装有驱动所述活塞板在一定区间竖直向往复移动的驱动组件，所述水箱内竖直安装有与所述凹槽底部连通的通气管，所述通气管内部安装有单向机构。
[0011]进一步地，所述驱动组件包括滑动安装在所述空腔内的传动板，所述传动板上铰接有传动杆，所述传动杆的自由端铰接在所述活塞板的顶部，所述基台上安装有与所述散热风扇输出轴和传动板连接的传动组件，当所述散热风扇转动时，通过所述传动组件以使所述传动板以一定区间往复滑动。
[0012]进一步地，所述传动组件包括竖直且转动安装在所述基台上的驱动轴，所述驱动轴顶部与所述散热风扇输出轴之间安装有锥齿轮组件，所述驱动轴底部位于所述空腔内且安装有连接盘，所述连接盘底端偏心构造有杆体，所述传动板一侧沿其长度方向开设有传导槽，所述杆体与所述传导槽滑动相切。
[0013]进一步地，所述通气管底端为封口且均匀开设有多个排气孔，所述单向机构包括安装在所述通气管内的环板，所述环板底部竖直滑动安装有遮挡所述环板底部内沿边的封堵板，所述封堵板与所述通气管底部之间安装有抵触弹簧。
[0014]进一步地，所述充电桩壳体上安装有遮挡所述散热风扇的盒体，所述盒体的一侧为开口且安装有滤网。
[0015]本专利技术的有益效果如下：
[0016]1、本专利技术当散热风扇工作时，通过引导组件使得散热风扇吹出的风进入到引导风板内，从而使得散热风扇的吹出来的风可以直接穿过通风槽吹向对应的电气元件，以实现针对性的散热，配合水箱以及循环组件对充电桩壳体散热，从而降低了充电桩壳体内部电
气元件的温度，不仅在炎热天气提高了新能源汽车的充电效率，且提高了新能源充电桩的使用寿命，在充电时可以直接对发热源进行散热，提高了散热效果，因此更具有创造性。
[0017]2、本专利技术传动板以一定的间距往复滑动，而传动组件的设计使得不需要使用其他的电气元件来驱动活塞板移动，减小了能耗，通过散热风扇的转动使得活塞板在一定的区间竖直往复移动。
[0018]3、本专利技术通过滤网的设计，可以防止外界的异物因为散热风扇在抽风时卷入到散热风扇上，起到了保护散热风扇的作用。
附图说明
[0019]图1是本专利技术立体结构示意图；
[0020]图2是本专利技术图1另一方向示意图；
[0021]图3是本专利技术部分结构示意图；
[0022]图4是本专利技术又一部分结构示意图；
[0023]图5是本专利技术图1局部立体剖视图；
[0024]图6是本专利技术图5中A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车充电桩的散热结构，其特征在于，包括一侧为开口的充电桩壳体(1)，所述充电桩壳体(1)壁厚为中空且底部安装有基台(2)，所述基台(2)底部安装有水箱(3)，所述充电桩壳体(1)上安装有用于将水箱(3)内部水循环输送至充电桩壳体(1)壁厚内的循环组件(4)，所述充电桩壳体(1)一侧安装有散热风扇(5)，所述散热风扇(5)出风口位于所述充电桩壳体(1)内，所述充电桩壳体(1)内部一侧均匀分布安装有多个安装架(6)，所述安装架(6)上安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端安装有安装板(8)，其用于安装电气元件，所述安装架(6)上且围绕对应的安装板(8)圆形阵列且转动安装有多个引导风板(9)，安装架(6)上安装有作用于对应多个所述引导风板(9)的调节组件(10)，通过所述调节组件(10)以使多个所述引导风板(9)自由端相互靠近或远离，所述引导风板(9)内部为中空且一侧开设有多个通风槽(11)，所述充电桩壳体(1)上安装有用于将散热风扇(5)的散热风输送至多个所述引导风板(9)内的引导组件(12)，以形成所述通风槽(11)出风并吹向所述安装板(8)的方向。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的散热结构，其特征在于，所述调节组件(10)包括铰接在所述引导风板(9)上的铰接杆(1001)，所述铰接杆(1001)的自由端铰接有滑动板(1002)，所述滑动板(1002)水平滑动安装在所述安装架(6)上，所述安装架(6)上转动安装有与所述连接杆(7)同轴的转动套(1003)，所述转动套(1003)外周侧圆形阵列构造有多个驱动杆(1004)，所述驱动杆(1004)的自由端构造有柱杆(1005)，所述滑动板(1002)上开设有活动槽(1006)，所述柱杆(1005)滑动相切在所述活动槽(1006)内，所述连接杆(7)上安装有解除限位或限位所述转动套(1003)转动的锁定件(13)。3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩的散热结构，其特征在于，所述锁定件(13)包括圆形阵列安装在所述连接杆(7)外周侧的套筒(1301)，所述套筒(1301)一端活动插设有磁性杆(1302)，所述套筒(1301)内部一端与所述磁性杆(1302)之间安装有复位弹簧(1303)，所述转动套(1003)外周侧转动套装有环形板(1305)，所述环形板(1305)外周侧竖直滑动套装有驱动套环(1304)，所述环形板(1305)外周侧圆形阵列开设有多个贯穿槽(1306)，所述贯穿槽(1306)内滑动安装有磁性块(1307)，所述磁性块(1307)朝向所述驱动套环(1304)的一端位于外部其构造有斜面(1308)，所述转动套(1003)外周侧圆形阵列开设有与所述贯穿槽(1306)数量一致的通槽(1309)，多个所述磁性杆(1302)的一端分别位于所述通槽(1309)内且与所述磁性块(1307)同性相斥。4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的散热结构，其特征在于，所述充电桩壳体(1)的一侧开设有槽口(14)，所述引导组件(12)包括沿所述槽口(14)安装在所述充电桩壳体(1)内的安装壳(1201)，所述散热风扇(5)安装在所述安装壳(1201)上，所述安装壳(1201)的一侧连通有输风管(1202)，所述输风管(1202)有多个分支端...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪跃锋，霍小波，张强，
申请(专利权)人：深圳市量子新能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：