一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法技术

本发明专利技术提供了一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法，包括箱式电池，所述箱式电池的顶面与底面四角均固接有箱脚插座，上、下两个箱式电池之间相对的箱脚插座通过扭锁卡接固定，每个箱式电池任意一角相对的上下两个箱脚插座内侧均设置有接电装置，所述接电装置包括安装在箱式电池顶部的上接电槽和安装在箱式电池底部的下接电槽，转动扭锁，将上、下箱式电池锁紧固定，扭锁推动上接电槽内的连通装置，将上接电槽与下接电槽连通，使上、下两个箱式电池形成闭合电路。本发明专利技术采用扭锁与接电装置相结合的结构，通过一个动作，实现箱式电池之间连接固定和电路连通两个功能，优化了电池舱结构，提高了换装效率。提高了换装效率。提高了换装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法


[0001]本专利技术涉及船用电池
，具体涉及一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法。

技术介绍

[0002]电动集装箱船以箱式电池作为动力源为船舶输送电力，目前，电动集装箱船主要通过在电池舱内架设导轨架，将箱式电池沿导轨架进行堆叠安装，并通过导轨架对箱式电池进行约束，箱式电池之间通过电缆连接形成回路，连接电缆通常沿导轨架铺设布置，但是现有技术在换装箱式电池的过程中，由于箱式电池数量较多，导致电路布置错综复杂，电缆之间多有交叉，每次换装箱式电池，需要反复拔插电缆，经常出现电缆错接、漏接的情况，且以电缆作为箱式电池之间连通的媒介，所需电缆数量较大，需要定期对电缆进行更新、维护保养，增加了电动集装箱船的运维成本；另外，当船舶遇到恶劣海况时，由于仅有导轨架对箱式电池进行约束，船舶剧烈的颠簸会导致箱式电池发生位移，产生安全隐患，极大地降低了航行的安全性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法，无需通过电缆连通各箱式电池，当箱式电池需要进行换装时，可以快速拆装，避免了箱式电池之间的连通错误，减少了安装事故，同时实现零电缆铺设，降低了维修保养的成本和难度，最后通过扭锁将相邻上、下箱式电池固接，再加上导轨架的约束，对箱式电池的位置进行了双重固定，提高了船舶航行的安全性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种快拆式集装箱船箱式电池，包括箱式电池，所述箱式电池的顶面与底面四角均固接有箱脚插座，上、下两个箱式电池之间相对的箱脚插座通过扭锁卡接固定，每个箱式电池任意一角相对的上下两个箱脚插座内侧均设置有接电装置，所述接电装置包括安装在箱式电池顶部的上接电槽和安装在箱式电池底部的下接电槽，转动扭锁，将上、下箱式电池锁紧固定，扭锁推动上接电槽内的连通装置，将上接电槽与下接电槽连通，使上、下两个箱式电池形成闭合电路。无需通过电缆连接各箱式电池，采用扭锁与接电装置相结合的结构，通过一个动作，实现箱式电池之间连接固定和电路连通两个功能，优化了电池舱结构，提高了换装效率。
[0006]优选的，所述扭锁包括基座，所述基座中心枢接转轴，转轴中部固接有手柄，转轴两端固接有控制锥体，控制锥体的锥面设置有下凹的弧度，所述控制锥体开设有圆孔，所述扭锁为绝缘扭锁。控制锥体的锥面设置有下凹的弧度，可以在旋转的同时，更加顺畅的推动连通装置。
[0007]优选的，箱脚插座与扭锁插接的一面开设有与扭锁控制锥体匹配的通孔，箱脚插座的内侧面设置为开口，所述开口与上接电槽对接，箱脚插座的外侧面设置有观察孔，所述
观察孔与控制锥体的圆孔相对。将开口与上接电槽对接，方便控制锥体推动上接电槽内的连通装置，将观察孔与旋转后控制锥体的圆孔相对，方便使用插销固定控制锥体的位置。
[0008]优选的，所述上接电槽与箱脚插座对接端设置为开口端，另一端设置为封闭端，上接电槽内设置有连通装置和弹性组件，所述连通装置包括滑块，滑块的两端设置为封闭的半球形，滑块的四个侧面设置为镂空结构，滑块内部的顶面沿滑块长度方向设置有带齿轨道，上接电槽内枢接有与带齿轨道啮合的齿轮，贯穿齿轮中心的齿轮轴上固接有L型金属块，上接电槽底部设置有电极片，电极片设置于齿轮轴下方，所述电极片与箱式电池的电源连接，所述弹性组件包括固接在上接电槽封闭端的中载荷弹簧，中载荷弹簧另一端固接有金属头，所述上接电槽顶面开设有供L型金属块旋转位移的矩形孔。将滑块的两端设置为半球形，使控制锥体对滑块的推动更加顺畅。
[0009]优选的，下接电槽底面开设有供L型金属块旋转位移的矩形孔，下接电槽内部设置有与L型金属块弯折端配适的凹型电极块，所述电极块与箱式电池的电源连接。
[0010]一种快拆式集装箱船箱式电池的安装方法，包括以下步骤：
[0011]S1，在内场先对箱式电池进行统一改装，分别在箱式电池顶面和底面的四角固定安装箱脚插座；
[0012]S2，打开集装箱船的电池舱；
[0013]S3；用吊装设备将箱式电池沿集装箱船电池舱内的轨道竖直放下，直至箱式电池落在电池舱底部；
[0014]S4，将已经落位的箱式电池与吊装设备脱开，在箱式电池的顶面四角的箱脚插座上安装扭锁，将扭锁下端的控制锥体与箱式电池顶面的箱脚插座插接；
[0015]S5，将后一个箱式电池用吊装设备沿竖直轨道继续向下放置，使后一个箱式电池落在前一个箱式电池的上方，后一个箱式电池底面四角的箱脚插座与扭锁上端的控制锥体插接，后一个箱式电池的下接电槽与前一个箱式电池的上接电槽的位置相对应；
[0016]S6，重复S3
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S5，将所有箱式电池依次吊装进电池舱，并使相邻上、下箱式电池之间均插接有扭锁；
[0017]S7，按照箱式电池分布，由下至上依次转动所有扭锁的手柄，使扭锁的控制锥体与箱脚插座卡接固定，同时，随着手柄的转动，扭锁下端的控制锥体推动上接电槽内的滑块，滑块内部的带齿轨道通过位移带动啮合的齿轮转动，齿轮带动齿轮轴上的L型金属块绕齿轮轴做顺时针旋转运动，直至L型金属块的弯折端与下接电槽内的凹型电极块卡接，L型金属块底端与上接电槽底部的电极片接触，此时，相邻上、下箱式电池之间形成闭合电路；
[0018]S8，将所有的扭锁与箱式电池卡接固定后，通过箱脚插座的观察孔观察扭锁的控制锥体是否旋转到位，旋转到位的控制锥体的圆孔与箱脚插座的观察孔位置相对应，用插销穿过观察孔与控制锥体的圆孔插接，并使用螺母固定。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0020]1.通过新的电路连通装置，实现了集装箱船电池舱内电池之间零电缆连接，简化了电路结构，节省了电缆材料，避免出现换装箱式电池时产生的电缆错接、漏接的问题。
[0021]2.通过在相邻上、下箱式电池之间插接扭锁，实现箱式电池之间的紧固连接，再加上导轨架的约束，对箱式电池的位置进行了双重固定，提高了船舶航行的安全性。
[0022]3.将箱式电池之间的连接固定和电路连通通过一个动作完成，一个动作实现两个
目标，优化了电池舱的内部结构，节约了更多的船舱空间，同时也降低了工作人员的操作难度，能够更高效的完成箱式电池的换装工作。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的安装示意图；
[0024]图2是箱脚插座的结构示意图；
[0025]图3是扭锁的结构示意图；
[0026]图4是扭锁的主视图；
[0027]图5是上接电槽的结构示意图；
[0028]图6是下接电槽的结构示意图；
[0029]其中，1
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箱式电池，2
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箱脚插座，201
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通孔，202
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观察孔，3
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扭锁，301
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基座，302
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手柄，303
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控制锥体，4...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆式集装箱船箱式电池，包括箱式电池，其特征在于：所述箱式电池的顶面与底面四角均固接有箱脚插座，上、下两个箱式电池之间相对的箱脚插座通过扭锁卡接固定，每个箱式电池任意一角相对的上下两个箱脚插座内侧均设置有接电装置，所述接电装置包括安装在箱式电池顶部的上接电槽和安装在箱式电池底部的下接电槽，转动扭锁，将上、下箱式电池锁紧固定，扭锁推动上接电槽内的连通装置，将上接电槽与下接电槽连通，使上、下两个箱式电池形成闭合电路。2.根据权利要求1所述的一种快拆式集装箱船箱式电池，其特征在于：所述扭锁包括基座，所述基座中心枢接转轴，转轴中部固接有手柄，转轴两端固接有控制锥体，所述控制锥体开设有圆孔，所述扭锁为绝缘扭锁。3.根据权利要求2所述的一种快拆式集装箱船箱式电池，其特征在于：箱脚插座与扭锁插接的一面开设有与扭锁控制锥体匹配的通孔，箱脚插座的内侧面设置为开口，所述开口与上接电槽对接，箱脚插座的外侧面设置有观察孔，所述观察孔与控制锥体的圆孔相对。4.根据权利要求1所述的一种快拆式集装箱船箱式电池，其特征在于：所述上接电槽与箱脚插座对接端设置为开口端，另一端设置为封闭端，上接电槽内设置有连通装置和弹性组件，所述连通装置包括滑块，滑块的两端设置为封闭的半球形，滑块的四个侧面设置为镂空结构，滑块内部的顶面沿滑块长度方向设置有带齿轨道，上接电槽内枢接有与带齿轨道啮合的齿轮，贯穿齿轮中心的齿轮轴上固接有L型金属块，上接电槽底部设置有电极片，电极片设置于齿轮轴下方，所述电极片与箱式电池的电源连接，所述弹性组件包括固接在上接电槽封闭端的中载荷弹簧，中载荷弹簧另一端固接有金属头，所述上接电槽顶面开设有供L型金属块旋转位移的矩形孔。5.根据权利要求4所述的一种快拆式集装箱船箱式电池，其特征在于：下接电槽底面开设有供L型金属块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琴涛，江涛，唐桂斌，高春锋，吴银雨，杨乃青，朱广兵，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：