本发明专利技术公开了一种单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：包括用于将两侧侧梁组件横向限位在车辆构架上的横向尺寸控制模块；还设有控制侧梁组件与车辆构架纵向位置的纵向尺寸控制模块。本发明专利技术单轨车辆构架侧梁预组装置，结构简单，辅助侧梁组装，提高焊接精度，具有较强的实用性和较好的应用前景。有较强的实用性和较好的应用前景。有较强的实用性和较好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨车辆构架侧梁预组装置
[0001]本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，涉及一种单轨车辆构架侧梁预组装置。
技术介绍
[0002]单轨车辆构架侧梁组件是车辆的主要连接及承载部件，不但要求具有优良的机械性能，而且要求具备良好的尺寸特性。区别于传统构架的平对组装结构，单轨车构架中侧梁与基础框架呈90
°
的T型结构，精确组装定位较为困难，焊接角变形大，难以保证构架焊后尺寸的精确性及稳定控制，而构架的焊后尺寸状态将直接影响构架焊后机加工的尺寸及后续转向架空簧、导向轮及行走轮等其他零组件的装配。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，辅助侧梁组装，提高焊接精度的单轨车辆构架侧梁预组装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：包括用于将两侧侧梁组件横向限位在车辆构架上的横向尺寸控制模块；还设有控制侧梁组件与车辆构架纵向位置的纵向尺寸控制模块。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0006]所述横向尺寸控制模块和纵向尺寸控制模块可拆卸的连接。
[0007]所述横向尺寸控制模块包括安装在构架夹紧工装板上的安装基板，所述安装基板上设有横向支撑梁，所述横向支撑梁两端设有支撑限位在两侧所述侧梁组件之间的第一横向调节螺杆。
[0008]所述安装基板上设有第一横向中线和第一纵向中线，所述横向支撑梁上设有第二对中基板，所述第二对中基板上设有第二横向中线和第二纵向中线。
[0009]所述安装基板上设有第一定位销及第一安装螺栓。
[0010]所述纵向尺寸控制模块包括限位框架，在所述限位框架上设有纵向调节螺杆。
[0011]所述限位框架包括布置在下方且平行间隔布置的第一下横梁和第二下横梁，还包括布置在上方且平行间隔布置的第一上横梁和第二上横梁，所述第一上横梁和第二上横梁之间通过纵梁连接。
[0012]所述第一下横梁和第二下横梁的端部均设有由两侧夹紧定位在所述侧梁组件下方的第一纵向调节螺杆；所述第一上横梁和第二上横梁端部均设有由两侧夹紧定位在所述侧梁组件上方的第二纵向调节螺杆。
[0013]所述第一下横梁和第二下横梁的两侧设有连接至所述安装基板上的安装板，所述安装板上设有第二定位销及第二安装螺栓，所述安装板上还设有第四纵向中线；第一上横梁和第二上横梁之间设有第三对中基板，所述第三对中基板上设有第三横向中线和第三纵
向中线。
[0014]所述第一横向调节螺杆支撑限位在所述侧梁组件上方，所述第一下横梁和第二下横梁上还设有支撑限位在所述侧梁组件下方的第二横向调节螺杆。
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术单轨车辆构架侧梁预组装置，结构简单，辅助侧梁组装，提高焊接精度，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0016]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本专利技术单轨车辆构架侧梁预组装置结构示意图；
[0018]图2为本专利技术中横向尺寸控制模块结构示意图；
[0019]图3为本专利技术中纵向尺寸控制模块结构示意图；
[0020]图4为本专利技术中横向尺寸控制模块实施过程示意图；
[0021]图5为本专利技术中纵向尺寸控制模块实施过程示意图；
[0022]图6为本专利技术中调节螺杆结构示意图。
[0023]图中标记为：
[0024]1、横向尺寸控制模块，11、安装基板，111、第一横向中线，112、第一纵向中线，113、第一定位销，114、第一安装螺栓，115、第二定位销孔，116、第二安装孔，12、横向支撑梁，13、第一横向调节螺杆，14、第二对中基板，141、第二横向中线，142、第二纵向中线，15、吊环，2、纵向尺寸控制模块，21、第一下横梁，22、第二下横梁，23、第一上横梁，24、第二上横梁，25、第三对中基板，251、第三横向中线，252、第三纵向中线，26、安装板，261、第二定位销，262、第二安装螺栓，263、第四纵向中线，27、第一纵向调节螺杆，28、第二横向调节螺杆，29、第二纵向调节螺杆；100、车辆构架，200、侧梁组件，300、构架夹紧工装板。
具体实施方式
[0025]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]本专利技术这种单轨车辆构架侧梁预组装置，如图1中所示，包括用于将两侧侧梁组件200横向限位在车辆构架100上的横向尺寸控制模块1；还设有控制侧梁组件200与车辆构架100纵向位置的纵向尺寸控制模块2。针对现有技术中侧梁组件与构架框架组装定位难度大、精度差、效率低及焊接角变形大等问题，本专利技术提供的这种单轨车辆构架侧梁预组装置，操作简单、可将两侧侧梁组件准确定位在车辆构架上对应位置，组装效率高，大大提高焊接精度。
[0028]本专利技术中，如图2、3中所示，横向尺寸控制模块1和纵向尺寸控制模块2为可拆卸的连接，便于制作安装及单独限位使用。
[0029]本专利技术中，如图2中所示，横向尺寸控制模块1包括安装在构架夹紧工装板300上的
安装基板11，安装基板11上设有横向支撑梁12，横向支撑梁12两端设有支撑限位在两侧侧梁组件200之间的第一横向调节螺杆13。安装基板11上设有第一横向中线111和第一纵向中线112，横向支撑梁12上设有第二对中基板14，第二对中基板14上设有第二横向中线141和第二纵向中线142。使用时，调节两侧的第一横向调节螺杆13分别与相邻侧侧梁组件200相对，以控制侧梁组件200的横向布置尺寸。
[0030]本专利技术中，安装基板11上设有第一定位销113及第一安装螺栓114。使用时将横向尺寸控制模块1的安装基板11定位安装在构件夹紧工装板300上，第一定位销113定位，定位后拧紧布置在四个拐角处的第一安装螺栓114，紧固安装。
[0031]本专利技术中，如图3中所示，纵向尺寸控制模块2包括限位框架，在限位框架上设有纵向调节螺杆。限位框架包括布置在下方且平行间隔布置的第一下横梁21和第二下横梁22，还包括布置在上方且平行间隔布置的第一上横梁23和第二上横梁24，第一上横梁23和第二上横梁24之间通过纵梁连接，构成框架整体，结构稳定性好。
[0032]本专利技术中，如图3、5中所示，第一下横梁21和第二下横梁22的端部均设有由两侧夹紧定位在侧梁组件200下方的第一纵向调节螺杆27；第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：包括用于将两侧侧梁组件横向限位在车辆构架上的横向尺寸控制模块；还设有控制侧梁组件与车辆构架纵向位置的纵向尺寸控制模块。2.按照权利要求1所述的单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：所述横向尺寸控制模块和纵向尺寸控制模块可拆卸的连接。3.按照权利要求2所述的单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：所述横向尺寸控制模块包括安装在构架夹紧工装板上的安装基板，所述安装基板上设有横向支撑梁，所述横向支撑梁两端设有支撑限位在两侧所述侧梁组件之间的第一横向调节螺杆。4.按照权利要求3所述的单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：所述安装基板上设有第一横向中线和第一纵向中线，所述横向支撑梁上设有第二对中基板，所述第二对中基板上设有第二横向中线和第二纵向中线。5.按照权利要求4所述的单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：所述安装基板上设有第一定位销及第一安装螺栓。6.按照权利要求3至5任一项所述的单轨车辆构架侧梁预组装置，其特征在于：所述纵向尺寸控制模块包括限位框架，在所述限位框架上设有纵向调节螺杆。7.按照权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，葛怀普，赵明明，王震宇，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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