一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置，属于侧方位车位锁技术领域，目的在于解决现有侧方位车位锁缺乏链条张紧结构，继而造成链条断裂、零部件损坏、车位锁升降过程异响、链条和链轮磨损严重的问题。其包括设置在车位锁底盘总成上的动力控制盒，动力控制盒的输出端传动连接有主动链轮，动力控制盒两侧设置有安装座，安装座前后两端设置有带座轴承，带座轴承内套设有传动螺杆，传动螺杆靠近主动链轮一侧端部还安装有传动链轮，传动链轮和主动链轮通过链条传动连接，安装座侧壁安装有调节螺栓，调节螺栓上位于安装座侧壁两侧分别螺纹连接有第一固定螺母和第二固定螺母。本实用新型专利技术适用于侧方位车位锁的链条张紧装置。装置。装置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置


[0001]本技术属于侧方位车位锁
，具体涉及一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置。

技术介绍

[0002]目前的一些侧方位车位锁采用的是链条传动方式，其主要优势在于传动速度无滑动损失以及能在低速运动下传动较大的动力，进而能够保证侧方位车位锁两边的传动螺杆同时运动完成本侧方位车位锁的升降运动。
[0003]然而实际应用中，由于零部件的制造误差和装配误差，往往造成主动链轮和传动链轮的中心距不一样。当主动链轮和传动链轮的中心距过小，会造成链条松弛，由于链条是金属件，在侧方位车位锁运转过程中链条会撞击设备上的其他零件发出碰撞声，轻则影响客户的感官体验，重则链条断裂或者其他零部件损坏。当主动链轮和传动链轮中心距过大的时候，链条安装在链轮上张紧过紧，造成车位锁升降过程中会产生异响并且链条和链轮磨损严重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置，解决现有侧方位车位锁缺乏链条张紧结构，继而造成链条断裂、零部件损坏、车位锁升降过程异响、链条和链轮磨损严重的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置，包括设置在车位锁底盘总成上的动力控制盒，所述动力控制盒的输出端传动连接有主动链轮，所述动力控制盒两侧设置有安装座，安装座前后两端设置有带座轴承，所述带座轴承内套设有传动螺杆，传动螺杆靠近主动链轮一侧端部还安装有传动链轮，所述传动链轮和主动链轮通过链条传动连接，所述安装座靠近动力控制盒一侧的侧壁安装有调节螺栓，所述调节螺栓与动力控制盒之间还设置有固定柱，所述调节螺栓的端头部与固定柱抵接，所述调节螺栓的螺纹部穿过安装座侧壁，所述螺纹部上位于安装座侧壁两侧分别螺纹连接有第一固定螺母和第二固定螺母，所述第一固定螺母靠近传动螺杆一侧，所述第二固定螺母靠近动力控制盒一侧。
[0007]进一步地，所述安装座靠近动力控制盒一侧的侧壁安装有多个调节螺栓，多个调节螺栓位于同一高度且沿传动螺杆轴向方向均匀设置。
[0008]进一步地，所述安装座底面开设有若干条形固定孔，还设置有安装螺栓，所述安装螺栓穿过车位锁底盘总成和条形固定孔并螺纹连接有安装螺母。
[0009]进一步地，所述调节螺栓为外六方螺栓。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，包括设置在车位锁底盘总成上的动力控制盒，所述动力控制盒的输出端传动连接有主动链轮，所述动力控制盒两侧设置有安装座，安装座前后两端设置
有带座轴承，所述带座轴承内套设有传动螺杆，传动螺杆靠近主动链轮一侧端部还安装有传动链轮，所述传动链轮和主动链轮通过链条传动连接，所述安装座靠近动力控制盒一侧的侧壁安装有调节螺栓，所述调节螺栓与动力控制盒之间还设置有固定柱，所述调节螺栓的端头部与固定柱抵接，所述调节螺栓的螺纹部穿过安装座侧壁，所述螺纹部上位于安装座侧壁两侧分别螺纹连接有第一固定螺母和第二固定螺母，所述第一固定螺母靠近传动螺杆一侧，所述第二固定螺母靠近动力控制盒一侧。
[0012]通过该设置，当链条张紧过松的时候，将传动螺杆一侧的第一固定螺母向传动螺杆一侧拧松，然后用开口扳手固定调节螺栓，防止调节螺栓转动，再用开口扳手将动力控制盒一侧的第二螺母向传动螺杆一侧拧紧，这样就实现安装座整体向传动螺杆一侧移动，从而改变传动链轮和主动链轮的中心距，当链条张紧调节到合适程度的时候，将传动螺杆一侧的第一螺母向动力控制盒一侧拧紧，则完成了对链条张紧的调节。
[0013]当链条张紧过紧的时候，用开口扳手固定调节螺栓，防止调节螺栓转动，然后将动力控制盒一侧的第二螺母向动力控制盒一侧拧松直至链条张紧合适的时候，停止拧动控制盒一侧的第二螺母，最后将传动螺杆一侧的第一螺母向动力控制盒因一侧拧紧固定，这样就实现安装座整体向动力控制盒一侧移动，从而改变传动链轮和主动链轮的中心距，完成了对链条张紧的调节。
[0014]通过改变传动链轮和主动链轮的中心距，使链条处于最佳运动状态，有效避免了主动链轮和传动链轮的中心距过小，造成链条松弛，使得在侧方位车位锁运转过程中链条会撞击设备上的其他零件发出碰撞声，轻则影响客户的感官体验，重则链条断裂或者其他零部件损坏。同时也避免了当主动链轮和传动链轮中心距过大的时候，造成链条张紧过紧，使得侧方位车位锁升降过程中会产生异响并且使链条和链轮磨损严重。
[0015]2、本技术中，所述安装座底面开设有若干条形固定孔，还设置有安装螺栓，所述安装螺栓穿过车位锁底盘总成和条形固定孔并螺纹连接有安装螺母。通过该设置，当完成传动链轮和主动链轮的中心距，通过条形固定孔、安装螺栓、安装螺母配合，使得安装座在车位锁底盘总成上固定稳定，防止使用过程中安装座移动；同时当需要调节安装座位置时，安装螺母只需要拧松不需拧开，使整体仍有一定的预紧力，安装座即可沿条形固定孔移动，完成安装座位置调节。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
[0017]图1为本技术的俯视图；
[0018]图2为本技术正视剖视图；
[0019]图中标记：1
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车位锁底盘总成、2
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动力控制盒、3
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主动链轮、4
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安装座、41
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条形固定孔、5
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带座轴承、6
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传动螺杆、7
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传动链轮、8
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链条、9
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调节螺栓、91
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端头部、92
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螺纹部、10固定柱、11
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第一固定螺母、12
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第二固定螺母、13
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安装螺栓、14
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安装螺母。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于侧方位车位锁的链条张紧装置，其特征在于，包括设置在车位锁底盘总成(1)上的动力控制盒(2)，所述动力控制盒(2)的输出端传动连接有主动链轮(3)，所述动力控制盒(2)两侧设置有安装座(4)，安装座(4)前后两端设置有带座轴承(5)，所述带座轴承(5)内套设有传动螺杆(6)，传动螺杆(6)靠近主动链轮(3)一侧端部还安装有传动链轮(7)，所述传动链轮(7)和主动链轮(3)通过链条(8)传动连接，所述安装座(4)靠近动力控制盒(2)一侧的侧壁安装有调节螺栓(9)，所述调节螺栓(9)与动力控制盒(2)之间还设置有固定柱(10)，所述调节螺栓(9)的端头部(91)与固定柱(10)抵接，所述调节螺栓(9)的螺纹部(92)穿过安装座(4)侧壁，所述螺纹部(92)上位于安装座(4)侧壁两侧分别螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁周，周映东，
申请(专利权)人：四川明槊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：