油冷器进出油管总成制造技术

本申请公开了油冷器进出油管总成，涉及油冷器技术领域，包括接头，接头的两端分别固定连接有第一塑胶管和第二塑胶管，第二塑胶管的一端铆接有进油管，第一塑胶管的一端铆接有出油管，进油管的外壁和出油管的外壁均活动套接有橡胶固定件，橡胶固定件包括橡胶环和橡胶圈，橡胶固定件的外壁活动卡接有加固件，加固件包括上加固片和下加固片，上加固片和下加固片之间活动套接有螺栓，螺栓的一端螺纹连接有螺母，第一塑胶管的一端和第二塑胶管的一端均活动卡接有连接管。本申请便于对进油管和出油管进行限位和固定，利于提高进油管和出油管安装的稳定性，减少进出油管发生晃动导致脱落的情况，利于提高装置使用的安全性。利于提高装置使用的安全性。利于提高装置使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
油冷器进出油管总成


[0001]本申请涉及油冷器
，尤其是涉及油冷器进出油管总成。

技术介绍

[0002]机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。油冷器的作用就是对液力传动油进行冷却，保证自动变速器能够正常工作。
[0003]按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却；风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的油冷器在使用过程中，由于振动等因素容易加剧进出油管的晃动，从而容易发生松动的现象，甚至会导致漏油的情况发生。

技术实现思路

[0005]为了改善上述提到的不便于对进出油管进行固定的问题，本申请提供油冷器进出油管总成。
[0006]本申请提供油冷器进出油管总成，采用如下的技术方案：
[0007]油冷器进出油管总成，包括接头，所述接头的两端分别固定连接有第一塑胶管和第二塑胶管，所述第二塑胶管的一端铆接有进油管，所述第一塑胶管的一端铆接有出油管，所述进油管的外壁和所述出油管的外壁均活动套接有橡胶固定件，所述橡胶固定件包括橡胶环和橡胶圈，所述橡胶固定件的外壁活动卡接有加固件，所述加固件包括上加固片和下加固片，所述上加固片和所述下加固片之间活动套接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有螺母；
[0008]所述第一塑胶管的一端和第二塑胶管的一端均活动卡接有连接管，所述连接管的外壁活动套接有塑胶固定环，所述塑胶固定环的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接环，所述连接环的内壁活动套接有固定头，所述固定头的内壁螺纹连接有安装头。
[0009]基于上述技术方案，将橡胶固定件套接在进油管和出油管外壁，分别将上加固片和下加固片安装在橡胶固定件外壁，并通过螺栓与螺母的螺纹连接对上加固片和下加固片进行固定，通过橡胶固定件便于起到缓冲的作用，利于提高进油管和出油管安装的稳定性，使得油管总成固定安装后不易发生松动，减少进出油管发生晃动导致脱落的情况，利于提高装置使用的安全性。
[0010]可选的，所述两个橡胶圈分别套设在进油管与出油管外壁处，而两个橡胶环套接在两个橡胶圈外壁处，所述橡胶圈以橡胶环的竖直中心线对称设置，所述橡胶环的外径小于橡胶圈的外径，所述橡胶环的直径小于橡胶圈的直径。
[0011]基于上述技术方案，橡胶环的直径小于橡胶圈的直径，便于形成一个凹槽，方便进行固定。
[0012]可选的，所述上加固片和所述下加固片的外壁均开设有通孔，所述螺栓的外壁活动套接有垫片，所述螺栓的一端贯穿通孔的内壁和垫片的内壁并延伸至螺母的内壁。
[0013]基于上述技术方案，便于对上加固片和所述下加固片进行拆卸与安装，方便组合固定使用，起到了加固的作用。
[0014]可选的，所述橡胶环的直径小于加固件长度的二分之一，所述橡胶环的形状大小与进油管的形状大小和出油管的形状大小均相互匹配，所述进油管和出油管均采用铝管。
[0015]基于上述技术方案，通过橡胶环便于增强对进出油管连接处的防护性，减少对进出油管固定时的磨损。
[0016]可选的，所述第一塑胶管和所述第二塑胶管与连接管的接触位置活动卡接有环箍，所述第一塑胶管和所述第二塑胶管的外壁均设置有塑胶层。
[0017]基于上述技术方案，便于增强对第一塑胶管和第二塑胶管外部的防护性，同时环箍便于对第一塑胶管和第二塑胶管与连接管的连接处起到加固的作用。
[0018]可选的，所述连接管的外壁与第一塑胶管和第二塑胶管的一端接触位置均活动套接有密封圈，所述连接管与所述塑胶固定环的接触位置活动套接有垫圈。
[0019]基于上述技术方案，便于增强连接管与第一塑胶管和第二塑胶管接触位置的密封性，同时便于减少塑胶固定环对第一塑胶管和第二塑胶管产生的摩擦，增强了安装的稳定性。
[0020]可选的，所述安装头的内壁固定安装有轴套，所述安装头为凸型结构，所述安装头的外壁和固定头的内壁均设置有螺纹。
[0021]基于上述技术方案，便于对安装头和固定头进行拆卸与安装，方便将连接环从固定头上取下，方便对第一塑胶管和第二塑胶管进行快速拆卸和组装。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0023]1.本申请将橡胶固定件套接在进油管和出油管外壁，分别将上加固片和下加固片安装在橡胶固定件外壁，并通过螺栓与螺母的螺纹连接对上加固片和下加固片进行固定，通过橡胶固定件便于起到缓冲的作用，便于对进油管和出油管进行限位和固定，利于提高进油管和出油管安装的稳定性，使得油管总成固定安装后不易发生松动，减少进出油管发生晃动导致脱落的情况，利于提高装置使用的安全性。
[0024]2.本申请通过设置的橡胶环和橡胶圈利于增强对进出油管固定时的防护性，减少在固定时对进出油管产生的摩擦和损耗，同时橡胶环和橡胶圈形成的凹槽，便于对上加固片和下加固片进行组装和固定，使上加固片和下加固片更为贴合固定，利于提高组装的稳定性，减少摩擦和损耗。
[0025]3.本申请通过设置的塑胶固定环、连接杆、连接环、固定头和安装头的相互配合使用，便于对两组连接环进行组装和固定，从而便于对第一塑胶管和第二塑胶管进行连接和固定，并且方便拆卸与安装，便于快速固定使用。
附图说明
[0026]图1是本申请整体的正视结构示意图；
[0027]图2是本申请橡胶固定件和加固件的连接结构示意图；
[0028]图3是本申请连接管和第二塑胶管的连接结构示意图；
[0029]图4是本申请连接环和固定头的连接结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、接头；2、第一塑胶管；3、第二塑胶管；4、进油管；5、出油管；6、橡胶固定件；601、橡胶环；602、橡胶圈；7、加固件；701、上加固片；702、下加固片；703、通孔；704、螺栓；705、螺母；706、垫片；8、环箍；9、连接管；10、密封圈；11、垫圈；12、塑胶固定环；13、连接杆；14、连接环；15、固定头；16、安装头；17、轴套。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]请参阅说明书附图图1，本申请提供的油冷器进出油管总成，包括接头1，接头1的两端分别固定连接有第一塑胶管2和第二塑胶管3，第二塑胶管3的一端铆接有进油管4，第一塑胶管2的一端铆接有出油管5，进油管4的外壁和出油管5的外壁均活动套接有橡胶固定件6，橡胶固定件6包括橡胶环601和橡胶圈602，两个橡胶圈602分别套设在进油管4与出油管5外壁处，而两个橡胶环601套接在两个橡胶圈602外壁处，橡胶圈602以橡胶环601的竖直中心线对称设置，橡胶环601的外径小于橡胶圈602的外径，橡胶环601的直径小于橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油冷器进出油管总成，包括接头（1），其特征在于：所述接头（1）的两端分别固定连接有第一塑胶管（2）和第二塑胶管（3），所述第二塑胶管（3）的一端铆接有进油管（4），所述第一塑胶管（2）的一端铆接有出油管（5），所述进油管（4）的外壁和所述出油管（5）的外壁均活动套接有橡胶固定件（6），所述橡胶固定件（6）包括橡胶环（601）和橡胶圈（602），所述橡胶固定件（6）的外壁活动卡接有加固件（7），所述加固件（7）包括上加固片（701）和下加固片（702），所述上加固片（701）和所述下加固片（702）之间活动套接有螺栓（704），所述螺栓（704）的一端螺纹连接有螺母（705）；所述第一塑胶管（2）的一端和第二塑胶管（3）的一端均活动卡接有连接管（9），所述连接管（9）的外壁活动套接有塑胶固定环（12），所述塑胶固定环（12）的外壁固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的一端固定连接有连接环（14），所述连接环（14）的内壁活动套接有固定头（15），所述固定头（15）的内壁螺纹连接有安装头（16）。2.根据权利要求1所述的油冷器进出油管总成，其特征在于：两个所述橡胶圈（602）分别套设在进油管（4）与出油管（5）外壁处，而两个橡胶环（601）套接在两个橡胶圈（602）外壁处，所述橡胶圈（602）以橡胶环（601）的竖直中心线对称设置，所述橡胶环（601）的外径小于橡胶圈（602）的外径，所述橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建义，
申请(专利权)人：上海天普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：