一种柴油机链式牵引车制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种柴油机链式牵引车，包括车体底盘，所述车体底盘的底部设置有与轨道相适配的行走轮总成；链轮机构，设置在所述车体底盘上，所述链轮机构包括：链条、通过链轮轴可转动的安装在所述车体底盘上的链轮、沿车体移动的方向分别通过转轴可转动的设置在链轮两侧的第一导向轮和第二导向轮；所述链条一端固定设置，所述链条另一端从所述车体底盘的下方穿出，经所述第一导向轮导向后绕过所述链轮并与所述链轮啮合，再经所述第二导向轮导向后穿过所述车体底盘，向车体移动的方向延伸并固定；链轮驱动系统，设置在所述车体底盘上，与所述链轮传动连接，用于驱动所述链轮转动。其牵引力大，运行平稳，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机链式牵引车


[0001]本技术涉及牵引车
，尤其涉及一种柴油机链式牵引车。

技术介绍

[0002]现有的煤矿井下所使用绞车采用钢丝绳牵引，绞车在工作时，钢丝绳抻断容易伤人。而单纯从安全的角度来讲链式牵引形式优于钢丝绳牵引形式，并且链式牵引形式可以解决牵引力小，运行不平稳，不安全、不可靠的问题，急需一种采用链式牵引形式的煤矿井下用牵引车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种柴油机链式牵引车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种柴油机链式牵引车，包括车体底盘，所述车体底盘的底部设置有与轨道相适配的行走轮总成；
[0006]链轮机构，设置在所述车体底盘上，所述链轮机构包括：链条、通过链轮轴可转动的安装在所述车体底盘上的链轮、沿车体移动的方向分别通过转轴可转动的设置在链轮两侧的第一导向轮和第二导向轮；所述链条一端固定设置，所述链条另一端从所述车体底盘的下方穿出，经所述第一导向轮导向后绕过所述链轮并与所述链轮啮合，再经所述第二导向轮导向后穿过所述车体底盘，向车体移动的方向延伸并固定；
[0007]链轮驱动系统，设置在所述车体底盘上，与所述链轮传动连接，用于驱动所述链轮转动。
[0008]进一步的，所述链轮驱动系统包括：液压马达，所述液压马达通过减速器与所述链轮轴驱动连接，所述液压马达通过减速器驱动所述链轮轴带动所述链轮转动。
[0009]进一步的，所述减速器通过减速器机座安装在所述车体底盘上，所述链轮轴一端通过轴承座组件可转动的安装在所述车体底盘上，所述链轮轴另一端与所述减速器输出端连接，所述减速器的输入端与所述液压马达的输出端连接。
[0010]进一步的，所述链轮驱动系统还包括：设置在所述车体底盘上的液压油箱、液压泵以及液压泵发动机，所述液压泵发动机与所述液压泵驱动连接，为所述液压泵提供动力，所述液压马达通过所述液压泵与所述液压油箱连接，所述液压泵为所述液压马达供油。
[0011]进一步的，所述液压泵的进油口与所述液压油箱连通；所述液压泵为柱塞双联泵，所述液压马达的第一油口与所述柱塞双联泵中的一个出油口连通，所述液压马达第二出油口与所述柱塞双联泵中的另一个出油口连通；所述车体底盘上设置有为所述液压泵发动机提供燃油的燃油箱；所述液压泵发动机为柴油机。
[0012]进一步的，还包括链轮制动装置，设置在所述车体底盘上，用于制动所述链轮；所述链轮制动装置为液压盘式制动器，包括：制动盘，设置在链轮轴上；
[0013]至少一组制动油缸，至少一组所述制动油缸通过固定座对称设置在所述制动盘两侧，每个相对设置的制动油缸的活塞杆的驱动端均设置有刹车片。
[0014]进一步的，所述制动油缸为两组，两组制动油缸分别相对设置在制动盘的两端。每组制动油缸均通过所述液压泵供油。
[0015]进一步的，还包括对称设置在车体底盘前端两侧的驻车制动器，所述驻车制动器包括驻车制动千斤顶和与驻车制动千斤顶的活塞杆驱动连接的抱爪，所述驻车制动千斤顶通过所述液压泵供油。
[0016]进一步的，所述行走轮总成包括四个行走轮，每个所述行走轮通过支架可转动的安装在所述车体底盘下部。
[0017]本技术与现有技术相比的有益效果是：
[0018]本技术提供的一种柴油机链式牵引车，包括车体底盘，所述车体底盘的底部设置有与轨道相适配的行走轮总成；链轮机构，设置在所述车体底盘上，所述链轮机构包括：链条、通过链轮轴可转动的安装在所述车体底盘上的链轮、沿车体移动的方向分别通过转轴可转动的设置在链轮两侧的第一导向轮和第二导向轮；所述链条一端固定设置，所述链条另一端从所述车体底盘的下方穿出，经所述第一导向轮导向后绕过所述链轮并与所述链轮啮合，再经所述第二导向轮导向后穿过所述车体底盘，向车体移动的方向延伸并固定；链轮驱动系统，设置在所述车体底盘上，与所述链轮传动连接，用于驱动所述链轮转动。其牵引力大，运行平稳，安全可靠。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的俯视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的左视结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例的链轮机构的立体结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例的链轮机构的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例的链轮驱动系统的液压原理结构示意图。
[0025]图中：1、车体底盘，2、行走轮，3、链轮，4、第一导向轮，5、第二导向轮，6、链条，7、链轮轴，8、液压马达，9、减速器，10、液压油箱，11、液压泵，12、柴油机，13、减速器机座，14、轴承座，15、液压盘式制动器，15.1、制动盘，15.2、制动油缸，15.3、固定座，16、驻车制动千斤顶，17、燃油箱，18、支架，19、转轴，20、轨道。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
4所示，一种柴油机链式牵引车，包括车体底盘1、链轮机构、链轮驱动系统以及链轮制动装置。车体底盘1的底部设置有与轨道20相适配的行走轮总成；具体的，行走轮总成包括四个行走轮2，每个行走轮2通过支架可转动的安装在车体底盘1下部。
[0029]链轮机构设置在车体底盘1上，链轮机构包括链轮3、第一导向轮4、第二导向轮5和链条6，链轮3通过链轮轴7可转动的安装在车体底盘1上；第一导向轮4和第二导向轮5沿车体移动的方向分别通过转轴19可转动的安装在链轮3两侧；具体的，本实施例中的车体底盘1上开设有与第一导向轮4和第二导向轮5相适配的轮槽，第一导向轮4和第二导向轮5分别通过转轴19和支架18可转动的安装在于其对应的轮槽内。安装时，安装有导向轮的转轴19的两端架设于一对支架18上端的安装孔内，一对支架18的下端固定在车体底盘1上。本实施例的第一导向轮4与第二导向轮5外径相同，均小于链轮3的外径，第一导向轮4和第二导向轮5的安装高度低于链轮3的安装高度。
[0030]链条6设置在两条轨道20之间，具体的，链条6一端固定设置于两条轨道20之间，另一端经第一导向轮4所在的轮槽从车体底盘1的下方穿出，经第一导向轮4导向后绕过链轮3并与链轮3啮合，再经第二导向轮5导向后通过第二导向轮5所对应的轮槽穿过车体底盘1，向车体移动的方向延伸并固定于两条轨道20之间，本实施例中链条6为圆环链，链轮3为八角轮。需要说明的是，本实施例的链条6的两端均通过地锚固定于牵引车行驶路径的两端。
[0031]链轮驱动系统设置在车体底盘1上，与所链轮3传动连接，用于驱动链轮3转动，牵引时，链轮驱动系统驱动链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机链式牵引车，其特征在于：包括车体底盘，所述车体底盘的底部设置有与轨道相适配的行走轮总成；链轮机构，设置在所述车体底盘上，所述链轮机构包括：链条、通过链轮轴可转动的安装在所述车体底盘上的链轮、沿车体移动的方向分别通过转轴可转动的设置在链轮两侧的第一导向轮和第二导向轮；所述链条一端固定设置，所述链条另一端从所述车体底盘的下方穿出，经所述第一导向轮导向后绕过所述链轮并与所述链轮啮合，再经所述第二导向轮导向后穿过所述车体底盘，向车体移动的方向延伸并固定；链轮驱动系统，设置在所述车体底盘上，与所述链轮传动连接，用于驱动所述链轮转动。2.根据权利要求1所述的一种柴油机链式牵引车，其特征在于：所述链轮驱动系统包括：液压马达，所述液压马达通过减速器与所述链轮轴驱动连接，所述液压马达通过减速器驱动所述链轮轴带动所述链轮转动。3.根据权利要求2所述的一种柴油机链式牵引车，其特征在于：所述减速器通过减速器机座安装在所述车体底盘上，所述链轮轴一端通过轴承座组件可转动的安装在所述车体底盘上，所述链轮轴另一端与所述减速器输出端连接，所述减速器的输入端与所述液压马达的输出端连接。4.根据权利要求2所述的一种柴油机链式牵引车，其特征在于：所述链轮驱动系统还包括：设置在所述车体底盘上的液压油箱、液压泵以及液压泵发动机，所述液压泵发动机与所述液压泵驱动连接，为所述液压泵提供动力，所述液压马达通过所述液压泵与所述液压油箱连接，所述液压泵为所述液压马达供油。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤奎，孟庆林，王金良，曹文永，王玉成，陈昊旻，边建朝，李春海，曹文艳，孟维峰，陈桂娟，李洪波，尚尔波，耿迪，张丹，
申请(专利权)人：辽宁威跃集团机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：