运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种运输车，用于运输断路器，运输车包括车本体和设置在车本体下方以带动车本体移动的多个活动轮；车本体包括：升降机构，包括依次连接的支撑座、升降组件和活动座，多个活动轮安装在支撑座的下方，升降组件的上下两侧分别与支撑座和活动座连接，以驱动活动座沿靠近或远离活动轮的支撑基面的方向运动；承载部，设置在活动座上，承载部包括用于与断路器本体接触的多个承载面，以共同围成用于承载断路器本体的承载空间，以解决现有技术中的断路器的运输方式效率较低的问题。术中的断路器的运输方式效率较低的问题。术中的断路器的运输方式效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
运输车


[0001]本技术涉及断路器运输领域，具体而言，涉及一种运输车。

技术介绍

[0002]气体绝缘金属封闭开关设备(即GIS)是保证电力系统安全运行的重要设备，它主要由断路器、隔离开关、接地开关、互感器、母线以及套管等电气元件组成。
[0003]断路器是GIS产品的核心组成部分，其能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流，并能够关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件(包括短路条件)下的电流。
[0004]550kV GIS用断路器的体积相对较大，重量达1500kg～2000kg，断路器在组装完成后，需要进行机械操作试验、检漏试验和绝缘试验，在试验合格后才能够包装出厂，如果试验不合格，还需返回组装区域进行检修。
[0005]目前，工厂内的断路器多采用行车和平板车的方式在上述工位之间进行传递，如采用行车将断路器吊到平板车上，再通过平板车运输到下一工位处，然后使用行车将断路器从平板车上吊下来。
[0006]在这个断路器的组装和试验过程中，需频繁的使用行车，且需要与其他产品的组装公用一台或两台行车，当车间生产任务较重时，行车不够用，就会降低断路器的生产效率。另外，行车的频繁使用，也对行车的使用寿命产生了不利的影响，且增加了对电能的消耗。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提供一种运输车，以解决现有技术中的断路器的运输方式效率较低的问题。
[0008]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种运输车，用于运输断路器，运输车包括车本体和设置在车本体下方以带动车本体移动的多个活动轮；车本体包括：升降机构，包括依次连接的支撑座、升降组件和活动座，多个活动轮安装在支撑座的下方，升降组件的上下两侧分别与支撑座和活动座连接，以驱动活动座沿靠近或远离活动轮的支撑基面的方向运动；承载部，设置在活动座上，承载部包括用于与断路器本体接触的多个承载面，以共同围成用于承载断路器本体的承载空间。
[0009]进一步地，多个承载面包括关于预定平面相对设置的两个承载面，预定平面过断路器本体的中心线且垂直于支撑基面设置；沿远离支撑基面的方向，两个承载面之间的距离逐渐增大，以形成“V”形的承载空间。
[0010]进一步地，承载部包括关于预定平面相对设置的两个承载组件，两个承载组件与两个承载面一一对应地设置，各个承载组件均包括沿平行于断路器本体的中心线的方向依次设置的至少一个承载块，各个承载块均包括沿远离活动座的方向依次连接的连接段和承载段；其中，沿活动座的方向，连接段在垂直于预定平面且平行于支撑基面的方向上的尺寸保持不变，承载段在垂直于预定平面且平行于支撑基面的方向上的尺寸逐渐减小；各个承
载块的承载段上均设置有相应的承载面的至少部分，各个承载面均位于相应的承载块的靠近与其相对的另一个承载块的一侧。
[0011]进一步地，承载块的制作材料包括铝合金和碳钢中的至少一种；和/或承载块与活动座之间可拆卸地连接。
[0012]进一步地，升降组件与活动座之间焊接连接或可拆卸地连接；升降组件与支撑座之间焊接连接或可拆卸地连接。
[0013]进一步地，升降组件包括剪叉式升缩架，剪叉式升缩架的下侧与支撑座固定连接，剪叉式升缩架的上侧与活动座固定连接。
[0014]进一步地，升降组件包括：电机，电机的壳体与支撑座固定连接，电机的输出轴与活动座驱动连接以驱动活动座运动；或者液压缸，液压缸的壳体与支撑座固定连接，液压缸的活塞杆与活动座驱动连接以驱动活动座运动；或者气缸，气缸的壳体与支撑座固定连接，气缸的活塞杆与活动座驱动连接以驱动活动座运动。
[0015]进一步地，承载面上设置有柔性垫。
[0016]进一步地，柔性垫的制作材料包括橡胶；和/或柔性垫的厚度为1.5mm至2.5mm；和/或柔性垫粘贴在承载面上。
[0017]进一步地，活动轮为万向轮；和/或活动轮与支撑座之间可拆卸地连接。
[0018]应用本技术的技术方案，本技术的运输车用于运输断路器，断路器包括断路器本体和设置在断路器本体下侧且与断路器本体连接的断路器支架；运输车包括车本体和设置在车本体下方以带动车本体移动的多个活动轮；车本体包括：升降机构，包括沿远离运输车的支撑基面的方向依次连接的支撑座、升降组件和活动座，多个活动轮安装在支撑座的下方，升降组件的上下两侧分别与支撑座和活动座连接，以驱动活动座沿靠近或远离支撑基面的方向运动；承载部，设置在活动座的远离支撑座的一侧，承载部包括用于与断路器本体接触的多个承载面，以共同围成用于承载断路器本体的承载空间。这样，本技术的运输车结构简单且易于加工制造，能够快速地完成对断路器在各个工位间的传递运输，大大地减少了行车的使用，降低了对电能的消耗和行车设备的损耗，提高了断路器的生产效率。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1示出了根据本技术的运输车的实施例在位于断路器下方且与断路器未接触时的主视图；
[0021]图2示出了根据本技术的运输车的实施例在位于断路器下方且与断路器未接触时的侧视图(断路器仅示出断路器本体)；
[0022]图3示出了根据本技术的运输车的实施例在位于断路器下方且与断路器接触时的主视图；
[0023]图4示出了图1所示的断路器的侧视图；
[0024]图5示出了图1所示的运输车的主视图；
[0025]图6示出了图1所示的运输车的侧视图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]100、断路器；101、断路器本体；102、断路器支架；
[0028]200、运输车；210、车本体；211、升降机构；2111、支撑座；2112、活动座；2113、升降组件；212、承载部；2120、承载面；2121、承载块；21211、连接段；21212、承载段；220、活动轮；
[0029]300、支撑基面。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]如图1至图6所示，本技术提供了一种运输车200，用于运输断路器100，断路器100包括断路器本体101和设置在断路器本体101下侧且与断路器本体101连接的断路器支架102；运输车200包括车本体210和设置在车本体210下方以带动车本体210移动的多个活动轮220；车本体210包括：升降机构211，包括沿远离运输车200的支撑基面300的方向依次连接的支撑座2111、升降组件2113和活动座2112，多个活动轮220安装在支撑座2111的下方，升降组件2113的上下两侧分别与支撑座2111和活动座2112连接，以驱动活动座2112沿靠近或远离支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车，其特征在于，用于运输断路器(100)，所述运输车包括车本体(210)和设置在所述车本体(210)下方以带动所述车本体(210)移动的多个活动轮(220)；所述车本体(210)包括：升降机构(211)，包括依次连接的支撑座(2111)、升降组件(2113)和活动座(2112)，所述多个活动轮(220)安装在所述支撑座(2111)的下方，所述升降组件(2113)的上下两侧分别与所述支撑座(2111)和所述活动座(2112)连接，以驱动所述活动座(2112)沿靠近或远离所述活动轮(220)的支撑基面(300)的方向运动；承载部(212)，设置在所述活动座(2112)上，所述承载部(212)包括用于与断路器本体(101)接触的多个承载面(2120)，以共同围成用于承载所述断路器本体(101)的承载空间。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述多个承载面(2120)包括关于预定平面相对设置的两个所述承载面(2120)，所述预定平面过所述断路器本体(101)的中心线且垂直于所述支撑基面(300)设置；沿远离所述支撑基面(300)的方向，所述两个承载面(2120)之间的距离逐渐增大，以形成“V”形的所述承载空间。3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述承载部(212)包括关于所述预定平面相对设置的两个承载组件，所述两个承载组件与两个所述承载面(2120)一一对应地设置，各个所述承载组件均包括沿平行于所述断路器本体(101)的中心线的方向依次设置的至少一个承载块(2121)，各个所述承载块(2121)均包括沿远离所述活动座(2112)的方向依次连接的连接段(21211)和承载段(21212)；其中，沿所述活动座(2112)的方向，所述连接段(21211)在垂直于所述预定平面且平行于所述支撑基面(300)的方向上的尺寸保持不变，所述承载段(21212)在垂直于所述预定平面且平行于所述支撑基面(300)的方向上的尺寸逐渐减小；各个所述承载块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪明，孙荣春，陈国顺，古王荣，崔慧翔，徐然，朱维越，肖咏舟，
申请(专利权)人：正泰电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：