一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，包括焊接箱、液压伸缩缸、支撑板、焊接台、固定组件、驱动电机和链条，所述液压伸缩缸对称设于焊接箱内底部两端，所述支撑板设于液压伸缩缸的输出轴上，所述支撑板中部转动设有旋转轴，所述焊接台转动设于旋转轴上且位于支撑板上方，所述驱动电机设于支撑板下底部一侧，所述驱动电机的输出轴和旋转轴上均设有链轮，所述链条与链轮啮合，所述固定组件对称设于焊接台上顶部左右两端。本实用新型专利技术涉及汽车零件工装设备技术领域，具体为一种便卡夹固定的、便于调节焊接方向的，能够对焊接产生的烟尘进行吸附的汽车用D柱内板左分总成焊接夹具。接夹具。接夹具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车零件工装设备
，具体为一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，其中汽车后部左右两侧的D柱作为车身后部的支撑结构，起到提高车身扭转刚度的作用，因此汽车D柱内板的加工焊接质量对汽车结构的安全性能起着重要的作用。但是现有的焊接夹具在对固定汽车D柱左内板总成时较为麻烦而且固定后不便于根据焊接位置进行调整，严重影响焊接加工效率，且在焊接时容易产生大量烟尘，对工作人员身体造成危害，因此，针对上述问题我们提出了一种便于卡夹固定的、便于调节焊接方位的，能够对烟尘进行吸附的汽车用D柱内板左分总成焊接夹具。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本技术提供了的一种便卡夹固定的便于调节焊接方向的汽车用D柱内板左分总成焊接夹具。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本方案提出的汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，包括焊接箱、液压伸缩缸、支撑板、焊接台、固定组件、驱动电机和链条，所述液压伸缩缸对称设于焊接箱内底部两端，所述支撑板设于液压伸缩缸的输出轴上，所述支撑板中部转动设有旋转轴，所述焊接台转动设于旋转轴上且位于支撑板上方，所述驱动电机设于支撑板下底部一侧，所述驱动电机的输出轴和旋转轴上均设有链轮，所述链条与链轮啮合，所述固定组件对称设于焊接台上顶部左右两端。
[0005]其中，所述固定组件包括支撑杆、驱动腔、中隔板、螺纹杆、压板、调节手柄、导向轴、支撑弹簧、支撑托板和顶部卡夹盘，所述支撑杆对称设于焊接台上顶部左右两端，所述驱动腔转动设于支撑杆上，所述中隔板设于驱动腔内中部，所述螺纹杆转动设于驱动腔内顶壁和中隔板之间，所述调节手柄转动设于驱动腔上顶壁中部，所述调节手柄与螺纹杆上端连接，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，所述压板设于螺纹块一侧，所述驱动腔一侧设有滑槽，所述压板贯穿滑槽延伸至驱动腔一侧，所述顶部卡夹盘设于压板一侧下端，所述导向轴设于驱动腔内底壁和中隔板之间，所述导向轴上滑动设有导向块，所述支撑弹簧套设于导向轴上，所述支撑弹簧上下两端分别与驱动腔内底壁和导向块连接，所述支撑托板滑动设于滑槽内且一端与导向块连接，所述支撑托板与顶部卡夹盘相对。
[0006]为了方便对汽车用D柱内板左分总成正反面进行焊接，所述驱动腔上设有卡盘，所述卡盘位于支撑杆另一侧，所述支撑板上设有挡板，所述挡板位于卡盘下方，所述挡板上滑动设有卡销，所述卡盘上环绕均布设有多组限位孔，所述卡销与其中一组所述限位孔卡合连接，所述卡销下端设有挡片，所述卡销上套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上下两端分别与挡板和挡片连接。
[0007]为了方便将焊接时产生的烟尘进行吸附，所述焊接箱两侧对称设有吸尘器，所述吸尘器上设有吸尘管，所述焊接箱两侧上端对称设有连接槽，所述吸尘管上设有吸尘头，所述吸尘头嵌入安装于连接槽上且对向焊接箱内部。
[0008]为了增加焊接台的稳固性，所述支撑板上设有多组支撑滚轮，所述支撑滚轮对焊接台进行支撑。
[0009]进一步地，所述支撑托板上设有橡胶垫。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，其优点在于：通过设置的固定组件可以对汽车用D柱内板左分总成进行卡夹固定，并可以调节焊接方位便于进行正反面焊接，通过设置的液压伸缩缸可以带动焊接台和固定组件进行纵向高度调节便于进行焊接高度的调整，通过设置的驱动电机能够带动焊接台进行转动进而对焊接方位进行调节。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术提出的一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具的整体结构示意图；
[0013]图2为图1的A部分的局部放大图。
[0014]其中，1、焊接箱，2、液压伸缩缸，3、支撑板，4、焊接台，5、固定组件，6、驱动电机，7、链条，8、旋转轴，9、链轮，10、支撑杆，11、驱动腔，12、中隔板，13、螺纹杆，14、压板，15、调节手柄，16、导向轴，17、支撑弹簧，18、支撑托板，19、顶部卡夹盘，20、螺纹块，21、导向块，22、卡盘，23、挡板，24、卡销，25、限位孔，26、挡片，27、伸缩弹簧，28、吸尘器，29、吸尘头，30、支撑滚轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]如图1所示，本技术采取的技术方案如下：本方案提出的汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，包括焊接箱1、液压伸缩缸2、支撑板3、焊接台4、固定组件5、驱动电机6和链条7，所述液压伸缩缸2对称设于焊接箱1内底部两端，所述支撑板3设于液压伸缩缸2的输出轴上，所述支撑板3中部转动设有旋转轴8，所述焊接台4转动设于旋转轴8上且位于支撑板3上方，所述驱动电机6设于支撑板3下底部一侧，所述驱动电机6的输出轴和旋转轴8上均设有链轮9，所述链条7与链轮9啮合，所述固定组件5对称设于焊接台4上顶部左右两端。
[0018]如图1和图2所示，所述固定组件5包括支撑杆10、驱动腔11、中隔板12、螺纹杆13、压板14、调节手柄15、导向轴16、支撑弹簧17、支撑托板18和顶部卡夹盘19，所述支撑杆10对
称设于焊接台4上顶部左右两端，所述驱动腔11转动设于支撑杆10上，所述中隔板12设于驱动腔11内中部，所述螺纹杆13转动设于驱动腔11内顶壁和中隔板12之间，所述调节手柄15转动设于驱动腔11上顶壁中部，所述调节手柄15与螺纹杆13上端连接，所述螺纹杆13上螺纹连接有螺纹块20，所述压板14设于螺纹块20一侧，所述驱动腔11一侧设有滑槽，所述压板14贯穿滑槽延伸至驱动腔11一侧，所述顶部卡夹盘19设于压板14一侧下端，所述导向轴16设于驱动腔11内底壁和中隔板12之间，所述导向轴16上滑动设有导向块21，所述支撑弹簧17套设于导向轴16上，所述支撑弹簧17上下两端分别与驱动腔11内底壁和导向块21连接，所述支撑托板18滑动设于滑槽内且一端与导向块21连接，所述支撑托板18与顶部卡夹盘19相对。
[0019]进一步地，所述驱动腔11上设有卡盘22，所述卡盘22位于支撑杆10另一侧，所述支撑板3上设有挡板23，所述挡板23位于卡盘22下方，所述挡板23上滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，其特征在于：包括焊接箱、液压伸缩缸、支撑板、焊接台、固定组件、驱动电机和链条，所述液压伸缩缸对称设于焊接箱内底部两端，所述支撑板设于液压伸缩缸的输出轴上，所述支撑板中部转动设有旋转轴，所述焊接台转动设于旋转轴上且位于支撑板上方，所述驱动电机设于支撑板下底部一侧，所述驱动电机的输出轴和旋转轴上均设有链轮，所述链条与链轮啮合，所述固定组件对称设于焊接台上顶部左右两端。2.根据权利要求1所述的一种汽车用D柱内板左分总成焊接夹具，其特征在于：所述固定组件包括支撑杆、驱动腔、中隔板、螺纹杆、压板、调节手柄、导向轴、支撑弹簧、支撑托板和顶部卡夹盘，所述支撑杆对称设于焊接台上顶部左右两端，所述驱动腔转动设于支撑杆上，所述中隔板设于驱动腔内中部，所述螺纹杆转动设于驱动腔内顶壁和中隔板之间，所述调节手柄转动设于驱动腔上顶壁中部，所述调节手柄与螺纹杆上端连接，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，所述压板设于螺纹块一侧，所述驱动腔一侧设有滑槽，所述压板贯穿滑槽延伸至驱动腔一侧，所述顶部卡夹盘设于压板一侧下端，所述导向轴设于驱动腔内底壁和中隔板之间，所述导向轴上滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱民，李祺，
申请(专利权)人：四川嘉宝汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：