本实用新型专利技术公开了机动车转向机构耐久度试验装置，包括底座，所述底座的一侧安装有直流电机，所述直流电机的输出轴与主动轴的一端固定连接，所述底座的内侧壁均匀安装有托辊，所述主动轴和托辊的外侧壁设有测试带，所述测试带的上表面设有测试器，所述测试器的内部安装有转向机构，所述转向机构固定连接于两个夹块之间，所述夹块固定连接于滑杆的下表面，所述滑杆滑动连接于滑板的下表面，所述滑板滑动连接于支撑杆的底部。通过测试电机带动支撑杆转动，使转向机构反复转动，测试转向机构的耐久度，同时可以使测试带运动，通过测试带与测试器之间相对运动，模拟转向机构在不同的路况下的性能，提高测试的准确度。提高测试的准确度。提高测试的准确度。
【技术实现步骤摘要】
机动车转向机构耐久度试验装置
[0001]本技术涉及汽车测试
，具体为机动车转向机构耐久度试验装置。
技术介绍
[0002]汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。
[0003]中国公开授权专利技术：CN214930070U公开了一种机动车方向盘转向角转向力检测仪，包括检测仪本体和圆盘，检测仪本体安装于圆盘的上端，圆盘的底部且对应丝杆的位置均设置有限位机构，其优点在于能够同步且快速地利用弧形块来对方向盘进行夹紧固定，安装便捷，并且还能使得检测仪本体被自动调节至方向盘的中部。
[0004]然而该装置在使用过程中，无法对机动车方向盘转向机构的耐久度进行测试，缺少对于方向盘在长期使用后的性能测试，同时缺少对于方向盘在不同路况的转向功能测试，因此对于机动车转向机构测试不全面，为此，提出机动车转向机构耐久度试验装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供机动车转向机构耐久度试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机动车转向机构耐久度试验装置，包括底座，所述底座的一侧安装有直流电机，所述直流电机的输出轴与主动轴的一端固定连接，所述底座的内侧壁均匀安装有托辊，所述主动轴和托辊的外侧壁设有测试带，所述测试带的上表面设有测试器，所述测试器的内部安装有转向机构，所述转向机构固定连接于两个夹块之间，所述夹块固定连接于滑杆的下表面，所述滑杆滑动连接于滑板的下表面，所述滑板滑动连接于支撑杆的底部，所述支撑杆的上表面与测试电机的输出轴固定连接。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧安装有步进电机，所述支撑柱远离步进电机的一侧固定连接有横梁。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述横梁的下表面开设有凹槽，所述步进电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆转动连接于凹槽的内侧壁，所述螺纹杆的外侧壁滑动连接有滑块。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述滑块的下表面固定连接有支撑座，所述测试电机安装于支撑座的下表面。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的一端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与双向丝杆的一端固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述双向丝杆的外侧壁对称连接有两个滑板。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述滑杆的外侧壁套设有弹簧，所述弹簧的上
端与滑板的底部固定连接，所述弹簧的下端与夹块的顶部固定连接。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述夹块的一侧开设有限位槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过测试电机带动支撑杆转动，使转向机构反复转动，测试转向机构的耐久度，以便于了解转向机构在长期使用后的状况，同时可以打开直流电机，带动主动轴转动，使测试带运动，通过测试带与测试器之间相对运动，模拟转向机构在不同的路况下的性能，完成对转向机构的全面测试，使测试人员对转向机构的性能了解更加深入，提高测试的准确度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的横梁放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑杆放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的支撑杆底部放大结构示意图。
[0020]图中：11、底座；12、直流电机；13、主动轴；14、托辊；15、测试带；16、支撑柱；17、步进电机；18、横梁；19、测试器；20、转向机构；21、凹槽；22、螺纹杆；23、滑块；24、支撑座；25、测试电机；26、支撑杆；27、伺服电机；28、滑板；29、滑杆；30、弹簧；31、夹块；32、限位槽；33、双向丝杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：机动车转向机构耐久度试验装置，包括底座11，底座11的一侧安装有直流电机12，直流电机12的输出轴与主动轴13的一端固定连接，底座11的内侧壁均匀安装有托辊14，主动轴13和托辊14的外侧壁设有测试带15，测试带15的上表面设有测试器19，测试器19的内部安装有转向机构20，转向机构20固定连接于两个夹块31之间，夹块31固定连接于滑杆29的下表面，滑杆29滑动连接于滑板28的下表面，滑板28滑动连接于支撑杆26的底部，支撑杆26的上表面与测试电机25的输出轴固定连接。
[0024]本实施例中，具体的：底座11的上表面固定连接有支撑柱16，支撑柱16的一侧安装有步进电机17，支撑柱16远离步进电机17的一侧固定连接有横梁18。
[0025]本实施例中，具体的：横梁18的下表面开设有凹槽21，步进电机17的输出轴与螺纹杆22的一端固定连接，螺纹杆22转动连接于凹槽21的内侧壁，螺纹杆22的外侧壁滑动连接有滑块23；通过以上设置，当步进电机17工作时，带动螺纹杆22转动，使滑块23在螺纹杆22的表面滑动。
[0026]本实施例中，具体的：滑块23的下表面固定连接有支撑座24，测试电机25安装于支
撑座24的下表面，滑块23滑动时，带动支撑座24与测试电机25一起运动，方便安装转向机构20，同时在不使用直流电机12的情况下，也可以通过步进电机17使测试器19与测试带15之间相对运动，完成模拟转向机构20在不同路况下的性能测试。
[0027]本实施例中，具体的：支撑杆26的一端安装有伺服电机27，伺服电机27的输出轴与双向丝杆33的一端固定连接，通过伺服电机27带动双向丝杆33转动，由于双向丝杆33的两侧螺纹方向相反，因此转动过程中两个滑块23会相对运动或反向运动。
[0028]本实施例中，具体的：双向丝杆33的外侧壁对称连接有两个滑板28，通过两个滑板28相对运动，将方向盘夹紧，松开时使两个滑板28反向运动即可，操作方便，同时可以适用于大小不同的转向机构20，通用性较强。
[0029]本实施例中，具体的：滑杆29的外侧壁套设有弹簧30，弹簧30的上端与滑板28的底部固定连接，弹簧30的下端与夹块31的顶部固定连接，弹簧30与滑杆29配合，当模拟凹凸不平的路况时，滑杆29受力滑动，弹簧30受力压缩，减少装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.机动车转向机构耐久度试验装置，包括底座(11)，其特征在于：所述底座(11)的一侧安装有直流电机(12)，所述直流电机(12)的输出轴与主动轴(13)的一端固定连接，所述底座(11)的内侧壁均匀安装有托辊(14)，所述主动轴(13)和托辊(14)的外侧壁设有测试带(15)，所述测试带(15)的上表面设有测试器(19)，所述测试器(19)的内部安装有转向机构(20)，所述转向机构(20)固定连接于两个夹块(31)之间，所述夹块(31)固定连接于滑杆(29)的下表面，所述滑杆(29)滑动连接于滑板(28)的下表面，所述滑板(28)滑动连接于支撑杆(26)的底部，所述支撑杆(26)的上表面与测试电机(25)的输出轴固定连接。2.根据权利要求1所述的机动车转向机构耐久度试验装置，其特征在于：所述底座(11)的上表面固定连接有支撑柱(16)，所述支撑柱(16)的一侧安装有步进电机(17)，所述支撑柱(16)远离步进电机(17)的一侧固定连接有横梁(18)。3.根据权利要求2所述的机动车转向机构耐久度试验装置，其特征在于：所述横梁(18)的下表面开设有凹槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞超，童浩，
申请(专利权)人：江苏佳世德检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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