用于机动车的乘员舱的空气排出器制造技术

本发明专利技术提出，在空气排出器（1）的管状的空气通道（2）中布置一种能够围绕纵向轴线转动的、栅格管状的笼（17）作为空气转向装置（4）和空气量控制装置（5）的支撑件（3）。空气量控制装置（5）的支撑件（3）。空气量控制装置（5）的支撑件（3）。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的乘员舱的空气排出器


[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的乘员舱的空气排出器。

技术介绍

[0002]已知用于机动车的乘员舱的通风的空气排出器。它们通常具有下沉式地布置在例如机动车的仪表盘或者中控台中的管状的壳体或者空气通道，并且通过所述壳体或者空气通道使空气流动到乘员舱中。为了使来自所述空气排出器的空气流动能够向左侧和右侧并且向上和向下（即一般二维地）偏转，已知的空气排出器具有例如可摆动的薄片作为空气转向元件。
[0003]中国的专利申请CN 111 452 596 A公开了一种具有球头式的、能够围绕它的中心点二维地摆动的空气转向栅格作为在所述空气排出器的空气排出开口中的空气转向元件。所述空气转向栅格具有星形地/径向地刚性地布置在三个彼此同心地包围的圆形环中的薄片。通过向一方摆动空气转向栅格，穿过或者来自已知的空气排出器的空气流沿着这个方向倾斜地向旁边或者向上或者向下偏转。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务在于，提出一种用于机动车的空气排出器，所述空气排出器由于视觉效果的原因在空气排出开口的区域中不具有可移动地空气控制元件。“空气控制元件”既理解为使穿过所述空气排出器的空气流转向的空气转向元件，也理解为控制（尤其是节流）流通所述空气排出器的空气量的空气量控制元件。有意或无意地，空气转向元件也能够起到空气量控制元件的作用（反之亦然）。
[0005]根据本专利技术，这个任务通过权利要求1的特征来解决。根据本专利技术的空气排出器设置用于将空气流输送到机动车的乘员舱中。所述空气排出器例如下沉式地构造到机动车的仪表盘或者中控台中。根据本专利技术的空气排出器具有空气通道和空气转向装置，用所述空气转向装置能够使穿过所述空气通道的空气流横向于穿过所述空气通道的空气流的流通方向偏转。“横向”意味着穿过所述空气通道的空气流以一角度相对于流通方向（该流通方向具有不偏转的空气流）倾斜地向旁边、向上或者向下的偏转。所述空气通道（该空气通道也能够构成所述空气排出器的壳体）尤其是管状的。它尤其具有圆形的横截面，然而也能够具有椭圆形的或者卵形的或者其他的圆的和/或多边形的横截面。原则上，根据本专利技术的空气排出器的空气通道的横截面形状是任意的，优选地，它是（如说明的）圆形的。说明的横截面形状尤其涉及内横截面，即穿过所述空气通道的空气流流动通过的横截面的轮廓。所述空气通道能够在外部具有其他的轮廓。
[0006]根据本专利技术的空气排出器具有支撑件，所述支撑件布置在所述空气通道中，并且所述支撑件包含所述空气转向装置的全部的元件，尤其是全部的可动元件。这例如是可摆动地支撑在所述支撑件中的薄片或者其他构造的、可动的空气转向元件、用于手动地摆动
或者一般地调节所述空气转向元件的的操作元件和传递元件（所述传递元件将所述操作元件的运动传递到所述空气转向元件上）。所述支撑件与所述空气转向装置的元件一起构成组件，所述组件能够完全地预装配，并且能够如单个部件一样作为整体操控，并且能够安装到所述空气通道中或者能够布置在所述空气通道中。借此能够实现，将所述支撑件连同所述空气转向装置的元件独立于所述空气通道安装。完成安装的支撑件能够例如继而被置入机动车的现有的空气通道中。为此，只必须将所述支撑件的横截面形状与所述空气通道的横截面形状彼此匹配。例如为了节省材料或者为了节省重量，本专利技术在所述支撑件的周部处或者周部中设置开口。所述开口意味着，所述支撑件不具有沿着周向和流通方向封闭的周壁，而是所述支撑件的这个周壁（如果存在）具有开口，或者所述开口占据所述支撑件的周面的大部分并且通过例如连接片（Stege）或者环来包围并且彼此隔开。所述开口能够实现或者简化对所述空气转向装置的元件的接近。
[0007]本专利技术的构造设置了具有环绕的、沿着穿过所述空气通道的空气流的流通方向有间隔地相继地布置的环和刚性地连接所述环的（例如棒状或者条状的）连接件的支撑件。所述连接件能够沿着流通方向或者也能够例如相对于所述流通方向倾斜地或者螺旋形地延伸。所述环和连接件构成了一种尤其具有管状的侧面的笼，其中，所述环和所述连接件包围所述支撑件的开口并且彼此隔开。所述侧面是假想的面，该面包围所述支撑件的环和连接件，并且在所述环之间具有与该环相应的拱曲部。所述侧面不在所述支撑件的端部上伸展。可以说，所述环和连接件构成了所述开口的边缘。优选地，所述环和连接件贴靠在所述空气排出器的空气通道的内部。
[0008]在所述支撑件的周部处的开口很大，它们不单只是在所述支撑件的周部中的支承孔或者类似的小的孔。在所述支撑件的周部处的或者在周部中的开口总共占据所述支撑件的侧面积的尤其多于一半并且优选地至少80%或者至少90%。
[0009]在本专利技术的优选的构造中，所述支撑件与所述空气转向装置的元件一起围绕着沿穿过所述空气通道的空气流的流通方向延伸的纵向轴线可转动地布置在所述空气通道中。在本专利技术的这种构造中，所述空气通道优选地具有圆形的横截面，并且所述支撑件的环尤其同样是圆形的。特别地，在所述支撑件和所述空气通道之间在此构造一种滑动配合，由此所述支撑件虽然稳定地支承在所述空气通道中，然而能够顺利地围绕着参考所述空气通道的纵向轴线转动。在直的空气通道中，所述纵向轴线是穿过所述空气通道的横截面的中心点或者面积形心面重心的直线。在非直的空气通道中，所述纵向轴线是穿过所述空气通道的两个选择出的、沿着穿过所述空气通道的空气流的流通方向彼此间隔的横截面的中心点或者面积形心的直线，或者是穿过在所述空气通道的一个选择出的横截面处的所述空气通道的横截面的中心点或者面积形心的线的切线。所述空气转向装置的可转性与在所述空气通道中的支撑件一起，通过使所述支撑件在所述空气通道中转动并且使所述空气转向元件向旁边、向上或者向下摆动，能够实现仅用一空气控制元件（例如薄片）使穿过所述空气通道的通流向任意的方向的偏转。
[0010]本专利技术的改型方案设置了，（如讲述的那样）所述空气通道构成了用于能够围绕着纵向轴线转动的、滑动支承在所述空气通道中的支撑件的滑动支承件。例如所述环和/或连接件沿着周向可滑动地贴靠在所述空气通道的内部。
[0011]本专利技术的构造设置了空气控制元件，所述空气控制元件能够围绕着横向于穿过所
述空气通道的空气流的流通方向延伸的横向轴线摆动。特别地，所述空气控制元件能够围绕着径向地贯穿所述空气通道的横向轴线摆动。特别地，所述横向轴线正交于所述纵向轴线定向。所述空气控制元件借助摆动支承部可摆动地支承在所述空气排出器的支撑件处或者中。所述空气控制元件能够是空气转向元件（例如能够围绕所述横向轴线摆动的薄片）。所述空气控制元件也能够是空气量控制元件（例如能够围绕所述横向轴线摆动的节流阀闸片）。也可能的是，一个空气排出器具有一个或者多个空气转向元件和一个或者多个空气量控制元件。例如，多个空气转向元件能够沿着穿过所述空气排出器的流通方向相继地并且（沿着所述流通方向看）彼此交叉地布置在所述空气通道或者在所述支撑件中。
[0012]所述空气控制元件能够用外力（例如机电式的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于机动车的乘员舱的空气排出器，其具有空气通道（2）并且具有空气转向装置（4），用所述空气转向装置能够使穿过所述空气通道（2）的空气流横向于穿过所述空气通道（2）的空气流的流通方向偏转，其中，所述空气排出器（1）具有用于所述空气转向装置（4）的管状的或者环状的支撑件（3），所述支撑件布置在所述空气通道（2）中，并且包含所述空气转向装置（4）的全部的元件（22、25、28、38、41），其特征在于，所述支撑件（3）在它的周部处具有开口（18）。2.根据权利要求1所述的空气排出器，其特征在于，所述支撑件（3）具有管状的笼（17），所述笼具有环绕的、沿着穿过所述空气通道（2）的空气流的流通方向有间隔地相继地布置的环（15）和刚性地连接所述环（15）的连接件（16），在它们之间布置有所述开口（18）。3.根据权利要求1或者2所述的空气排出器，其特征在于，所述支撑件（3）的开口（18）的面积的总和大于所述支撑件（3）的侧面积的一半。4.根据上述权利要求中任一项或者多项所述的空气排出器，其特征在于，所述支撑件（3）能够与所述空气转向装置（4）一起围绕着沿流通方向延伸的纵向轴线（44）在所述空气通道（2）中转动。5.根据权利要求4所述的空气通道，其特征在于，所述空气通道（2）构成了用于所述支撑件（3）的滑动支承件，所述滑动支承件围绕所述纵向轴线（44）可转动地支承所述支撑件（3）。6.根据上述权利要求中任一项或者多项所述的空气排出器，其特征在于，所述空气转向装置（4）具有空气控制元件（40），所述空气控制元件能够围绕着横向于穿过所述空气通道（2）的空气流的流通方向延伸的横向轴线（23）摆动，并且所述支撑件（3）具有用于所述空气控制元件（40）的摆动支承部。7.根据权利要求6所述的空气排出器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：