本申请提供了一种车载电池包状态检测电路和电子装置。该电路包括电信号采集单元，用于采集电池模组的电信号；高压侧无线通信单元，电信号采集单元和高压侧无线通信单元均位于容纳腔的内部；低压侧无线通信单元，与高压侧无线通信单元进行无线通信，高压侧无线通信单元将电池模组的电信号发送至低压侧无线通信单元；处理器，与低压侧无线通信单元电连接，用于根据电池模组的电信号确定车载电池包的状态，低压侧无线通信单元和处理器均位于容纳腔的外部。可以增大高压侧无线通信单元与低压侧无线通信单元之间的间距，降低了线束成本，规范电磁传输路径，便于滤除无用噪声，减少了高压侧通过空间及线束向低压侧耦合电磁干扰，提升有用信号质量。提升有用信号质量。提升有用信号质量。
【技术实现步骤摘要】
车载电池包状态检测电路和电子装置
[0001]本申请涉及新能源领域，具体而言，涉及一种车载电池包状态检测电路和电子装置。
技术介绍
[0002]车载电池是新能源汽车动力源，车载电机将车载电池电能转化为机械能，驱使车辆前进。车载电池接触器为控制电池包充放电的开关装置。监控车载电池总压及电流实时状态，根据监控数据判断车载电池状态及其接触器的开启与断开状态，是电池管理系统(BMS)的关键功能。
[0003]现有的采集车载电池的电压和电流的方案有以下不足：
[0004]第一、高压采集电路及电流检测电路与低压侧电路集成在同一块PCB上，易将充电机(安装在电动车外部，用于给电动车的电池进行充电的外置充电设备)及车载电机(安装在电动车内部，用于控制电动车运动的零部件)等高压侧电磁干扰耦合至低压侧，也即高压侧变化的电流干扰产生变化的磁场干扰，磁场(电磁波)通过空间由高压侧传递至临近低压侧电路，而低压侧变化的磁场干扰又产生变化的电流干扰，进而影响其信号质量；
[0005]第二、高压侧和低压侧之间的隔离芯片本身产生较大的电磁干扰，影响自身传导发射性能及辐射发射性能；
[0006]第三、高压采集及电流检测电路的工作电源由铅蓄电池12V通过隔离芯片提供。驻车休眠状态下，为保证BMS处于最小静态电流状态，未将电池包电压采集及电流检测电路配置成常电实时监控，高压采集及电流检测电路也处于休眠状态，无法实现全生命周期不间断实时监控功能。
技术实现思路
[0007]本申请的主要目的在于提供一种车载电池包状态检测电路和电子装置，以解决现有技术中车载电池包电信号检测电路容易将高压侧电磁干扰耦合至低压侧的问题。
[0008]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种车载电池包状态检测电路，车载电池包包括壳体和电池模组，所述壳体具有容纳腔，所述电池模组位于所述容纳腔内，包括：电信号采集单元，用于与所述电池模组电连接，用于采集所述电池模组的电信号；高压侧无线通信单元，与所述电信号采集单元电连接，所述电信号采集单元和所述高压侧无线通信单元均位于所述容纳腔的内部；低压侧无线通信单元，与所述高压侧无线通信单元进行无线通信，所述高压侧无线通信单元将所述电池模组的电信号发送至所述低压侧无线通信单元；处理器，与所述低压侧无线通信单元电连接，用于根据所述电池模组的电信号确定所述车载电池包的状态，所述低压侧无线通信单元和所述处理器均位于所述容纳腔的外部。
[0009]进一步地，所述电信号采集单元包括：电池包电压采集模块，用于与所述电池模组电连接，用于采集所述电池模组的电压信号；电池包电流采集模块，用于与所述电池模组电
连接，用于采集所述电池模组的电流信号。
[0010]进一步地，所述高压侧无线通信单元包括：第一高压侧无线通信模块，与所述电池包电压采集模块电连接；第二高压侧无线通信模块，与所述电池包电流采集模块电连接。
[0011]进一步地，所述状态检测电路还包括：反激电路，具有第一端、第二端、第三端和第四端，所述反激电路的第一端用于与所述电池模组电连接，所述反激电路的第二端与所述电池包电压采集模块电连接，所述反激电路的第三端与所述电池包电流采集模块电连接，所述反激电路的第四端分别与所述第一高压侧无线通信模块和所述第二高压侧无线通信模块电连接，用于将从所述电池模组取到的高压电转换为低压电，采用所述低压电分别为所述电池包电压采集模块、所述电池包电流采集模块、所述第一高压侧无线通信模块和所述第二高压侧无线通信模块供电，所述反激电路位于所述容纳腔的内部。
[0012]进一步地，所述第一高压侧无线通信模块具有第一发射天线，所述第二高压侧无线通信模块具有第二发射天线。
[0013]进一步地，所述状态检测电路还包括接收天线，所述接收天线具有接收部和连接部，所述接收部位于所述容纳腔的内部，所述连接部的第一端与所述接收部连接，所述连接部的第二端与所述低压侧无线通信单元电连接，所述接收天线的连接部位于所述容纳腔的外部。
[0014]进一步地，所述状态检测电路还包括屏蔽结构，所述屏蔽结构将所述接收部包裹，所述屏蔽结构的屏蔽层的一端与所述车载电池包的壳体360
°
连接。
[0015]进一步地，所述状态检测电路还包括：CAN通信单元，具有第一端和第二端，所述CAN通信单元的第一端与所述处理器电连接，所述CAN通信单元的第二端用于与整车控制器电连接，所述CAN通信单元位于所述容纳腔的外部。
[0016]进一步地，所述状态检测电路还包括：直流转直流单元，具有第一端、第二端和第三端，所述直流转直流单元的第一端与所述低压侧无线通信单元电连接，所述直流转直流单元的第二端与所述处理器电连接，所述直流转直流单元的第三端与所述CAN通信单元电连接，所述直流转直流单元位于所述容纳腔的外部。
[0017]根据本申请的另一方面，提供了一种电子装置，包括任一种所述的车载电池包状态检测电路和车载电池包，车载电池包包括壳体和电池模组，所述壳体具有容纳腔，所述电池模组位于所述容纳腔内，所述车载电池包状态检测电路与所述电池模组电连接。
[0018]应用本申请的技术方案，包括电信号采集单元、高压侧无线通信单元、低压侧无线通信单元和处理器，将高压侧无线通信单元与低压侧无线通信单元分隔开，高压侧无线通信单元位于容纳腔的内部，低压侧无线通信单元位于容纳腔的外部，可以增大高压侧无线通信单元与低压侧无线通信单元之间的间距，降低了线束成本，规范电磁传输路径，便于滤除无用噪声，减少了高压侧通过空间及线束向低压侧耦合电磁干扰，提升有用信号质量。并且，将车载电池包状态检测电路与低压控制电路分开，放置于容纳腔内，可以避免车载电池包状态检测电路与低压控制电路集成封装一起放置在车载电池包外时，高压外露风险，提高了安全性。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示
意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1示出了根据本申请的实施例的车载电池包状态检测电路的结构示意图；
[0021]图2示出了车载电池包状态检测电路的工作原理示意图；
[0022]图3示出了车载电池包状态检测电路的工作流程示意图；
[0023]图4示出了单片机的部分结构示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]10、电池模组；11、低压侧无线通信单元；12、处理器；13、电池包电压采集模块；14、电池包电流采集模块；15、第一高压侧无线通信模块；16、第二高压侧无线通信模块；17、反激电路；18、第一发射天线；19、第二发射天线；20、接收天线；21、CAN通信单元；22、整车控制器；23、直流转直流单元；24、基准模块；25、分流器；120、第一比较器；121、第二比较器。
具体实施方式
[0026]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电池包状态检测电路，其特征在于，车载电池包包括壳体和电池模组，所述壳体具有容纳腔，所述电池模组位于所述容纳腔内，包括：电信号采集单元，用于与所述电池模组电连接，用于采集所述电池模组的电信号；高压侧无线通信单元，与所述电信号采集单元电连接，所述电信号采集单元和所述高压侧无线通信单元均位于所述容纳腔的内部；低压侧无线通信单元，与所述高压侧无线通信单元进行无线通信，所述高压侧无线通信单元将所述电池模组的电信号发送至所述低压侧无线通信单元；处理器，与所述低压侧无线通信单元电连接，用于根据所述电池模组的电信号确定所述车载电池包的状态，所述低压侧无线通信单元和所述处理器均位于所述容纳腔的外部。2.根据权利要求1所述的车载电池包状态检测电路，其特征在于，所述电信号采集单元包括：电池包电压采集模块，用于与所述电池模组电连接，用于采集所述电池模组的电压信号；电池包电流采集模块，用于与所述电池模组电连接，用于采集所述电池模组的电流信号。3.根据权利要求2所述的车载电池包状态检测电路，其特征在于，所述高压侧无线通信单元包括：第一高压侧无线通信模块，与所述电池包电压采集模块电连接；第二高压侧无线通信模块，与所述电池包电流采集模块电连接。4.根据权利要求3所述的车载电池包状态检测电路，其特征在于，所述状态检测电路还包括：反激电路，具有第一端、第二端、第三端和第四端，所述反激电路的第一端用于与所述电池模组电连接，所述反激电路的第二端与所述电池包电压采集模块电连接，所述反激电路的第三端与所述电池包电流采集模块电连接，所述反激电路的第四端分别与所述第一高压侧无线通信模块和所述第二高压侧无线通信模块电连接，用于将从所述电池模组取到的高压电转换为低压电，采用所述低压电分别为所述电池包电压采集模块、所述电池包电流采集模块、所述第一高压侧无线通信模块和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈景涛，郭亚新，杨金硕，仇惠惠，张建彪，杨红新，
申请(专利权)人：章鱼博士智能技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。