一种便于调节高度的静电带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节高度的静电带，其包括用于安装其他部件用的安装座，安装座的一端安装有用于与汽车连接的转接件，所述安装座的另一端还设有固定座，固定座上可拆卸式安装有调节件，调节件上设有档位调节机构，所述调节件的自由端连接有导电体，通过调节件上挡位调节机构与固定座的可拆卸式调节，可调节整体静电带的高度，从而适应不同底盘高度的汽车，通过设置调节件，在调节件上设置阵列槽孔，用铰接轴穿过不用挡位的阵列槽孔固定到固定座上，而导电体又是挂在调节件的末端，调节件越往上调，静电带的高度就会越矮，调节件越往下调，静电带的高度就会越高，从而适应不同汽车底盘。不同汽车底盘。不同汽车底盘。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节高度的静电带


[0001]本技术涉及汽车静电带
，尤其涉及一种便于调节高度的静电带。

技术介绍

[0002]汽车中有货车、大巴车、越野车、SUV和小轿车，这些车的底盘高度各不相同，汽车静电带被用于将汽车上产生的静电导到底下，以避免一些因静电而产生的汽车自燃或损坏车内电器的情况，针对上述车底盘高度的不同，生产厂家在制造汽车静电带时如果每款车都针对性制造一种静电带，势必会非常浪费模具，亟需提供一种可以自由调节高度的静电带。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便于调节高度的静电带，以解决
技术介绍
提到的技术问题。
[0004]为解决技术问题，本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种便于调节高度的静电带，其包括用于安装其他部件用的安装座，安装座的一端安装有用于与汽车连接的转接件，所述安装座的另一端还设有固定座，固定座上可拆卸式安装有调节件，调节件上设有档位调节机构，所述调节件的自由端连接有导电体，通过调节件上挡位调节机构与固定座的可拆卸式调节，可调节整体静电带的高度，从而适应不同底盘高度的汽车。
[0006]进一步地改进在于，所述挡位调节机构为阵列槽孔，其沿调节件的长度方向设置，所述固定座上设有铰接孔，通过铰接轴穿过不同的阵列槽孔固定在固定座上来实现挡位调节功能，最终调节静电带的高度，所述调节件的另一端还设有挂圈孔，挂圈穿在挂圈孔上，所述导电体挂在挂圈上。
[0007]进一步地改进在于，所述调节件上设有长槽，所述导电体为铁链，铁链在平时不使用时，可以藏到调节件的长槽内，方便运输。
[0008]进一步地改进在于，所述转接件与安装座可转动式铰接。
[0009]进一步地改进在于，所述挂圈为三角形或V形挂圈，可用于挂设大条式单条导电体。
[0010]进一步地改进在于，所述挂圈为矩形挂圈，可用于挂设多条导电体。
[0011]进一步地改进在于，所述挂圈上还设有挂孔，导电体连接于挂孔。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013](1)通过设置调节件，在调节件上设置阵列槽孔，用铰接轴穿过不用挡位的阵列槽孔固定到固定座上，而导电体又是挂在调节件的末端，调节件越往上调，静电带的高度就会越矮，调节件越往下调，静电带的高度就会越高，从而适应不同汽车底盘。
[0014](2)通过在调节件上设置长槽，能够将铁链收藏进长槽内，方便运输。
附图说明
[0015]图1：为本技术静电带整体结构立体角度示意图；
[0016]图2：为本技术静电带整体结构正视角度示意图；
[0017]图3：为本技术静电带整体结构侧视角度示意图；
[0018]图4：为本技术安装座、转接件、固定座和调节件结构分解图；
[0019]图5：为本技术静电带头部(去除导电体)侧视角度结构示意图；
[0020]图6：为本技术静电带头部(去除导电体)中调节件往上调节示意图；
[0021]图7：为本技术专利静电带中调节件调上调下示意图；
[0022]图8：为本技术专利静电带中挂圈结构示意图；
[0023]图中：安装座
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1、转接件
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2、固定座
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3、调节件
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4、挡位调节机构
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401、导电体
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5、铰接孔
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301、铰接轴
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302、挂圈孔
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402、挂圈
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6、长槽
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402、挂孔
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601。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]参考图1至图
[0026]实施例1：本技术提供了一种便于调节高度的静电带，其包括用于安装其他部件用的安装座1，安装座1的一端连接安装有用于与汽车连接的转接件2，转接件2通过抱箍、扎带、铁线等工具将其绑在汽车底盘的某个部件上，常见的是绑在汽车排气孔上，抱箍优选采用金属抱箍，所述安装座1的另一端还设有固定座3，固定座3为固定耳，其上设有固定孔或铰接孔301，固定座3上安装有调节件4，调节件4上设有档位调节机构401，具体来说，挡位调节机构401为阵列槽孔，其沿调节件4的长度方向设置，所述固定座3上设有铰接孔301，通过铰接轴302穿过不同的阵列槽孔固定在固定座3上来实现挡位调节功能，最终调节静电带的高度，所述调节件4的自由端连接有导电体5，铰接轴302可以采用螺栓和插销，上述，可以看出，调节件4和固定座3之间是可拆卸式连接的，将调节件4越往上调节，导电体5最顶部就会越往上挪，从而使得整个静电带的高度变矮，适合底盘高度较高的汽车，而反之，将调节件4越往下调，导电体5的最顶部就会越往下挪，从而使得整个静电带的高度变高，适合底盘高度较高的汽车，通过调节件4上挡位调节机构401与固定座3的可拆卸式调节，可调节整体静电带的高度，从而适应不同底盘高度的汽车，并且上述技术效果的实现，可以是现场调解，不需要借助任何工具，区别于传统的做法中：导电体5长了需要用剪刀剪掉部分导电体5，导电体5短了又去买多一条接上，十分麻烦。
[0027]具体来说，挂圈6与调节件4之间的连接是转动式连接，汽车在行进过程中晃来晃去，如部件之间的连接是固定的话，容易对部件造成损伤，所述调节件4的另一端还设有挂圈6孔402，挂圈6穿在挂圈6孔402上，所述导电体5挂在挂圈6上。
[0028]作为运输收纳环节，在厂家生产好发货时，如配件太多，太大，太长，会占用较大的发货空间，造成物流成本上升，此处，所述调节件4上设有长槽402，所述导电体5为铁链，铁链在平时不使用时，可以藏到调节件4的长槽402内，方便运输。
[0029]具体来说，所述转接件2与安装座1可转动式铰接。
[0030]具体来说，所述挂圈6为三角形或V形挂圈6，可用于挂设大条式单条导电体5。
[0031]具体来说，所述挂圈6为矩形挂圈6，可用于挂设多条导电体5。
[0032]具体来说，所述挂圈6上还设有挂孔601，导电体5连接于挂孔601。
[0033]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节高度的静电带，其包括安装座，安装座的一端安装有用于与汽车连接的转接件，其特征在于：所述安装座的另一端还设有固定座，固定座上可拆卸式安装有调节件，调节件上设有档位调节机构，所述调节件的自由端连接有导电体，通过调节件上挡位调节机构与固定座的可拆卸式调节，可调节整体静电带的高度，从而适应不同底盘高度的汽车。2.如权利要求1所述的一种便于调节高度的静电带，其特征在于：所述挡位调节机构为阵列槽孔，其沿调节件的长度方向设置，所述固定座上设有铰接孔，通过铰接轴穿过不同的阵列槽孔固定在固定座上来实现挡位调节功能，最终调节静电带的高度，所述调节件的另一端还设有挂圈孔，挂圈穿在挂圈孔上，所述导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋艳，
申请(专利权)人：李秋艳，
类型：新型
国别省市：