一种船用供气系统双层管法兰技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用供气系统双层管法兰，包括：外层法兰、内层法兰和双层管外管，所述外层法兰的内端开设有第一圆形槽，所述第一圆形槽的内端设置有扇形通口，所述扇形通口的下端设置有第二圆形槽，所述外层法兰的内端设置有限位结构，所述内层法兰固定安装在外层法兰的内端，所述内层法兰的外端设置有通风孔，所述双层管外管的外端卡合安装在外层法兰的内端，所述双层管外管的内端设置有双层管内管，所述双层管内管的内端紧密卡合在内层法兰的内端。该船用供气系统双层管法兰，气体流动性好，降低了组合法兰的安装精度要求，增加通风散热的效果，可防止对接时产生移位或错位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种船用供气系统双层管法兰


[0001]本技术涉及船舶供气系统管道连接相关
，具体为一种船用供气系统双层管法兰。

技术介绍

[0002]船舶管路系统中的管路通常使用法兰进行连接安装，其工作原理为将两个管道各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间设置密封垫圈，同时通过螺栓连接两个法兰盘，螺栓预紧力使两个法兰盘分别向对方运动，将两个管道对接在一起，同时压紧密封垫圈，使连接处密封。双层管通常包括同轴设置的外层管和内层管，内层管主要用来运输危险气体，部分气体会由内层管逸出至外层管与内层管之间的空间。
[0003]但现有的船用供气系统双层管法兰，当法兰连接应用在双层管的对接中时，其安装精度和密封要求较高，常规的法兰经常出现由于安装误差而导致的对接处密封性较差和内层管与外层管之间气体流动性较差等问题，进而容易发生危险气体泄漏，降低了管道连接的安全性，因此我们提出一种船用供气系统双层管法兰，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种船用供气系统双层管法兰，具有气体流动性好，降低了组合法兰的安装精度要求，增加通风散热的效果，可防止对接时产生移位或错位的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用供气系统双层管法兰，包括：外层法兰，所述外层法兰的内端开设有第一圆形槽，所述第一圆形槽的内端设置有扇形通口，所述扇形通口的下端设置有第二圆形槽，所述外层法兰的内端设置有限位结构；
[0006]内层法兰，所述内层法兰固定安装在外层法兰的内端，所述内层法兰的外端设置有通风孔；
[0007]双层管外管，所述双层管外管的外端卡合安装在外层法兰的内端，所述双层管外管的内端设置有双层管内管，所述双层管内管的内端紧密卡合在内层法兰的内端。
[0008]采用上述技术方案，气体流动性好，降低了组合法兰的安装精度要求，增加通风散热的效果，可防止对接时产生移位或错位。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述扇形通口开设在外层法兰的内端，所述第二圆形槽开设在外层法兰的内端，所述外层法兰的内端的内端卡合安装有密封圈。
[0010]通过采用上述技术方案，由于扇形通口开设在外层法兰的内端，增加散热效果。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述限位结构包括螺栓和橡胶垫，所述螺栓螺纹连接在外层法兰的内端。
[0012]通过采用上述技术方案，由于螺栓螺纹连接在外层法兰的内端，方便对双层管外管进行限位。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述橡胶垫固定安装在螺栓的内端，所述橡胶
垫紧密贴合在双层管外管的外端。
[0014]通过采用上述技术方案，由于橡胶垫紧密贴合在双层管外管的外端，起到避免错位移动的作用。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述外层法兰的内端螺纹连接有紧固栓，所述紧固栓位于第一圆形槽的外侧。
[0016]通过采用上述技术方案，由于外层法兰的内端螺纹连接有紧固栓，对外层法兰进行固定。
[0017]作为本技术的优选技术方案，所述外层法兰和内层法兰均呈圆环形结构，所述通风孔设置在内层法兰的外端。
[0018]通过采用上述技术方案，由于通风孔设置在内层法兰的外端，增加了气体的流动性。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1.设置有内层法兰和通风孔，在内层法兰和外层法兰之间设置有通风孔，通风孔可增加双层管外管与双层管内管之间的气体流动性，避免危险气体泄漏，提高管道连接的安全性，降低了组合法兰的安装精度要求；
[0021]2.设置有第一圆形槽、扇形通口和第二圆形槽，第一圆形槽和第二圆形槽之间连接有扇形通口，方便热量的散失，增加通风散热的效果；
[0022]3.设置有螺栓和橡胶垫，当进行对接时，可先利用螺栓将橡胶垫紧密贴合在双层管外管的外壁上，然后再利用紧固栓将外层法兰固定稳固，防止对接时产生移位或错位。
附图说明
[0023]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0024]图1为本技术正视剖切连接结构示意图；
[0025]图2为本技术外层法兰侧视剖切结构示意图；
[0026]图3为本技术正视剖切结构示意图；
[0027]图4为本技术外层法兰正视结构示意图。
[0028]图中：1、外层法兰；2、内层法兰；3、双层管外管；4、第一圆形槽；5、扇形通口；6、第二圆形槽；7、密封圈；8、通风孔；9、双层管内管；10、紧固栓；11、螺栓；12、橡胶垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种船用供气系统双层管法兰，包括外层法兰1、内层法兰2、双层管外管3、第一圆形槽4、扇形通口5、第二圆形槽6、密封圈7、通风孔8、双层管内管9、紧固栓10、螺栓11和橡胶垫12，如图1、图2、图3和图4所示，当使用该船用供气系统双层管法兰时，将船舶管路系统中需要连接的管道利用外层法兰1和内层法
兰2进行连接安装，安装的时候，先将船舶管道中需要连接的管道的两个接头分别与外层法兰1和内层法兰2进行连接固定，在连接的时候，首先将双层管内管9的内端与外层法兰1进行卡合，当双层管内管9的内端与外层法兰1的安装槽吻合卡合时，双层管外管3的内端在双层管内管9的带动下也卡合到外层法兰1的内端，并且双层管内管9的内端卡合到内层法兰2的内端；
[0031]如图1、图2、图3和图4所示，为了防止在对接的时候双层管外管3和双层管内管9错位，可向内转动螺栓11，固定安装在螺栓11内端的橡胶垫12在螺栓11的带动下向内移动对双层管外管3进行夹持限位，将四个螺栓11均调节到相同的紧度，即可对双层管外管3进行限位，避免双层管外管3和双层管内管9对接时产生移位或错位，然后将左右两个外层法兰1利用紧固栓10进行拧紧固定，设置在外层法兰1内端的密封圈7起到密封效果；
[0032]如图1、图2和图3所示，通风孔8的设置可增加双层管外管3和双层管内管9之间的气体流动性，避免危险气体泄漏，提高管道连接的安全性，降低了组合法兰的安装精度要求，在外层法兰1的内端开设有第一圆形槽4、扇形通口5和第二圆形槽6，增加外层法兰1通风散热效果。
[0033]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用供气系统双层管法兰，其特征在于：包括：外层法兰（1），所述外层法兰（1）的内端开设有第一圆形槽（4），所述第一圆形槽（4）的内端设置有扇形通口（5），所述扇形通口（5）的下端设置有第二圆形槽（6），所述外层法兰（1）的内端设置有限位结构；内层法兰（2），所述内层法兰（2）固定安装在外层法兰（1）的内端，所述内层法兰（2）的外端设置有通风孔（8）；双层管外管（3），所述双层管外管（3）的外端卡合安装在外层法兰（1）的内端，所述双层管外管（3）的内端设置有双层管内管（9），所述双层管内管（9）的内端紧密卡合在内层法兰（2）的内端。2.根据权利要求1所述的一种船用供气系统双层管法兰，其特征在于：所述扇形通口（5）开设在外层法兰（1）的内端，所述第二圆形槽（6）开设在外层法兰（1）的内端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴劲松，
申请(专利权)人：靖江市富源船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：