智能化停车门禁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种智能化停车门禁装置，包括自动道闸和若干个设置在所述自动道闸进车侧的扩展识别机构，所述扩展识别机构包括水平设置的连接杆，所述连接杆的两端分别连接有用于识别车牌的车牌识别组件和用于感应车辆的车辆感应组件，并且所述车辆感应组件靠近所述自动道闸，所述车辆感应组件包括至少一个称重传感器。本实用新型专利技术的智能化停车门禁装置，能够灵活地与现有的自动道闸配合，便于当检测到车辆等待时间过长时暂停合闸过程，以使车辆能够快速通过自动道闸，避免出现拥堵。避免出现拥堵。避免出现拥堵。

【技术实现步骤摘要】
智能化停车门禁装置


[0001]本技术涉及停车设备领域，具体的说是一种智能化停车门禁装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，停车场用的自动道闸需要先识别到车辆，然后判断车辆是否缴费，进而在车辆缴费成功后开闸使车辆通过，每次开闸仅能够通过一辆车，效率很低。在进出停车场的高峰期，会出现大量车辆排队等候的情况，严重时造成附近道路的拥堵。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种智能化停车门禁装置，能够灵活地与现有的自动道闸配合，当检测到车辆等待时间过长时暂停合闸过程，以使车辆能够快速通过自动道闸，避免出现拥堵。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：
[0005]智能化停车门禁装置，包括自动道闸和若干个设置在所述自动道闸进车侧的扩展识别机构，所述扩展识别机构包括水平设置的连接杆，所述连接杆的两端分别连接有用于识别车牌的车牌识别组件和用于感应车辆的车辆感应组件，并且所述车辆感应组件靠近所述自动道闸，所述车辆感应组件包括至少一个称重传感器。
[0006]优选的，所述车牌识别组件包括与所述连接杆转动连接的转动支撑杆，并且所述转动支撑杆垂直设置，所述转动支撑杆上固定设置有用于拍摄并且识别车牌的识别摄像头。
[0007]优选的，所述连接杆固定连接有垫块，并且所述垫块位于所述连接杆的下方，所述垫块上开设有凹槽，所述转动支撑杆的下端穿过所述连接杆后伸入到所述凹槽中并且通过轴承与所述凹槽的内壁相连接。
[0008]优选的，所述转动支撑杆的下部配合套设有内螺纹筒，所述内螺纹筒的下端连接有压环。
[0009]优选的，所述车辆感应组件包括与所述连接杆转动连接的安装杆，并且所述安装杆位于所述连接杆的下方，所述安装杆上开设有用于容纳所述称重传感器的容腔。
[0010]优选的，所述容腔向上贯通所述安装杆，所述称重传感器固定连接有承压杆，所述承压杆水平设置并且向上伸出所述容腔。
[0011]优选的，所述连接杆和所述安装杆通过转动轴转动连接，所述转动轴的两端各固定连接有一个用于限制所述转动轴位置的转动盘，所述转动轴的中部固定套设有摩擦套。
[0012]本技术能够灵活地与现有的自动道闸配合，便于当检测到车辆等待时间过长时暂停合闸过程，以使车辆能够快速通过自动道闸，避免出现拥堵。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是扩展识别结构的结构示意图；
[0016]图3是车辆识别组件的结构示意图；
[0017]图4是车辆感应组件的结构示意图。
[0018]附图标记：1
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自动道闸，2
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扩展识别机构，3
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连接杆，4
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车牌识别组件，5
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车辆感应组件，6
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转动支撑杆，7
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识别摄像头，8
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内螺纹筒，9
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压环，10
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垫块，11
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轴承，12
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转动盘，13
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转动轴，14
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摩擦套，15
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安装杆，16
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容腔，17
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称重传感器，18
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承压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至4，图1是本技术的整体结构示意图，图2是扩展识别结构的结构示意图，图3是车辆识别组件的结构示意图，图4是车辆感应组件的结构示意图。
[0021]智能化停车门禁装置，包括自动道闸1和若干个设置在自动道闸1进车侧的扩展识别机构2，扩展识别机构2包括水平设置的连接杆3，连接杆3的两端分别连接有用于识别车牌的车牌识别组件4和用于感应车辆的车辆感应组件5，并且车辆感应组件5靠近自动道闸1，车辆感应组件5包括至少一个称重传感器17。
[0022]在使用时，将若干个扩展识别机构2设置在自动道闸1的进车侧，并且使车辆感应组件5靠近自动道闸1，当车辆靠近自动道闸1时，车牌识别组件4首先识别到车辆的车牌，进而可以基于现有的自动道闸1控制系统判断车辆是否缴费，之后车辆继续向自动道闸1移动并且前轮经过称重传感器17，此时开始计时，若超过设定的等待时长阈值时车辆后轮仍然没有顺利经过称重传感器17，说明当前车辆的等待时间过长，此时若车辆已经成功缴费，则自动道闸1先不合闸，以使车辆能够顺利经过自动道闸1，避免车辆长时间等待造成拥堵。需要说明的是，若车辆是通过自动道闸1进入到停车场中，则可以取消验证车辆是否成功缴费的过程。另一方面，车辆识别组件4和车辆感应组件5均连接到自动道闸1的控制系统中，具体的连接方式属于现有技术，在此不再赘述。
[0023]本技术能够灵活地与现有的自动道闸1配合，当检测到车辆等待时间过长时暂停合闸过程，以使车辆能够快速通过自动道闸1，避免出现拥堵。
[0024]车辆识别组件4具体的结构为：车牌识别组件4包括与连接杆3转动连接的转动支撑杆6，并且转动支撑杆6垂直设置，转动支撑杆6上固定设置有用于拍摄并且识别车牌的识别摄像头7。通过调节转动支撑杆6可以改变识别摄像头7的角度，以使识别摄像头7能够朝向正在向自动道闸1移动的车辆，从而适应不同情况的停车场，扩大本技术的适用范围。
[0025]转动支撑杆6具体的设置方式为：连接杆3固定连接有垫块10，并且垫块10位于连
接杆3的下方，垫块10上开设有凹槽，转动支撑杆6的下端穿过连接杆3后伸入到凹槽中并且通过轴承11与凹槽的内壁相连接。
[0026]为了避免转动支撑杆6与连接杆3分离，转动支撑杆6的下部配合套设有内螺纹筒8，内螺纹筒8的下端连接有压环9。通过转动内螺纹筒8可以使其向下移动直到压环9将连接杆3压紧到垫块10上，即可利用压环9和垫块10对连接杆3进行限位，实现避免连接杆3与转动支撑杆6分离的效果。
[0027]车辆感应组件5具体的效果为：车辆感应组件5包括与连接杆3转动连接的安装杆15，并且安装杆15位于连接杆3的下方，安装杆15上开设有用于容纳称重传感器17的容腔16。将安装杆15设置在连接杆3的下方，可以使安装杆15贴合在地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能化停车门禁装置，其特征在于：包括自动道闸（1）和若干个设置在所述自动道闸（1）进车侧的扩展识别机构（2），所述扩展识别机构（2）包括水平设置的连接杆（3），所述连接杆（3）的两端分别连接有用于识别车牌的车牌识别组件（4）和用于感应车辆的车辆感应组件（5），并且所述车辆感应组件（5）靠近所述自动道闸（1），所述车辆感应组件（5）包括至少一个称重传感器（17）。2.如权利要求1所述的智能化停车门禁装置，其特征在于：所述车牌识别组件（4）包括与所述连接杆（3）转动连接的转动支撑杆（6），并且所述转动支撑杆（6）垂直设置，所述转动支撑杆（6）上固定设置有用于拍摄并且识别车牌的识别摄像头（7）。3.如权利要求2所述的智能化停车门禁装置，其特征在于：所述连接杆（3）固定连接有垫块（10），并且所述垫块（10）位于所述连接杆（3）的下方，所述垫块（10）上开设有凹槽，所述转动支撑杆（6）的下端穿过所述连接杆（3）后伸入到所述凹槽中并且通过轴承（11）与所述凹槽的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟锋，
申请(专利权)人：泉州市雄伟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：