一种停车场用高安全性道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场用高安全性道闸，包括箱体和栏杆，所述箱体顶部一侧转动连接有栏杆，所述箱体顶端安装有机壳，所述机壳内腔一端安装有正反转电机，所述正反转电机一侧固定连接有立板，所述立板一侧转动连接有丝杆，所述丝杆上方活动连接有金属块，所述金属块一侧外壁焊接有插接头，所述金属块两端均固定连接有连接耳，所述连接耳内侧插接有导向杆，所述金属块下表面焊接有内螺纹套筒，所述栏杆表面一端开设有凹孔，所述机壳末端导通连接有矩形金属管。本实用新型专利技术通过插接头与栏杆表面开设的凹孔插接相连，对栏杆起到很好的限位作用，当两车跟进时，可有效地防止栏杆落下，从而提高了道闸的使用安全性。从而提高了道闸的使用安全性。从而提高了道闸的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场用高安全性道闸


[0001]本技术涉及停车场设备
，具体为一种停车场用高安全性道闸。

技术介绍

[0002]停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。
[0003]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0004]但是，现有的停车场用道闸主要存在以下缺点：
[0005]现有的停车场用道闸在使用时，由于操作不当，当两车间距较小，通过道闸时，栏杆落下，导致损坏汽车，使用安全性不高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种停车场用高安全性道闸，以改善上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场用高安全性道闸，包括箱体和栏杆，所述箱体顶部一侧转动连接有栏杆，所述箱体顶端安装有机壳，所述机壳内腔一端安装有正反转电机，所述正反转电机一侧固定连接有立板，所述立板一侧转动连接有丝杆，所述丝杆上方活动连接有金属块，所述金属块一侧外壁焊接有插接头，所述金属块两端均固定连接有连接耳，所述连接耳内侧插接有导向杆，所述金属块下表面焊接有内螺纹套筒，所述栏杆表面一端开设有凹孔，所述机壳末端导通连接有矩形金属管，所述矩形金属管内侧安装有风扇，所述风扇一侧依次设有第一隔板和第二隔板。
[0008]通过正反转电机外接控制装置，并且为正反转电机设定一套正反转程序，当栏杆抬起使，栏杆与箱体之间平行，通过正反转电机驱动丝杆转动，从而使内螺纹套管配合丝杆转动，并通过导向杆贯穿连接耳，从而对金属块移动进行导向，使金属块向机壳端部移动，使插接头贯穿机壳，同时插接头与栏杆表面开设的凹孔插接相连，对栏杆起到很好的限位作用，当两车跟进时，可有效地防止栏杆落下，从而提高了道闸的使用安全性。
[0009]优选的，所述正反转电机的动力输出端与丝杆传动连接，所述丝杆一端安装有轴承，且轴承内圈与丝杆端部转动连接，通过丝杆与轴承内圈转动，从而使丝杆保持自转，有利于驱动金属块往复运动。
[0010]优选的，所述插接头贯穿机壳前端，使插接头与凹孔相对应，从而起到对栏杆的限位作用。
[0011]优选的，所述丝杆贯穿内螺纹套筒，且内螺纹套筒与丝杆转动连接，通过导向杆贯
穿连接耳，有利于调节金属块移动。
[0012]优选的，所述正反转电机外壁安装有散热翅片，且散热翅片设有多个，有利于提高对正反转电机的散热效果。
[0013]优选的，所述第一隔板和第二隔板之间交错排列，所述矩形金属管末端通过卡扣连接有防尘网罩。
[0014]本技术的停车场用高安全性道闸具备以下有益效果：
[0015]（1）本技术通过正反转电机外接控制装置，并且为正反转电机设定一套正反转程序，当栏杆抬起使，栏杆与箱体之间平行，通过正反转电机驱动丝杆转动，从而使内螺纹套管配合丝杆转动，并通过导向杆贯穿连接耳，从而对金属块移动进行导向，使金属块向机壳端部移动，使插接头贯穿机壳，同时插接头与栏杆表面开设的凹孔插接相连，对栏杆起到很好的限位作用，当两车跟进时，可有效地防止栏杆落下，从而提高了道闸的使用安全性。
[0016]（2）本技术通过散热翅片具有良好的导热性，可有效地吸收正反转电机工作时产生的热量，并通过散热翅片将吸收的热量散发到周围空气当中，并通过风扇加快空气的流动有利于正反转电机的散热，保证正反转电机持续工作，通过第一隔板和第二隔板之间交错排列，可避免雨水渗入到机壳内侧，起到很好的防雨效果，并通过在矩形金属管末端安装防尘网罩，避免灰尘进入到正反转电机内侧。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例中的机壳内部结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例中的箱体侧面结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例中的矩形金属管内侧结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；101、栏杆；2、机壳；201、正反转电机；202、立板；203、丝杆；204、金属块；205、插接头；206、连接耳；207、导向杆；208、内螺纹套筒；209、轴承；3、凹孔；4、散热翅片；5、矩形金属管；501、风扇；502、第一隔板；503、第二隔板；504、防尘网罩。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
4所示，本实施例提供一种技术方案：一种停车场用高安全性道闸，包括箱体1和栏杆101，所述箱体1顶部一侧转动连接有栏杆101，所述箱体1顶端安装有机壳2，所述机壳2内腔一端安装有正反转电机201，所述正反转电机201一侧固定连接有立板202，所述立板202一侧转动连接有丝杆203，所述丝杆203上方活动连接有金属块204，所述金属块204一侧外壁焊接有插接头205，所述金属块204两端均固定连接有连接耳206，所述连接耳206内侧插接有导向杆207，所述金属块204下表面焊接有内螺纹套筒208，所述栏杆101表面一端开设有凹孔3，所述机壳2末端导通连接有矩形金属管5，所述矩形金属管5内侧安装有风扇501，所述风扇501一侧依次设有第一隔板502和第二隔板503。
[0024]本实施例通过正反转电机201外接控制装置，并且为正反转电机201设定一套正反
转程序，当栏杆101抬起使，栏杆101与箱体1之间平行，通过正反转电机201驱动丝杆203转动，从而使内螺纹套管208配合丝杆203转动，并通过导向杆207贯穿连接耳206，从而对金属块204移动进行导向，使金属块204向机壳2端部移动，使插接头205贯穿机壳2，同时插接头205与栏杆101表面开设的凹孔3插接相连，对栏杆101起到很好的限位作用，当两车跟进时，可有效地防止栏杆101落下，从而提高了道闸的使用安全性，通过矩形金属管5与机壳2导通连接，同时通过风扇501工作时产生的气流，有利于正反转电机201的散热。
[0025]在本实施例中，所述正反转电机201的动力输出端与丝杆203传动连接，所述丝杆203一端安装有轴承209，且轴承209内圈与丝杆203端部转动连接，通过丝杆203与轴承209内圈转动，从而使丝杆203保持自转，有利于驱动金属块204往复运动。
[0026]在本实施例中，所述插接头205贯穿机壳2前端，使插接头205与凹孔3相对应，从而起到对栏杆101的限位作用。
[0027]在本实施例中，所述丝杆203贯穿内螺纹套筒208，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场用高安全性道闸，包括箱体（1）和栏杆（101），所述箱体（1）顶部一侧转动连接有栏杆（101），其特征在于：所述箱体（1）顶端安装有机壳（2），所述机壳（2）内腔一端安装有正反转电机（201），所述正反转电机（201）一侧固定连接有立板（202），所述立板（202）一侧转动连接有丝杆（203），所述丝杆（203）上方活动连接有金属块（204），所述金属块（204）一侧外壁焊接有插接头（205），所述金属块（204）两端均固定连接有连接耳（206），所述连接耳（206）内侧插接有导向杆（207），所述金属块（204）下表面焊接有内螺纹套筒（208），所述栏杆（101）表面一端开设有凹孔（3），所述机壳（2）末端导通连接有矩形金属管（5），所述矩形金属管（5）内侧安装有风扇（501），所述风扇（501）一侧依次设有第一隔板（502）和第二隔板（503）。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟锋，
申请(专利权)人：泉州市雄伟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：