【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖耐久试验检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车引擎盖耐久试验检测
，具体的说是一种汽车引擎盖耐久试验检测装置。
技术介绍
[0002]引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作，因此汽车引擎盖制作出来后，需要进行多项测试才能完成最后的出厂安装，为了保证汽车引擎盖后续使用的安全性和寿命，一般都需要在出厂安装前对汽车引擎盖进行耐久性测试。
[0003]然而，传统的汽车引擎盖耐久试验检测装置一般都是直接带动引擎盖上下转动，来对引擎盖的耐久性进行测试，但是现有的在测试时只是对引擎盖的转动耐久性进行测试，引擎盖的支撑性没有进行测试，因此后续在将引擎盖打开对汽车进行维修时，引擎盖有自动旋转落下对维修人员造成伤害风险，现有的汽车分为轿车型和SUV型，在对汽车的引擎盖进行测试时，不便于根据汽车的高度来进行调节，从而不便于对多种汽车的引擎盖进行维修，且现有的汽车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上安装有检测结构（2），所述检测结构（2）上安装有旋转结构（3），所述检测结构（2）上安装有固定结构（4），所述检测结构（2）上安装有限位结构（5），所述支撑架（1）上安装有抵触结构（6），所述支撑架（1）底端安装有升降结构（7），所述抵触结构（6）侧端安装有转动结构（8）；所述检测结构（2）包括固定座（201），所述支撑架（1）上固定连接有固定座（201），所述固定座（201）侧端转动连接有第一转轴（202），所述第一转轴（202）上固定连接有旋转架（203），所述旋转架（203）侧端转动连接有连接座（204），所述连接座（204）内固定连接有第一转杆（205），所述第一转杆（205）和旋转架（203）转动连接，所述连接座（204）内固定连接有第二转杆（206），所述第二转杆（206）侧端转动连接有抵触架（207），所述抵触架（207）侧端转动连接有第一抵触轮（208），所述抵触架（207）侧端可拆卸连接有固定套（209），所述固定套（209）和第一抵触轮（208）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述旋转结构（3）包括螺杆（301），所述固定座（201）内转动连接有螺杆（301），所述固定座（201）内滑动连接有螺纹杆（302），所述螺杆（301）和螺纹杆（302）螺纹连接，所述螺纹杆（302）侧端固定连接有第一齿条（303），所述第一转轴（202）侧端固定连接有第一齿轮（304），所述第一齿条（303）和第一齿轮（304）啮合，所述固定座（201）顶端固定连接有电机（305），所述电机（305）的输出端和螺杆（301）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述固定结构（4）包括抵触块（401），所述连接座（204）内滑动连接有抵触块（401），所述支撑架（1）侧端固定连接有抵触板（402），所述抵触块（401）和抵触板（402）抵触，所述连接座（204）内滑动连接有倾斜块（403），所述抵触块（401）和倾斜块（403）抵触，所述连接座（204）内滑动连接有两个卡杆（404），两个所述卡杆（404）分别与旋转架（203）和抵触架（207）插接，所述卡杆（404）和倾斜块（403）抵触。4.根据权利要求3所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述连接座（204）底端固定连接有导杆（405），所述导杆（405）和抵触块（401）滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述限位结构（5）包括卡槽（501），所述固定套（209）侧端设有卡槽（501），所述抵触架（207）内滑动连接有卡块（502），所述卡槽（501）和卡块（502）卡合。6.根据权利要求5所述的一种汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述抵触架（207）内滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱津玮，陈阳，徐妍，
申请(专利权)人：连云港玮奕新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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