供水管道运输安装用台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种供水管道运输安装用台车，其包括门形车架；门形车架的两侧底端转动设有车轮，门形车架上固定有输出轴与车轮传动连接的驱动电机；每组起重部件包括一根置于门形车架内的吊装带及与吊装带的两端对应连接的起重机构，起重机构固定于门形车架的顶梁上。优点：本实用新型专利技术的千斤顶安装固定在门形车架的顶梁上，与传统链式起重机挂在门形车架的顶梁下方相比，能够较大幅度减小门形车架的跨度和高度，缩小台车外形尺寸，减轻自重，于此同时，还有利于减小轨道节段的两根重型钢轨的间距，避免可能产生的沟槽扩挖工程量，且容易实现整体吊装运输转场至新的作业区。易实现整体吊装运输转场至新的作业区。易实现整体吊装运输转场至新的作业区。

【技术实现步骤摘要】
供水管道运输安装用台车

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[0001]本技术涉及供水管道施工
，特别涉及供水管道运输安装用台车。

技术介绍
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[0002]供水管道从高压线下横穿或斜穿时，禁止采用履带吊、汽车吊等可能引发触电事故的起重设备在高压线下规定的范围(被称作危险范围)内运输和安装管道；目前通常采用的方法是：起重设备将管节吊放在危险范围边界外侧，再使用传统型台车完成危险范围内管道的运输和安装。
[0003]传统型台车由底盘、门型刚架、链式起重机等部件组成，而大型PCCP管节重达数十吨，导致所使用的链式起重机的额定起重量高达十几吨甚至接近二十吨，而大吨位的链式起重机体积大、自重大，且链式起重机挂接在门型刚架的横梁下方，占用了部分吊装空间，直接导致台车门型刚架跨度和高度加大，继而导致门型刚架的柱和梁截面加大，门架重量加大；门型刚架跨度加大还导致轨道的轨距加大，导致沟槽扩挖，工程量增加；另外，传统型台车体型较大，自重量较大，不便将其整体吊放和运输转场。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种体积小、自重轻，便于整体吊放和转场的供水管道运输安装用台车。
[0005]本技术由如下技术方案实施：供水管道运输安装用台车，其包括门形车架和一组以上起重部件；所述门形车架的两侧底端转动设有车轮，所述门形车架上固定有输出轴与所述车轮传动连接的驱动电机；每组所述起重部件包括一根置于所述门形车架内的吊装带及与所述吊装带的两端对应连接的起重机构，所述起重机构固定于所述门形车架的顶梁上。
[0006]进一步地，所述门形车架包括前侧门形刚架和后侧门形刚架，所述前侧门形刚架和所述后侧门形刚架之间通过若干根支撑梁连接。
[0007]进一步地，所述门形车架的两侧底端分别水平固定有箱型梁体，每根所述箱型梁体上设置有所述车轮和所述驱动电机。
[0008]进一步地，其还包括若干节可拆卸连接的轨道节段，所述门形车架沿所述轨道节段移动设置；所述轨道节段包括两根平行设置的重型钢轨和固定于每根所述重型钢轨底部的若干根枕木，各所述枕木相对于所述重型钢轨垂直设置；每相邻两节所述轨道节段的所述重型钢轨之间由连接板通过螺栓连接。
[0009]进一步地，每根所述箱型梁体的两端分别转动设有沿对应所述重型钢轨的侧壁滚动设置的导向轮，所述导向轮的轮轴相对于所述重型钢轨垂直设置。
[0010]进一步地，所述起重机构包括承力架和伸缩端朝上设置的千斤顶；所述千斤顶的底端与所述门形车架的顶梁固定，所述承力架的顶部固定于所述千斤顶的伸缩端，所述承力架的底端与所述吊装带的端部可拆卸连接。
[0011]进一步地，所述承力架包括两个相互平行设置的竖向拉板，两个所述竖向拉板的顶端之间固定有横梁，所述横梁的中部固定于所述千斤顶的伸缩端，两个所述竖向拉板置于所述千斤顶两侧；两个所述竖向拉板的底端之间活动穿设有插销，所述插销上套设所述吊装带。
[0012]进一步地，在所述门形车架的顶部围绕所述千斤顶固定有导向套筒，在所述导向套筒内滑动伸缩有导向杆，所述导向杆的顶端与所述横梁固定连接。
[0013]进一步地，在所述门形车架的顶部固定有操作平台，围绕所述操作平台的边缘固定有防护栏，所述门形车架的侧壁固定有延伸至所述操作平台上的爬梯。
[0014]进一步地，所述吊装带包括承重薄钢带、钢套筒和耐磨橡胶带内衬；所述承重薄钢带的两端分别折弯形成有套环，在所述套环内穿设有所述钢套筒，在所述承重薄钢带的承重面上贴合固定有所述耐磨橡胶带内衬。
[0015]本技术的优点：本技术使用过程中，根据供水管道的运输安装要求，将若干节轨道节段连接并铺设至预定的位置，对门形车架起到有效的支撑作用；通过控制驱动电机带动门形车架沿重型钢轨移动至需要运输的供水管节正上方，通过控制起重部件的千斤顶下降，便于将两组起重部件的吊装带置于供水管节的两端下方，再控制的千斤顶上升，通过两根吊装带吊起供水管节，进而通过控制驱动电机带动门形车架将供水管道沿重型钢轨移动至既定位置，便于安装。
[0016]本技术的千斤顶安装固定在门形车架的顶梁上，与传统链式起重机挂在门形车架的顶梁下方相比，能够较大幅度减小门形车架的跨度和高度，缩小台车外形尺寸，减轻自重，于此同时，还有利于减小轨道节段的两根重型钢轨的间距，避免可能产生的沟槽扩挖工程量。
[0017]与传统型台车相比，本技术的台车轮廓尺寸小、体积小、自重轻、便于拆装，且容易实现整体吊装运输转场至新的作业区。
附图说明：
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术的爆炸分解图。
[0020]图3为本技术所述的轨道节段的结构示意图。
[0021]图4为本技术所述的起重机构的结构示意图。
[0022]图5为本技术所述的吊装带的结构示意图。
[0023]图6为图5的A局部放大图。
[0024]图7为图5的B局部放大图。
[0025]附图中各部件的标记如下：门形车架1、前侧门形刚架1.1、后侧门形刚架1.2、支撑梁1.3、起重部件2、吊装带2.1、承重薄钢带2.11、套环2.111、钢套筒2.12、耐磨橡胶带内衬2.13、起重机构2.2、承力架2.21、竖向拉板2.211、横梁2.212、插销2.213、千斤顶2.22、导向套筒2.23、导向杆2.24、车轮3、驱动电机4、箱型梁体5、轨道节段6、重型钢轨6.1、枕木6.2、连接板6.3、导向轮7、操作平台8、防护栏9、爬梯10、供水管节11。
具体实施方式：
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1和图2所示，本技术提供一种供水管道运输安装用台车，其包括门形车架1和两组前后排布置于门形车架1内的起重部件2；门形车架1包括前侧门形刚架1.1和后侧门形刚架1.2，前侧门形刚架1.1和后侧门形刚架1.2之间通过若干根支撑梁1.3连接，起到有效的连接和加强作用，门形车架1对吊装的重量起到有效的支撑作用。
[0029]门形车架1的两侧底端分别水平固定有箱型梁体5，即箱型梁体5固定于前侧门形刚架1.1和后侧门形刚架1.2同侧的立柱底端之间，每根箱型梁体5上分别转动设有车轮3和驱动电机4；门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.供水管道运输安装用台车，其特征在于，其包括门形车架和一组以上起重部件；所述门形车架的两侧底端转动设有车轮，所述门形车架上固定有输出轴与所述车轮传动连接的驱动电机；每组所述起重部件包括一根置于所述门形车架内的吊装带及与所述吊装带的两端对应连接的起重机构，所述起重机构固定于所述门形车架的顶梁上。2.根据权利要求1所述的供水管道运输安装用台车，其特征在于，所述门形车架包括前侧门形刚架和后侧门形刚架，所述前侧门形刚架和所述后侧门形刚架之间通过若干根支撑梁连接。3.根据权利要求1所述的供水管道运输安装用台车，其特征在于，所述门形车架的两侧底端分别水平固定有箱型梁体，每根所述箱型梁体上设置有所述车轮和所述驱动电机。4.根据权利要求3所述的供水管道运输安装用台车，其特征在于，其还包括若干节可拆卸连接的轨道节段，所述门形车架沿所述轨道节段移动设置；所述轨道节段包括两根平行设置的重型钢轨和固定于每根所述重型钢轨底部的若干根枕木，各所述枕木相对于所述重型钢轨垂直设置；每相邻两节所述轨道节段的所述重型钢轨之间由连接板通过螺栓连接。5.根据权利要求4所述的供水管道运输安装用台车，其特征在于，每根所述箱型梁体的两端分别转动设有沿对应所述重型钢轨的侧壁滚动设置的导向轮，所述导向轮的轮轴相对于所述重型钢轨垂直设置。6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正，吕剑峰，张雷，杨占坡，杜明军，孙昭煦，张海波，
申请(专利权)人：内蒙古辽河工程局股份有限公司，
类型：新型
国别省市：