一种安全型新能源汽车电池箱制造技术

本发明专利技术公开一种安全型新能源汽车电池箱，包括盒体以及位于盒体中的多个电池，盒体包括壳体、顶座和底座，壳体的内侧设置有分隔架，分隔架与壳体形成有若干个用于盛放电池的腔体，电池呈圆柱形结构，底座与顶座的内侧分别设置有第一流通腔和第二流通腔，盒体的侧面设置有导风罩，导风罩上具有进风口、第一出风口和第二出风口，第一出风口与第一流通腔导通，第一流通腔的另一侧被封闭，本发明专利技术通过设置导风罩、顶座和底座，利用汽车在行驶时，空气从导风罩进入后并流经第一流通腔和第二流通腔，从而带走电池工作时产生热量，以对其进行散热处理，散热均匀，同时单个电池在自燃时不会影响其余的电池，从而大大提升了电池使用的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型新能源汽车电池箱


[0001]本专利技术公开一种安全型新能源汽车电池箱，属于新能源汽车配件


技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池，新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池；蓄电池适用于纯新能源汽车。
[0003]由于蓄电池在工作时会不断的发热，当蓄电池达到一定的温度时，不仅会影响其工作，而且还存在自燃的风险，一旦发生自燃，就会给生命和财产安全造成很大的危害，因此需要设计散热结构，以在蓄电池工作时对其进行散热降温，从而使其处于安全的温度范围，现有的散热方法，是将冷空气通入至电池箱的内侧，由于电池与电池是排列堆叠在一起的，如此则会造成外部的电池散较快，而中部或者一侧的电池散热较慢，长此以往大大影响了电池的使用寿命，而且一旦其中一个电池发生自燃，由于电池之间缺乏有效的保护措施，极易导致整个电池箱报废的情况出现，所以很有必要对该问题进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了解决现有技术中的问题，而提供一种安全型新能源汽车电池箱。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种安全型新能源汽车电池箱,包括盒体以及位于盒体中的多个电池，所述盒体包括壳体、顶座和底座，所述壳体的内侧设置有分隔架，所述分隔架与壳体形成有若干个用于盛放电池的腔体，所述电池呈圆柱形结构，所述底座与顶座的内侧分别设置有第一流通腔和第二流通腔，所述盒体的侧面设置有导风罩，所述导风罩上具有进风口、第一出风口和第二出风口，所述第一出风口与第一流通腔导通，所述第一流通腔的另一侧被封闭，所述第二出风口与第二流通腔导通，所述第二流通腔的另一侧未被封闭，所述导风罩的内侧设置有挡风板，且导风罩上还设置有驱动挡风板往复摆动以控制第一出风口和第二出风口通风量的驱动机构，所述底座对应腔体内设置有第一挡风筒，第一所述顶座对应腔体内设置有电池外侧的第二挡风筒，所述第二挡风筒位于第一挡风筒的内侧，且两者之间形成有导气腔，所述底座上设置有与导气腔导通的第一通孔，所述顶座上设置有与导气腔导通的第二通孔，且顶座上还设置有用于控制第二通孔开闭的活动件，所述电池的两端均设置有贯穿底座和顶座的接线柱。
[0006]优选的，所述第一挡风筒的内壁上设置有若干个沿其长度方向分布的第一凸棱，所述第一凸棱与第二挡风筒的外壁相抵，并将导气腔分隔成若干个独立腔，所述第一通孔、第二通孔和独立腔一一对应。
[0007]优选的，所述第二挡风筒与电池之间具有间隙，且第二挡风筒的内壁上设置有若干个呈环形结构的第二凸棱，所述第二凸棱与电池的外壁相抵，并与电池之间形成有若干个密闭腔。
[0008]优选的，所述活动件包括挡环和导向柱，所述挡环位于第二流通腔中，所述导向柱至少设置有两个，其一端与挡环固定连接，另一端贯穿顶座后位于导气腔中。
[0009]优选的，所述顶座和底座中均设置分隔条和支撑柱。
[0010]优选的，所述分隔架与壳体可拆卸连接，且分隔架的外侧涂覆有隔热涂层，所述第二挡风筒采用导热材料制成。
[0011]优选的，所述驱动机构包括主动轴、缺齿齿轮、滑动架、从动轴和从动齿轮，所述从动轴与挡风板固定连接，所述从动齿轮与从动轴固定连接，所述主动轴转动安装在导风罩对应进风口的位置，且主动轴上设置有叶片，所述缺齿齿轮固定在主动轴上，所述滑动架滑动设置在导风罩上，且滑动架上设置有与两段第一齿条，所述缺齿齿轮与其中一段第一齿条啮合，所述滑动架上设置有与从动齿轮啮合的第二齿条，所述导风罩上设置有用于阻止滑动架自由下落的定位件。
[0012]优选的，所述定位件包括压块、插杆和弹簧，所述压块固定安装在导风罩上，所述插杆贯穿压块设置，且一端设置有半球形凸起，所述滑动架上设置有两个与半球形凸起配合的波点槽，所述弹簧对插杆施加紧靠滑动架的作用力。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置导风罩、底座和顶座，在流动的空气从导风罩进入至底座后，继续从第一通孔进入至导气腔中，从而将电池工作产生的热量带入至顶座中，而从导风罩进入顶座中的流动空气，则会把热空气迅速吹出第二流通腔，如此即可达到快速均匀散热的效果，有效的保证了电池工作时处于合理的温度条件下。
[0015]2、每个电池被分隔架隔开，相互之间的散热互不干扰，并且第二挡风筒上的第二凸棱不仅增加了热传导效率，同时电池在发生局部自燃，第二凸棱可以起到阻燃效果，流通的空气无法进入至第二挡风筒的内侧，其余位置的电池也不会受到影响，从而大大提升了电池使用的安全性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种安全型新能源汽车电池箱的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术中驱动机构的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术中第一挡风筒与底座的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术中第二挡风筒与顶座的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术中活动件与顶座的安装结构示意图；
[0021]图6为本专利技术中电池、第一挡风筒、第二挡风筒和壳体的安装结构示意图；
[0022]图7为本专利技术中活动件的结构示意图；
[0023]附图标记：1、进风口；2、驱动机构；3、第一出风口；4、底座；5、壳体；6、第二流通腔；7、电池；8、顶座；9、第二出风口；10、导风罩；11、压块；12、波点槽；13、插杆；14、弹簧；15、第一齿条；16、主动轴；17、缺齿齿轮；18、第二齿条；19、从动齿轮；20、从动轴；21、滑动架；22、挡风板；23、叶片；24、第一挡风筒；25、第一通孔；26、第一凸棱；27、第二挡风筒；28、第二通孔；29、活动件；30、第二凸棱；31、支撑柱；32、分隔条；33、导气腔；34、分隔架；35、接线柱；36、腔体；37、导向柱；38、挡环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1
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图7所示，一种安全型新能源汽车电池箱，包括盒体和电池7，其中盒体由壳体5、底座4和顶座8构成，壳体5中设置有分隔架34，两者可拆卸连接，并且形成有若干个腔体36，而电池7设置有多个，并一一安装于腔体36中，为了固定电池7避免其发生晃动，在电池7上的两侧均设置有接线柱35，接线柱35贯穿底座4和顶座8，并裸露在两者的表面，而底座4和顶座8内分别设置有第一流通腔和第二流通腔6，第一流通腔的一侧敞开，另一侧被封闭，而第二流通腔6的两侧均呈敞开结构，在盒体的侧面设置有导风罩10，导风罩10上具有进风口1、第一出风口3和第二出风口9，第一出风口3和第一流通腔导通，第二出风口9与第二流通腔6导通，当汽车在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型新能源汽车电池箱，包括盒体以及位于盒体中的多个电池(7)，其特征在于，所述盒体包括壳体(5)、顶座(8)和底座(4)，所述壳体(5)的内侧设置有分隔架(34)，所述分隔架(34)与壳体(5)形成有若干个用于盛放电池(7)的腔体(36)，所述电池(7)呈圆柱形结构，所述底座(4)与顶座(8)的内侧分别设置有第一流通腔和第二流通腔(6)，所述盒体的侧面设置有导风罩(10)，所述导风罩(10)上具有进风口(1)、第一出风口(3)和第二出风口(9)，所述第一出风口(3)与第一流通腔导通，所述第一流通腔的另一侧被封闭，所述第二出风口(9)与第二流通腔(6)导通，所述第二流通腔(6)的另一侧未被封闭，所述导风罩(10)的内侧设置有挡风板(22)，且导风罩(10)上还设置有驱动挡风板(22)往复摆动以控制第一出风口(3)和第二出风口(9)通风量的驱动机构(2)，所述底座(4)对应腔体(36)内设置有第一挡风筒(24)，第一所述顶座(8)对应腔体(36)内设置有电池(7)外侧的第二挡风筒(27)，所述第二挡风筒(27)位于第一挡风筒(24)的内侧，且两者之间形成有导气腔(33)，所述底座(4)上设置有与导气腔(33)导通的第一通孔(25)，所述顶座(8)上设置有与导气腔(33)导通的第二通孔(28)，且顶座(8)上还设置有用于控制第二通孔(28)开闭的活动件(29)，所述电池(7)的两端均设置有贯穿底座(4)和顶座(8)的接线柱(35)。2.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池箱，其特征在于,所述第一挡风筒(24)的内壁上设置有若干个沿其长度方向分布的第一凸棱(26)，所述第一凸棱(26)与第二挡风筒(27)的外壁相抵，并将导气腔(33)分隔成若干个独立腔，所述第一通孔(25)、第二通孔(28)和独立腔一一对应。3.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第二挡风筒(27)与电池(7)之间具有间隙，且第二挡风筒(27)的内壁上设置有若干个呈环形结构的第二凸棱(30)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：时文松，李敏，
申请(专利权)人：安徽维克德瑞新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：