本实用新型专利技术公开了公路工程领域的一种公路工程用裂缝处理装置，包括第一固定板，第一固定板下表面的一端安装有处理装置主体，第一固定板下表面远离处理装置主体一端的中部安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的输出端朝下并固定有第一连接板，第一连接板下表面的两端均固定有第二连接板，第二连接板相对面靠近处理装置主体一端的底部转动安装有第一辊轮，第二连接板相对面下端的中部固定有推块，第二连接板相对面远离处理装置主体一端的底部转动安装有第二辊轮，在使用的过程中，便于将多余的修补材料进行回收，能够保证修补路面的平整。能够保证修补路面的平整。能够保证修补路面的平整。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用裂缝处理装置
[0001]本技术涉及公路工程领域，具体是一种公路工程用裂缝处理装置。
技术介绍
[0002]公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]公路的路面出现裂缝时，需要对路面的裂缝出进行修补处理，现有技术在对路面裂缝处理的过程中，不便于将多余的修补材料进行回收，多余的修补材料会累积在路面或是挤压到修补部分的边缘，使得对公路裂缝修补完成后，多余的修补材料会影响路面的平整；因此，我们提出了一种公路工程用裂缝处理装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程用裂缝处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路工程用裂缝处理装置，包括第一固定板，所述第一固定板下表面的一端安装有处理装置主体，所述第一固定板下表面远离处理装置主体一端的中部安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的输出端朝下并固定有第一连接板，第一连接板下表面的两端均固定有第二连接板，第二连接板相对面靠近处理装置主体一端的底部转动安装有第一辊轮，第二连接板相对面下端的中部固定有推块，第二连接板相对面远离处理装置主体一端的底部转动安装有第二辊轮。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述推块靠近第一辊轮的一侧开设有向上的斜面，推块的两端均固定有挡块，挡块的上表面与第二连接板的下表面之间相固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案：挡块的设置，能够对推块的两端进行限位，便于推块对多余的修补材料进行回收。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一固定板下表面的四角均固定有呈竖直状态的支撑板，支撑板的下端共同固定有固定框。
[0010]通过采用上述技术方案：支撑板及固定框的设置，能够对本装置进行支撑及固定，便于本装置稳定的进行使用。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一固定板与固定框相对面两侧位于第二连接板的中部均固定有固定块，固定块相对面的中部及中部的下侧均开设有呈竖直状态的限位槽，第二连接板相远离一侧中部的上端均固定有与限位槽相匹配的限位块。
[0012]通过采用上述技术方案：限位槽及限位块的设置，使得固定块能对第二连接板进行限位，便于第二连接板稳定的进行使用。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述固定框两侧外表面的两端均转动安装有支
撑轮，第一固定板上表面靠近处理装置主体的一端固定有第一推拉把手。
[0014]通过采用上述技术方案：支撑轮的设置，能够对本装置进行移动，第一推拉把手便于工作人员对本装置进行推拉移动。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述处理装置主体包括出料头，出料头呈竖直状态，出料头的上端与处理装置主体下端的中部之间相固定连接，处理装置主体的下表面固定有第二固定板，第二固定板与相靠近的支撑板之间相固定连接，出料头贯穿第二固定板。
[0016]通过采用上述技术方案：第二固定板的设置，能够对处理装置主体进行固定及限位，使得稳定的对处理装置主体进行使用。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述处理装置主体包括遮挡盖，处理装置主体上端的中部贯穿第一固定板并盖设有遮挡盖，遮挡盖上表面的中部固定有第二推拉把手。
[0018]通过采用上述技术方案：遮挡盖的设置，能够对处理装置主体的上端进行遮罩。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术中，使得第二连接板带动第一辊轮、第二辊轮及推块的底部移动至与支撑轮外环面的底部位于同一水平面，通过第一辊轮会对路面裂缝处的修复材料进行压平，推块会对第一辊轮未完全压平的修复材料进行回收，推块推动多余材料继续进行移动，第二辊轮会对路面裂缝处的修复材料进行二次压平，能够保证修复路面的平整，推块推动的多余材料还能够对处理装置主体与出料头下料不够的区域进行补料填充。
[0021]2、本技术中，通过第二固定板与支撑板之间相固定连接，使得支撑板通过第二固定板对处理装置主体进行限位及固定，便于处理装置主体稳定的进行使用，固定块上的限位槽与第二连接板上的限位块，使得连接板能够稳定的沿固定块进行移动，本装置使用中，便于将多余的修补材料进行回收，能够保证修补路面的平整。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的立体剖面示意图；
[0024]图3为本技术的挡块结构示意图；
[0025]图4为本技术的立体示意图。
[0026]图中：1、支撑轮；2、固定框；3、支撑板；4、处理装置主体；5、出料头；6、第一固定板；7、第二固定板；8、第一连接板；9、第二连接板；10、第一辊轮；11、第二辊轮；12、推块；13、挡块；14、固定块；15、限位槽；16、限位块；17、液压伸缩杆；18、第一推拉把手；19、第二推拉把手；20、遮挡盖。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种公路工程用裂缝处理装置，包括第一固
定板6，第一固定板6下表面的一端安装有处理装置主体4，第一固定板6下表面远离处理装置主体4一端的中部安装有液压伸缩杆17，液压伸缩杆17的输出端朝下并固定有第一连接板8，第一连接板8下表面的两端均固定有第二连接板9，第二连接板9相对面靠近处理装置主体4一端的底部转动安装有第一辊轮10，第二连接板9相对面下端的中部固定有推块12，第二连接板9相对面远离处理装置主体4一端的底部转动安装有第二辊轮11，使得第二连接板9带动第一辊轮10、第二辊轮11及推块12的底部移动至与路面相贴合，通过第一辊轮10会对路面裂缝处的修复材料进行压平，推块12会对第一辊轮10未完全压平的修复材料进行回收，推块12推动多余材料继续进行移动，第二辊轮11会对路面裂缝处的修复材料进行二次压平，能够保证修复路面的平整，推块12推动的多余材料还能够对处理装置主体4下料不够的区域进行补料填充。
[0029]其中，推块12靠近第一辊轮10的一侧开设有向上的斜面，推块12的两端均固定有挡块13，挡块13的上表面与第二连接板9的下表面之间相固定连接，挡块13能够对推块12的两端进行限位，便于推块12对多余的修补材料进行回收；第一固定板6下表面的四角均固定有呈竖直状态的支撑板3，支撑板3的下端共同固定有固定框2，支撑板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用裂缝处理装置，包括第一固定板（6），所述第一固定板（6）下表面的一端安装有处理装置主体（4），其特征在于：所述第一固定板（6）下表面远离处理装置主体（4）一端的中部安装有液压伸缩杆（17），液压伸缩杆（17）的输出端朝下并固定有第一连接板（8），第一连接板（8）下表面的两端均固定有第二连接板（9），第二连接板（9）相对面靠近处理装置主体（4）一端的底部转动安装有第一辊轮（10），第二连接板（9）相对面下端的中部固定有推块（12），第二连接板（9）相对面远离处理装置主体（4）一端的底部转动安装有第二辊轮（11）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用裂缝处理装置，其特征在于：所述推块（12）靠近第一辊轮（10）的一侧开设有向上的斜面，推块（12）的两端均固定有挡块（13），挡块（13）的上表面与第二连接板（9）的下表面之间相固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用裂缝处理装置，其特征在于：所述第一固定板（6）下表面的四角均固定有呈竖直状态的支撑板（3），支撑板（3）的下端共同固定有固定框（2）。4.根据权利要求3所述的一种公路工程用裂缝处理装置，其特征在于：所述第一固定板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾圆江，
申请(专利权)人：绍兴市恒泰环境建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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