车载空调器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载空调器，其中，所述车载空调器包括：初效过滤模块和风管；车外进风口与所述初效过滤模块的出风端通过所述风管连接；三通阀的一端与所述车外进风口的出风端通过所述风管连接；风机的引风端与所述三通阀的另一端通过所述风管连接；活性炭吸附模块的进风端与所述风机的送风端通过所述风管连接；HEPA过滤模块的进风端与所述活性炭吸附模块的出风端通过所述风管连接；紫外

【技术实现步骤摘要】
车载空调器


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车载空调器。

技术介绍

[0002]车载空调与家用的空调以及新风机类似，基本都是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机、净化装置及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适清洁的车内空气环境。就目前的车载空调器来说，虽然已经与车载空气净化系统实现了整合和一体化，但仅仅是将空调与新风进行简单的叠加使用，功能较为简单，无法根据复杂多变的外部空气环境以及空调系统的使用状况作出相应的空气净化处理，导致在开启空调系统时车内空气质量依旧较差，尤其是空调系统内部的结构较为陈旧时，不仅净化效果不好，甚至会呼出有害的气体，严重影响到车内的空气环境和车内用户的呼吸健康。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车载空调器，旨在解决如何稳定的给车内维持良好的空气质量的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车载空调器，包括：
[0005]初效过滤模块和风管；
[0006]车外进风口，所述车外进风口的进风端与所述初效过滤模块的出风端通过所述风管连接；
[0007]三通阀，所述三通阀的一端与所述车外进风口的出风端通过所述风管连接；
[0008]风机，所述风机的引风端与所述三通阀的另一端通过所述风管连接；
[0009]活性炭吸附模块，所述活性炭吸附模块的进风端与所述风机的送风端通过所述风管连接；
[0010]HEPA过滤模块，所述HEPA过滤模块的进风端与所述活性炭吸附模块的出风端通过所述风管连接；
[0011]紫外
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光触媒模块，所述紫外
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光触媒模块的进风端与所述HEPA过滤模块的出风端通过所述风管连接；
[0012]出风口，所述出风口的进风端与所述紫外
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光触媒模块的出风端通过所述风管连接。
[0013]可选地，所述车载空调器还包括制冷/除湿模块和加热模块；
[0014]所述制冷/除湿模块的进风端与所述风机的送风端通过所述风管连接；
[0015]所述制冷/除湿模块的出风端与所述活性炭吸附模块的进风端通过所述风管连接；
[0016]所述加热模块的进风端与所述HEPA过滤模块的出风端通过所述风管连接；
[0017]所述加热模块的出风端与所述紫外
‑
光触媒模块的进风端通过所述风管连接。
[0018]可选地，所述车载空调器还包括车内进风口和控制模块；
[0019]所述车内进风口的出风端与所述三通阀的第三端通过所述风管连接；
[0020]所述控制模块的输出端与所述车外进风口的输入端通过导线连接；
[0021]所述控制模块的输出端与所述风机的输入端通过所述导线连接；
[0022]所述控制模块的输出端与所述紫外
‑
光触媒模块的输入端通过所述导线连接。
[0023]可选地，所述车载空调器还包括过滤压差采样模块和计时模块；
[0024]所述过滤压差采样模块的输入端与所述初效过滤模块的输出端通过所述导线连接；
[0025]所述过滤压差采样模块的输出端与所述控制模块的第一输入端通过所述导线连接；
[0026]所述计时模块与所述初效过滤模块通过触点连接；
[0027]所述计时模块与所述控制模块通过所述导线连接。
[0028]可选地，所述车载空调器还包括过滤压差采样模块和计时模块；
[0029]所述过滤压差采样模块的第一输入端与所述活性炭吸附模块的输入端通过所述导线连接；
[0030]所述过滤压差采样模块的第二输入端与所述HEPA过滤模块的输出端通过所述导线连接；
[0031]所述过滤压差采样模块的输出端与所述控制模块的第二输入端通过所述导线连接；
[0032]所述计时模块与所述活性炭吸附模块以及所述HEPA过滤模块都通过触点连接。
[0033]可选地，所述车载空调器还包括空气污染指标采样模块；
[0034]所述空气污染指标采样模块的输入端与所述车外进风口的输出端通过所述导线连接；
[0035]所述空气污染指标采样模块的输出端与所述控制模块的第三输入端通过导线连接。
[0036]可选地，所述车载空调器还包括紫外线强度采样模块；
[0037]所述紫外线强度采样模块的输入端与所述紫外
‑
光触媒模块的输出端通过所述导线连接；
[0038]所述紫外线强度采样模块的输出端与所述控制模块的第四输入端通过所述导线连接。
[0039]可选地，所述车载空调器还包括车内空气质量采样模块和风量采样控制模块；
[0040]所述车内空气质量采样模块的输入端与所述出风口的输出端通过所述导线连接；
[0041]所述车内空气质量采样模块的输出端与所述控制模块的第五输入端通过所述导线连接；
[0042]所述风量采样控制模块的输入端与所述加热模块的输出端通过所述导线连接；
[0043]所述风量采样控制模块的输出端与所述控制模块的第六输入端通过所述导线连接。
[0044]可选地，所述车载空调器还包括车载网联终端，所述车载网联终端与所述控制模块通过所述导线连接。
[0045]可选地，所述活性炭吸附模块、所述HEPA过滤模块以及所述紫外
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光触媒模块为嵌
入式可拆卸模块。
[0046]本技术的有益效果：通过将车载空调器吸入的空气依次经初效过滤模块、活性炭吸附模块、HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter，高效空气过滤器）过滤模块，能够有效地清除空气中的甲醛及TVOC（Total Volatile Organic Compounds，总挥发性有机化合物、颗粒物 PM2.5、二氧化碳、一氧化碳等污染物，通过过滤压差采样/计时模块能够根据过滤空气前后的压差以及各个过滤模块中滤料的使用时长对空气质量和各个过滤模块的使用状况以及是否需要更换滤料实现精确地判断，通过紫外
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光触媒模块还能够对空气中的有机物和病菌进一步分解和消灭，最终送出新鲜健康的空气，从而全面地保证用户的呼吸健康以及为车主的驾驶安全保驾护航。
附图说明
[0047]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0048]图1为本技术车载空调器一实施例的车载空调器结构示意图；
[0049]图2为本技术车载空调器另一实施例的车载空调器结构示意图；
[0050]图3为本技术车载空调器再一实施例的车载空调器结构示意图；
[0051]图4为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调器，其特征在于，所述车载空调器包括：初效过滤模块和风管；车外进风口，所述车外进风口的进风端与所述初效过滤模块的出风端通过所述风管连接；三通阀，所述三通阀的一端与所述车外进风口的出风端通过所述风管连接；风机，所述风机的引风端与所述三通阀的另一端通过所述风管连接；活性炭吸附模块，所述活性炭吸附模块的进风端与所述风机的送风端通过所述风管连接；HEPA过滤模块，所述HEPA过滤模块的进风端与所述活性炭吸附模块的出风端通过所述风管连接；紫外
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光触媒模块，所述紫外
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光触媒模块的进风端与所述HEPA过滤模块的出风端通过所述风管连接；出风口，所述出风口的进风端与所述紫外
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光触媒模块的出风端通过所述风管连接。2.如权利要求1所述的车载空调器，其特征在于，所述车载空调器还包括制冷/除湿模块和加热模块；所述制冷/除湿模块的进风端与所述风机的送风端通过所述风管连接；所述制冷/除湿模块的出风端与所述活性炭吸附模块的进风端通过所述风管连接；所述加热模块的进风端与所述HEPA过滤模块的出风端通过所述风管连接；所述加热模块的出风端与所述紫外
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光触媒模块的进风端通过所述风管连接。3.如权利要求2所述的车载空调器，其特征在于，所述车载空调器还包括车内进风口和控制模块；所述车内进风口的出风端与所述三通阀的第三端通过所述风管连接；所述控制模块的输出端与所述车外进风口的输入端通过导线连接；所述控制模块的输出端与所述风机的输入端通过所述导线连接；所述控制模块的输出端与所述紫外
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光触媒模块的输入端通过所述导线连接。4.如权利要求3所述的车载空调器，其特征在于，所述车载空调器还包括过滤压差采样模块和计时模块；所述过滤压差采样模块的输入端与所述初效过滤模块的输出端通过所述导线连接；所述过滤压差采样模块的输出端与所述控制模块的第一输入端通过所述导线连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彦霏，崔硕，吴业全，仝伟，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：