本实用新型专利技术公开了一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，属于车载基站技术领域，为了解决车载基站的信号会受到干扰且受到外力冲击时易发生损坏的问题。一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒以及设置在屏蔽盒内的减震机构，屏蔽盒的一侧设置有锁定机构，减震机构包括活动设置在屏蔽盒内的安装组件，两组所述的安装组件内均设置有减震组件，当车载基站主体受到外力碰撞时，由于车载基站主体的一侧与滑块之间通过连接杆转动连接，使得车载基站主体向一侧挤压滑块，使得滑块在滑槽内滑动，使得在复位弹簧的作用下，产生缓冲减震，同时由于阻尼器的设置，使得再次对车载基站主体进行缓冲减震，使得在受到外力冲击时，不易发生损坏。发生损坏。发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种具有抗干扰功能的自组网车载基站
[0001]本技术涉及车载基站
，具体为一种具有抗干扰功能的自组网车载基站。
技术介绍
[0002]自组网是一种移动通信和计算机网络相结合的网络，自组网路由协议的目标是快速、准确和高效，要求在尽可能短的时间内查找到准确可用的路由信息，并能适应网络拓扑的快速变化，同时减小引入的额外时延和维护路由的控制信息，降低路由协议的开销，以满足移动终端计算能力、储存空间以及电源等方面的限制，车载基站是指安装在平板拖车上的基站设备，这种设备可用于紧急状态时，例如某个基站的发射塔发生倒塌，或基站设备发生意外事故时，车载基站就可以迅速地被暂时替代，保持小区内的通信，自组网车载基站经常应用于各种紧急场合。
[0003]在自组网车载基站的使用过程中，由于使用环境的不同，会出现不同类型的干扰源，造成车载基站的信号受到干扰，影响正常使用，且现有的车载基站一般安装在平板拖车上，由于基站较为脆弱，在受到外力冲击时，缺少保护措施，易发生损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中在自组网车载基站的使用过程中，由于使用环境的不同，会出现不同类型的干扰源，造成车载基站的信号受到干扰，影响正常使用，且现有的车载基站一般安装在平板拖车上，由于基站较为脆弱，在受到外力冲击时，缺少保护措施，易发生损坏的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒以及设置在屏蔽盒内的减震机构，所述屏蔽盒的一侧设置有锁定机构，且锁定机构设置有两组，减震机构包括活动设置在屏蔽盒内的安装组件，且安装组件设置有两组，两组所述的安装组件内均设置有减震组件，两组所述的安装组件之间设置有车载基站主体。
[0006]优选的，所述屏蔽盒内活动设置有安装盒，且安装盒设置有两组，两组所述的安装盒内均设置有滑槽，且滑槽设置有两组。
[0007]优选的，所述减震组件包括滑动连接在滑槽内的滑块，且滑块设置有两组，两组所述的滑块之间固定连接有阻尼器。
[0008]优选的，所述滑槽的一端均固定连接有安装板，且安装板设置有两组，两组所述的安装板的一侧均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与滑块固定连接。
[0009]优选的，所述滑块的一侧固定连接有第一铰接座，车载基站主体的一侧固定连接有第二铰接座，第一铰接座与第二铰接座之间转动连接有连接杆。
[0010]优选的，所述锁定机构包括设置在一组所述的屏蔽盒一侧的安装槽，且安装槽设
置有两组。
[0011]优选的，两组所述的安装槽内均固定连接有安装轴，安装轴上均转动连接有锁定杆。
[0012]优选的，两组所述的屏蔽盒上分别设置有限位槽和卡块，且限位槽和卡块均设置有两组，且限位槽与卡块相对应。
[0013]优选的，所述屏蔽盒的另一侧设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿锁定杆上的槽。
[0014]优选的，所述屏蔽盒由铜合金层、第一屏蔽层和第二屏蔽层组成，表层为第二屏蔽层，第二屏蔽层的内侧设置有铜合金层，铜合金层的内侧设置有第一屏蔽层，且铜合金层是由铁铝合金制成的构件，第一屏蔽层是由高导磁率材料制成的构件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术公开了一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，通过在车载基站主体的两侧设置有安装组件，当车载基站主体受到外力碰撞时，由于车载基站主体的一侧与滑块之间通过连接杆转动连接，使得车载基站主体向一侧挤压滑块，使得滑块在滑槽内滑动，使得在复位弹簧的作用下，产生缓冲减震，同时由于阻尼器的设置，使得再次对车载基站主体进行缓冲减震，使得在受到外力冲击时，不易发生损坏。
[0017]2、本技术公开了一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，通过将车载基站主体安装在由铜合金层、第一屏蔽层和第二屏蔽层组成的屏蔽盒内，将两组卡块插入限位槽内，转动锁定杆，将螺纹杆转动插入螺纹孔中，使得屏蔽盒被锁定，同时由于铜合金层是由铁铝合金制成的构件，第一屏蔽层是由高导磁率材料制成的构件，使得可以对车载基站进行抗干扰保护，保证正常使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的减震机构结构图；
[0020]图3为本技术的安装组件结构图；
[0021]图4为本技术的减震组件结构图；
[0022]图5为本技术的锁定机构安装结构图；
[0023]图6为本技术的锁定机构锁定结构图；
[0024]图7为本技术的屏蔽盒内部结构图。
[0025]图中：1、屏蔽盒；11、锁定机构；111、螺纹杆；112、螺纹孔；113、卡块；114、锁定杆；115、安装轴；116、安装槽；117、限位槽；119、铜合金层；1191、第一屏蔽层；1192、第二屏蔽层；12、车载基站主体；2、减震机构；21、减震组件；211、滑块；212、复位弹簧；213、安装板；214、阻尼器；215、连接杆；216、第一铰接座；217、第二铰接座；22、安装组件；221、安装盒；222、滑槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0028]结合图1和图2，一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒1以及设置在屏蔽盒1内的减震机构2，屏蔽盒1的一侧设置有锁定机构11，且锁定机构11设置有两组，减震机构2包括活动设置在屏蔽盒1内的安装组件22，且安装组件22设置有两组，两组的安装组件22内均设置有减震组件21，两组的安装组件22之间设置有车载基站主体12。
[0029]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图3和图4，屏蔽盒1内活动设置有安装盒221，且安装盒221设置有两组，且两组的安装盒221之间设置有车载基站主体12，两组的安装盒221内均设置有滑槽222，且滑槽222设置有两组，减震组件21包括滑动连接在滑槽222内的滑块211，且滑块211设置有两组，两组的滑块211之间固定连接有阻尼器214，且在滑块211滑动时，受到阻尼器214的作用，实现减震的效果，滑槽222的一端均固定连接有安装板213，且安装板213设置有两组，两组的安装板213的一侧均固定连接有复位弹簧212，且复位弹簧212与滑块211固定连接，滑动连接在滑槽222内的滑块211受到复位弹簧212的作用，实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，包括屏蔽盒(1)以及设置在屏蔽盒(1)内的减震机构(2)，其特征在于：所述屏蔽盒(1)的一侧设置有锁定机构(11)，且锁定机构(11)设置有两组，减震机构(2)包括活动设置在屏蔽盒(1)内的安装组件(22)，且安装组件(22)设置有两组，两组所述的安装组件(22)内均设置有减震组件(21)，两组所述的安装组件(22)之间设置有车载基站主体(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，其特征在于：所述屏蔽盒(1)内活动设置有安装盒(221)，且安装盒(221)设置有两组，两组所述的安装盒(221)内均设置有滑槽(222)，且滑槽(222)设置有两组。3.根据权利要求2所述的一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，其特征在于：所述减震组件(21)包括滑动连接在滑槽(222)内的滑块(211)，且滑块(211)设置有两组，两组所述的滑块(211)之间固定连接有阻尼器(214)。4.根据权利要求3所述的一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，其特征在于：所述滑槽(222)的一端均固定连接有安装板(213)，且安装板(213)设置有两组，两组所述的安装板(213)的一侧均固定连接有复位弹簧(212)，且复位弹簧(212)与滑块(211)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种具有抗干扰功能的自组网车载基站，其特征在于：所述滑块(211)的一侧固定连接有第一铰接座(216)，车载基站主体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤素锋，薛敏，
申请(专利权)人：安徽软仪科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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