一种具有天线调整功能的车载基站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有天线调整功能的车载基站，属于车载基站领域，包括车载基站体和设置在车载基站体顶端的天线体，移动组件包括顶板和设置在顶板底端的下移柱，顶板的顶端开设有半球槽和弯滑槽，且弯滑槽设置在半球槽的外表面，固定管的顶端安装在车载基站体的顶端，天线体安装在半球体的顶端，弯接条滑动连接在弯滑槽的内部，螺纹槽螺纹转出细螺纹孔的内部，弯接条从弯滑槽的内部移出，可方便调整天线体的角度，转动顶板，使得中孔滑块在安装环的外表面的进行转动，对天线体的方向进行调整，找到信号后，可推动T形转杆，使得T形转杆带有螺纹槽的一端通过插孔且螺纹连接在细螺纹孔的内部，避免活动组件恢复原位，影响信号的收发。的收发。的收发。

【技术实现步骤摘要】
一种具有天线调整功能的车载基站


[0001]本技术涉及车载基站，更具体的说，涉及一种具有天线调整功能的车载基站。

技术介绍

[0002]车载基站是指安装在平板拖车上的基站设备，这种设备可用于紧急状态时，例如某个基站的发射塔发生倒塌，或基站设备发生意外事故时，车载基站就可以迅速地被暂时替代，保持小区内的通信。
[0003]某个基站的发射塔发生倒塌后，现有的车载基站在倒塌处使用，此时倒塌处的信号不是特别好，在利用车载基站寻找信号时，一般是人为的进行调整天线的方向，且利用手部长时间的保持天线的倾斜角度，造成手部长时间维持一个动作，使用较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中在利用车载基站寻找信号时，一般是人为的进行调整天线的方向，且利用手部长时间的保持天线的倾斜角度，造成手部长时间维持一个动作，使用较为麻烦，提供了一种具有天线调整功能的车载基站，以解决以上不足，方便使用。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0006]本技术的一种具有天线调整功能的车载基站，包括车载基站体和设置在车载基站体顶端的天线体，所述天线体的底端设有移动组件，移动组件的底端设有固定管，且固定管设置在车载基站体的顶端；
[0007]所述移动组件包括顶板和设置在顶板底端的下移柱，顶板的顶端开设有半球槽和弯滑槽，且弯滑槽设置在半球槽的外表面，半球槽和弯滑槽的内部设有活动组件，顶板的顶端两侧安装有固定组件。
[0008]优选的，所述下移柱的底端内部开设有粗螺纹孔，下移柱的外表面安装有外接板，下移柱的顶端两侧皆安装有安装杆。
[0009]优选的，所述安装杆的顶端安装有安装环，顶板的底端两侧安装有中孔滑块，中孔滑块的中端滑动连接在安装环的外表面。
[0010]优选的，所述活动组件包括半球体和安装在半球体外表面的弯接条，弯接条的中端贯穿开设有插孔。
[0011]优选的，所述固定组件包括固定块和贯穿在固定块中端的细螺纹孔，固定块设有两组，且两组的固定块关于弯滑槽的竖向中心线对称分布。
[0012]优选的，两组所述固定块的内部螺纹连接有T形转杆，且T形转杆的两端分别开设有螺纹槽。
[0013]优选的，所述固定管的内部开设有管槽，管槽的内部设有螺纹轴和电机。
[0014]优选的，所述电机设置在螺纹轴的底端，且电机的输出端连接在螺纹轴的一端。
[0015]优选的，所述管槽的内壁开设有限位滑槽，且限位滑槽设有两组，两组的限位滑槽
关于固定管的竖向中心线对称分布。
[0016]优选的，所述外接板设有两组，两组的外接板关于下移柱的竖向中心线对称分布。
[0017]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019](1)本技术的一种具有天线调整功能的车载基站，通过弯接条、弯滑槽、中孔滑块、安装环和T形转杆的设置，固定管的顶端安装在车载基站体的顶端，天线体安装在半球体的顶端，弯接条滑动连接在弯滑槽的内部，转动T形转杆，使得螺纹槽螺纹转出细螺纹孔的内部，此时可抽动T形转杆，使得T形转杆的一端移开弯滑槽的顶端，此时可转动活动组件，使得弯接条从弯滑槽的内部移出，可方便调整天线体的角度；
[0020](2)本技术的一种具有天线调整功能的车载基站，通过电机、螺纹轴和限位滑槽的设置，启动电机，使得螺纹轴进行转动，通过粗螺纹孔螺纹连接在螺纹轴外表面的下移柱则上移，此时顶板移离车载基站体的顶端，由于外接板滑动连接在限位滑槽的内部，在下移柱进行移动时，限位滑槽对下移柱的移动进行角度的限制，避免螺纹轴在转动时带动下移柱也进行转动，下移柱上移，则带着天线体也一起上移，对天线体的高度进行调整，方便寻找信号。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构图；
[0022]图2为本技术的移动组件结构图；
[0023]图3为本技术的固定组件结构图；
[0024]图4为本技术的移动组件正视图；
[0025]图5为本技术的活动组件结构图；
[0026]图6为本技术的固定管结构图。
[0027]图中：1、车载基站体；2、移动组件；21、顶板；22、半球槽；23、弯滑槽；24、下移柱；25、粗螺纹孔；26、外接板；27、安装杆；28、安装环；29、中孔滑块；3、活动组件；31、半球体；32、弯接条；33、插孔；4、固定组件；41、固定块；42、细螺纹孔；43、T形转杆；44、螺纹槽；5、天线体；6、固定管；61、管槽；62、螺纹轴；63、电机；64、限位滑槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0030]结合图1和图2，一种具有天线调整功能的车载基站，包括车载基站体1和设置在车载基站体1顶端的天线体5，天线体5的底端设有移动组件2，移动组件2的底端设有固定管6，且固定管6设置在车载基站体1的顶端。
[0031]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0032]实施例一：
[0033]结合图2
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5，移动组件2包括顶板21和设置在顶板21底端的下移柱24，顶板21的顶端开设有半球槽22和弯滑槽23，且弯滑槽23设置在半球槽22的外表面，半球槽22和弯滑槽23的内部设有活动组件3，顶板21的顶端两侧安装有固定组件4。
[0034]下移柱24的底端内部开设有粗螺纹孔25，下移柱24的外表面安装有外接板26，下移柱24的顶端两侧皆安装有安装杆27。
[0035]安装杆27的顶端安装有安装环28，顶板21的底端两侧安装有中孔滑块29，中孔滑块29的中端滑动连接在安装环28的外表面。
[0036]活动组件3包括半球体31和安装在半球体31外表面的弯接条32，弯接条32的中端贯穿开设有插孔33，弯接条32与弯滑槽23相匹配。
[0037]固定组件4包括固定块41和贯穿在固定块41中端的细螺纹孔42，固定块41设有两组，且两组的固定块41关于弯滑槽23的竖向中心线对称分布。
[0038]两组所述固定块41的内部螺纹连接有T形转杆43，且T形转杆43的两端分别开设有螺纹槽44，T形转杆43的直径小于插孔33的直径。
[0039]本实施例中：固定管6的顶端安装在车载基站体1的顶端，天线体5安装在半球体31的顶端，弯接条32滑动连接在弯滑槽23的内部，转动T形转杆43，使得螺纹槽44螺纹转出细螺纹孔4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有天线调整功能的车载基站，包括车载基站体(1)和设置在车载基站体(1)顶端的天线体(5)，其特征在于：所述天线体(5)的底端设有移动组件(2)，移动组件(2)的底端设有固定管(6)，且固定管(6)设置在车载基站体(1)的顶端；所述移动组件(2)包括顶板(21)和设置在顶板(21)底端的下移柱(24)，顶板(21)的顶端开设有半球槽(22)和弯滑槽(23)，且弯滑槽(23)设置在半球槽(22)的外表面，半球槽(22)和弯滑槽(23)的内部设有活动组件(3)，顶板(21)的顶端两侧安装有固定组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有天线调整功能的车载基站，其特征在于：所述下移柱(24)的底端内部开设有粗螺纹孔(25)，下移柱(24)的外表面安装有外接板(26)，下移柱(24)的顶端两侧皆安装有安装杆(27)。3.根据权利要求2所述的一种具有天线调整功能的车载基站，其特征在于：所述安装杆(27)的顶端安装有安装环(28)，顶板(21)的底端两侧安装有中孔滑块(29)，中孔滑块(29)的中端滑动连接在安装环(28)的外表面。4.根据权利要求1所述的一种具有天线调整功能的车载基站，其特征在于：所述活动组件(3)包括半球体(31)和安装在半球体(31)外表面的弯接条(32)，弯接条(32)的中端贯穿开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，刘东亮，祝超，
申请(专利权)人：江苏软仪科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：