一种基于超宽带的车辆隧道定位架制造技术

本实用新型专利技术属于隧道定位技术领域，尤其为一种基于超宽带的车辆隧道定位架，包括第一固定板和定位装置，所述第一固定板的一端中间固定有L形圆杆，所述L形圆杆的一端直角处固定有第五固定板，所述第五固定板的顶端固定有第二固定板，所述第二固定板的顶端靠近左侧的位置开设有第一凹槽；本实用新型专利技术的隧道定位架中，设置有、卡扣、框架、固定杆、圆形板、固定块、螺纹杆、螺栓头、第一豁口、第二豁口、第三豁口、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第四固定板的配合使用进行固定，通过上述部件的设置使用，一定程度上解决了原有装置的缺陷，有利于对定位装置进行维修或更换时方便拆卸或安装，提高了工作效率，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于超宽带的车辆隧道定位架


[0001]本技术属于隧道定位
，具体涉及一种基于超宽带的车辆隧道定位架。

技术介绍

[0002]一种基于超宽带的车辆隧道定位装置，是一种对隧道内部的车辆进行监控的一种装置，能够对隧道内壁的车辆进行实时监控，可在定位系统中随时查看车辆位置和人员动态的一种装置。
[0003]在隧道定位时，需要将隧道定位固定在隧道的墙面上，但是原有的隧道定位架通常都是使用螺栓固定的，在维修或更换时，不方便拆卸或安装，为此，设计一种便于拆卸安装的隧道定位架来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种基于超宽带的车辆隧道定位架，具有便于安装或拆卸的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于超宽带的车辆隧道定位架，包括第一固定板和定位装置，所述第一固定板的一端中间固定有L形圆杆，所述L形圆杆的一端直角处固定有第五固定板，所述第五固定板的顶端固定有第二固定板，所述第二固定板的顶端靠近左侧的位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶端两侧靠近边角处开设有第二凹槽，所述第二固定板的底端两侧均固定有第四固定板，所述第二固定板的底端靠近左侧的位置固定有固定块，所述固定块的中间位置开设有第三凹槽，所述固定块的底端固定有框架，所述框架的底端中间通过转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的顶端通过转动连接有移动块，所述移动块的顶端两侧拐角处开设有第三豁口，所述螺纹杆的底端固定有螺栓头，两个所述第四固定板的中间贯穿有固定杆，所述固定杆的一端固定有圆形板，所述固定杆的一端边角处开设有第二豁口，所述固定杆的一端贯穿卡扣并与卡扣固定，所述卡扣的顶端一侧拐角处开设有第一豁口，所述固定杆的另一端穿过卡扣和固定块的一侧位于第三凹槽的内侧，所述固定杆的外壁环套有弹簧，所述弹簧位于卡扣和第四固定板之间，所述定位装置的底端安装有第三固定板，所述第三固定板的顶端两侧开设有第四凹槽，所述第三固定板位于第一凹槽的顶端。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定杆的一端与移动块均收容于第三凹槽的内侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块与第五固定板对称固定在第二固定板的底端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第四凹槽与第二凹槽对齐并通过卡扣卡设在一起。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定板、L形圆杆、第二固定板和
第五固定板的材质均为铁。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的隧道定位架中，设置有、卡扣、框架、固定杆、圆形板、固定块、螺纹杆、螺栓头、第一豁口、第二豁口、第三豁口、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第四固定板的配合使用进行固定，通过上述部件的设置使用，一定程度上解决了原有装置的缺陷，有利于对定位装置进行维修或更换时方便拆卸或安装，提高了工作效率，便于使用。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中定位装置的侧面结构示意图；
[0014]图3为本技术中第二固定板的结构示意图；
[0015]图4为本技术中固定块的结构示意图；
[0016]图5为本技术中螺纹杆的结构示意图；
[0017]图中：1、第一固定板；2、L形圆杆；3、第二固定板；4、第一凹槽；5、定位装置；6、第三固定板；7、框架；8、卡扣；9、第四固定板；10、固定杆；11、圆形板；12、第五固定板；13、固定块；14、螺纹杆；15、螺栓头； 16、弹簧；17、第一豁口；18、第二凹槽；19、第二豁口；20、第三豁口； 21、移动块；22、第三凹槽；23、第四凹槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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图5，本技术提供以下技术方案：一种基于超宽带的车辆隧道定位架，包括第一固定板1和定位装置5，第一固定板1的一端中间固定有L形圆杆2，L形圆杆2的一端直角处固定有第五固定板12，第五固定板 12的顶端固定有第二固定板3，第二固定板3的顶端靠近左侧的位置开设有第一凹槽4，第一凹槽4的顶端两侧靠近边角处开设有第二凹槽18，第二固定板3的底端两侧均固定有第四固定板9，第二固定板3的底端靠近左侧的位置固定有固定块13，固定块13的中间位置开设有第三凹槽22，固定块13的底端固定有框架7，框架7的底端中间通过转动连接的螺纹杆14，螺纹杆14 的顶端通过转动连接有移动块21，移动块21的顶端两侧拐角处开设有第三豁口20，螺纹杆14的底端固定有螺栓头15，两个第四固定板9的中间贯穿有固定杆10，固定杆10的一端固定有圆形板11，固定杆10的一端边角处开设有第二豁口19，固定杆10的一端贯穿卡扣8并与卡扣8固定，卡扣8的顶端一侧拐角处开设有第一豁口17，固定杆10的另一端穿过卡扣8和固定块13 的一侧位于第三凹槽22的内侧，固定杆10的外壁环套有弹簧16，弹簧16位于卡扣8和第四固定板9之间，定位装置5的底端安装有第三固定板6，第三固定板6的顶端两侧开设有第四凹槽23，第三固定板6位于第一
凹槽4的顶端；使用时，首先将第四凹槽23与第二凹槽18对齐贴合。再顺时针转动螺栓头15，使螺纹杆14向上转动，从而带动移动块21向上移动，使第三豁口 20挤压第二豁口19，从而将两个固定杆10向外挤压，使卡扣8可以将第二固定板3和第三固定板6卡合在一起。
[0021]具体的，由图2、图4和图5可知，固定杆10的一端与移动块21均收容于第三凹槽22的内侧，固定块13与第五固定板12对称固定在第二固定板3 的底端，第四凹槽23与第二凹槽18对齐并通过卡扣8卡设在一起，第一固定板1、L形圆杆2、第二固定板3和第五固定板12的材质均为铁；首先将两个固定杆10的一端开设的第二豁口19与移动块21开设的第三豁口20贴齐，均收容于第三凹槽22的内侧。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先将两个固定杆10的一端开设的第二豁口19与移动块21开设的第三豁口20贴齐，均收容于第三凹槽22的内侧，再将第四凹槽23与第二凹槽18对齐贴合，再顺时针转动螺栓头15，使螺纹杆14向上转动，从而带动移动块21向上移动，使第三豁口20 挤压第二豁口19，从而将两个固定杆10向外挤压，使卡扣8可以将第二固定板3和第三固定板6卡合在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于超宽带的车辆隧道定位架，包括第一固定板(1)和定位装置(5)，其特征在于：所述第一固定板(1)的一端中间固定有L形圆杆(2)，所述L形圆杆(2)的一端直角处固定有第五固定板(12)，所述第五固定板(12)的顶端固定有第二固定板(3)，所述第二固定板(3)的顶端靠近左侧的位置开设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的顶端两侧靠近边角处开设有第二凹槽(18)，所述第二固定板(3)的底端两侧均固定有第四固定板(9)，所述第二固定板(3)的底端靠近左侧的位置固定有固定块(13)，所述固定块(13)的中间位置开设有第三凹槽(22)，所述固定块(13)的底端固定有框架(7)，所述框架(7)的底端中间通过转动连接的螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的顶端通过转动连接有移动块(21)，所述移动块(21)的顶端两侧拐角处开设有第三豁口(20)，所述螺纹杆(14)的底端固定有螺栓头(15)，两个所述第四固定板(9)的中间贯穿有固定杆(10)，所述固定杆(10)的一端固定有圆形板(11)，所述固定杆(10)的一端边角处开设有第二豁口(19)，所述固定杆(10)的一端贯穿卡扣(8)并与卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娟，魏建兵，
申请(专利权)人：甘肃林业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：