本实用新型专利技术公开了一种汽车衡顶板固定限位装置，包括壳体，所述壳体内设有汽车衡顶板和横向缓冲组件，所述横向缓冲组件对称设于汽车衡顶板两侧，所述横向缓冲组件包括连接杆、驱动杆、顶杆和阻尼弹簧。本实用新型专利技术属于汽车衡技术领域，具体是提供了一种实用性高，使用简单，结构紧凑，便于对顶板进行安装固定，具有横向抵消力，降低顶板负担，提高装置使用寿命的一种汽车衡顶板固定限位装置。的一种汽车衡顶板固定限位装置。的一种汽车衡顶板固定限位装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡顶板固定限位装置
[0001]本技术属于汽车衡
，具体是指一种汽车衡顶板固定限位装置。
技术介绍
[0002]汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
[0003]现有汽车在行驶上汽车衡上进行检测时，汽车通常会对汽车衡产生纵向的挤压力，由于缺乏抵消横向作用力的结构，因此车辆在顶板上移动的时候会增加顶板负担，长期使用容易造成地磅损坏的缺点。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种实用性高，使用简单，结构紧凑，便于对顶板进行安装固定，具有横向抵消力，降低顶板负担，提高装置使用寿命的一种汽车衡顶板固定限位装置。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车衡顶板固定限位装置，包括壳体，所述壳体内设有汽车衡顶板和横向缓冲组件，所述横向缓冲组件对称设于汽车衡顶板两侧，所述横向缓冲组件包括连接杆、驱动杆、顶杆和阻尼弹簧，所述连接杆对称水平连接设于壳体内两侧，所述驱动杆一端对称铰接设于汽车衡顶板上一侧，且所述驱动杆另一端滑动套设于连接杆上，所述阻尼弹簧对称设于连接杆两端两侧，且所述阻尼弹簧连接设于壳体内两侧壁上，所述顶杆对称设于阻尼弹簧一侧，且所述顶杆连接设于驱动杆一端上。
[0006]优选的，所述汽车衡顶板底部对称设有安装稳固组件，所述安装稳固组件包括开槽、连接板、限位槽和挤压簧，所述开槽对称设有汽车衡顶板底部，所述限位槽和连接板均设于开槽内顶部，且所述连接板两侧滑动设于限位槽内，所述挤压簧对称连接设于开槽内相对两侧壁上。
[0007]作为进一步优选的，所述连接板呈凹槽型设置，且所述挤压簧连接设于开槽内侧壁和连接板侧端之间。
[0008]进一步的，所述汽车衡顶板和底板之间竖直对称连接设有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸顶部一端设于连接板凹槽内。
[0009]优选的，所述驱动杆呈L型设置，且所述驱动杆一侧端呈倾斜状设置。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车衡顶板固定限位装置，汽车衡顶板在壳体内向一侧传动，使驱动杆在连接杆上向两侧滑动，通过顶杆对于阻
尼弹簧进行挤压，从而实现横向力抵消，且在汽车衡顶板移动过程中，连接板在限位槽内滑动，对于挤压簧进行挤压，提高抵消效果，且通过连接板套设于液压伸缩缸上便于对于汽车衡顶板进行安装。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车衡顶板固定限位装置的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术一种汽车衡顶板固定限位装置的部分结构示意图；
[0013]图3为图1中A部分的局部放大示意图；
[0014]图4为图2中B部分的局部放大示意图。
[0015]其中，1、壳体，2、汽车衡顶板，3、横向缓冲组件，4、连接杆，5、驱动杆，6、顶杆，7、阻尼弹簧，8、安装稳固组件，9、开槽，10、连接板，11、限位槽，12、挤压簧，13、液压伸缩缸。
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
4所示，本技术一种汽车衡顶板固定限位装置，包括壳体1，所述壳体1内设有汽车衡顶板2和横向缓冲组件3，所述横向缓冲组件3对称设于汽车衡顶板2两侧。
[0019]如图1所示，所述横向缓冲组件3包括连接杆4、驱动杆5、顶杆6和阻尼弹簧7，所述连接杆4对称水平连接设于壳体1内两侧，所述驱动杆5一端对称铰接设于汽车衡顶板2上一侧，且所述驱动杆5另一端滑动套设于连接杆4上，所述阻尼弹簧7对称设于连接杆4两端两侧，且所述阻尼弹簧7连接设于壳体1内两侧壁上，所述顶杆6对称设于阻尼弹簧7一侧，且所述顶杆6连接设于驱动杆5一端上。
[0020]如图2
‑
4所示，所述汽车衡顶板2底部对称设有安装稳固组件8，所述安装稳固组件8包括开槽9、连接板10、限位槽11和挤压簧12，所述开槽9对称设有汽车衡顶板2底部，所述限位槽11和连接板10均设于开槽9内顶部，且所述连接板10两侧滑动设于限位槽11内，所述挤压簧12对称连接设于开槽9内相对两侧壁上。
[0021]其中，所述连接板10呈凹槽型设置，且所述挤压簧12连接设于开槽9内侧壁和连接板10侧端之间；述汽车衡顶板2和底板之间竖直对称连接设有液压伸缩缸13，所述液压伸缩缸13顶部一端设于连接板10凹槽内；所述驱动杆5呈L型设置，且所述驱动杆5一侧端呈倾斜状设置。
[0022]具体使用时，将汽车衡顶板2安装于壳体1内，当汽车衡顶板2在壳体1内向一侧传动，使驱动杆5在连接杆4上向两侧滑动，通过顶杆6对于阻尼弹簧7进行挤压，从而实现横向力抵消，且在汽车衡顶板2移动过程中，连接板10在限位槽11内滑动，对于挤压簧12进行挤压，提高抵消效果，且通过连接板10套设于液压伸缩缸13上便于对于汽车衡顶板2进行安装。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
[0025]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车衡顶板固定限位装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有汽车衡顶板和横向缓冲组件，所述横向缓冲组件对称设于汽车衡顶板两侧，所述横向缓冲组件包括连接杆，所述连接杆对称水平连接设于壳体内两侧，所述汽车衡顶板两侧均对称铰接设有驱动杆，且所述驱动杆套设于连接杆上，所述连接杆两端两侧均设有阻尼弹簧，且所述阻尼弹簧连接设于壳体内侧壁上，所述阻尼弹簧正对一侧设有顶杆，且所述顶杆连接设于驱动杆上。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡顶板固定限位装置，其特征在于：所述汽车衡顶板底部对称设有安装稳固组件，所述安装稳固组件包括开槽、连接板、限位槽和挤压簧，所述开槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝忠，蒙美先，谭俊，蒙思材，陆榜进，蒙彦利，
申请(专利权)人：南宁中平电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。