涡旋压缩机、空调系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种涡旋压缩机、空调系统和车辆。该涡旋压缩机包括动涡盘(8)和位于所述动涡盘(8)背侧的背压腔(14)，所述背压腔(14)被构造为向所述动涡盘(8)提供背压力，所述背压腔(14)被构造为由所述涡旋压缩机的外部引入制冷剂，以通过引入的制冷剂调整所述背压腔(14)的背压力，由外部引入的制冷剂的压力可调。根据本实用新型专利技术的涡旋压缩机，能够使得压缩机的背压腔内的背压力与压缩机工况相匹配，提高背压腔内的背压力的适应性。提高背压腔内的背压力的适应性。提高背压腔内的背压力的适应性。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机、空调系统和车辆


[0001]本技术涉及空气压缩设备
，具体而言，涉及一种涡旋压缩机、空调系统和车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车对车用压缩机的要求偏向小型化，尤其轴向尺寸要求越来越小；电动汽车要求舒适性，因此车用压缩机传递的振动要小；电动汽车具有可移动性，因此车用压缩机可靠性要高。
[0003]被应用于电动汽车的涡旋压缩机结构越来越紧凑，对小型化、平稳性、高可靠性的要求越来越高。涡旋压缩机的支架具有支撑传动系统、传递振动、支撑动盘的作用，其中间腔容纳具有配重作用的偏心套。支架支撑板端面安装防自转销，动盘结构确定后，支架安装的防自转销圆周排列公称圆即为确定，考虑强度等因素，支架容纳偏心套的中间腔最大径向尺寸确定，因此具有配重作用的偏心套径向最大尺寸即为确定，为平衡传动系统的离心力，只能增加支架的轴向尺寸以容纳足够重的偏心套，这样将导致压缩机轴向尺寸增大。
[0004]动静盘压缩制冷剂时动盘受气体轴向力作用会远离静盘，引起泄漏增大功耗增高，为平衡气体轴向力，通常在动盘背面设置背压腔。背压腔内的压力一般有两种方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括动涡盘(8)和位于所述动涡盘(8)背侧的背压腔(14)，所述背压腔(14)被构造为向所述动涡盘(8)提供背压力，所述背压腔(14)被构造为由所述涡旋压缩机的外部引入制冷剂，以通过引入的制冷剂调整所述背压腔(14)的背压力，由外部引入的制冷剂的压力可调。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括外壳，所述动涡盘(8)设置在所述外壳内，所述外壳上设置有外管路组件(15)，所述外管路组件(15)包括进气管路(1501)，所述背压腔(14)与所述进气管路(1501)连通，并通过所述进气管路(1501)由所述涡旋压缩机的外部引入制冷剂。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括动盘支架，所述动涡盘(8)安装在所述动盘支架上，并与所述动盘支架配合形成所述背压腔(14)，所述动盘支架上设置有与所述进气管路(1501)连通的制冷剂通道，所述背压腔(14)通过所述制冷剂通道由所述涡旋压缩机的外部引入制冷剂。4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述压缩机包括传动轴(3)，所述传动轴(3)包括偏心部，所述偏心部外套设有偏心套(5)，所述动盘支架包括动盘支撑部(6)、轴承支撑部(4)和偏心套容纳部，所述动盘支撑部(6)和所述轴承支撑部(4)相互独立，所述偏心套容纳部设置在所述动盘支撑部(6)和所述轴承支撑部(4)之间，并与所述动盘支撑部(6)和所述轴承支撑部(4)配合形成容纳所述偏心套(5)的容纳腔。5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括外壳，所述轴承支撑部(4)与所述外壳一体成型。6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述制冷剂通道设置在所述轴承支撑部(4)上，所述制冷剂通道包括进气通路(403)，所述进气通路(403)包括进气入口和进气出口(404)，所述进气通路(403)的进气入口连通至所述外壳的外部，所述进气出口(404)与所述背压腔(14)连通。7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述外管路组件(15)还包括排气管路(1502)，所述制冷剂通道还包括排气通路(406)，所述排气通路(406)包括排气入口(405)和排气出口，所述排气通路(406)通过所述排气入口(405)与所述背压腔(14)连通，所述排气通路(406)的排气出口与所述排气管路(1502)连通。8.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述外管路组件(15)还包括润滑油进油管路(1503)，所述轴承支撑部(4)设置有用于安装支架轴承(20)的第一安装腔，所述偏心套(5)与所述动涡盘(8)之间形成用于安装动盘轴承(21)的第二安装腔，所述轴承支撑部(4)包括第一进油通路(407)，所述第一进油通路(407)包括第一油路出口(408)和第二油路出口(409)，所述第一进油通路(407)通过所述第一油路出口(408)连通至所述第二安装腔，所述第一进油通路(407)通过所述第二油路出口(409)连通至所述第一安装腔。9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套容纳部和所述动盘支撑部(6)上设置有第二进油通路(605)，所述第一油路出口(408)通过所述偏心套容纳部和所述动盘支撑部(6)上的第二进油通路(605)与所述第二安装腔连通。10.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述轴承支撑部(4)上开设有排油通路(411)，所述排油通路(411)包括排油入口(410)和排油出口，所述排油通路(411)通过所述排油入口(410)与所述背压腔(14)连通，所述排油通路(411)通过所述排油出口与所述
涡旋压缩机的低压腔连通。11.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套容纳部与所述动盘支撑部(6)一体成型，所述偏心套容纳部朝向所述轴承支撑部(4)的一侧与所述轴承支撑部(4)形成密封配合。12.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套容纳部与所述轴承支撑部(4)一体成型，所述偏心套容纳部朝向所述动盘支撑部(6)的一侧与所述动盘支撑部(6)形成密封配合。13.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套容纳部、所述动盘支撑部(6)和所述轴承支撑部(4)相互独立，所述动盘支撑部(6)和/或所述轴承支撑部(4)朝向所述偏心套容纳部的一侧设置有定位槽(1601)，所述偏心套容纳部安装在所述定位槽(1601)内，所述偏心套容纳部分别与所述动盘支撑部(6)和所述轴承支撑部(4)形成密封配合。14.根据权利要求11至13中任一项所述的涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤，吕浩福，林鸿新，李奎林，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：