气缸、泵体组件和转子压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸、泵体组件和转子压缩机。该气缸包括缸体(1)，缸体(1)上设置有泄压槽(2)和滑片槽(3)，滑片槽(3)沿缸体(1)的径向延伸，泄压槽(2)设置在缸体(1)的内壁面上，在垂直于缸体(1)的中心轴线的横截面上，泄压槽(2)远离滑片槽(3)的起始端端点与缸体(1)的中心轴线之间的连线为第一连线，第一连线与滑片槽(3)的中心线之间形成夹角θ，21

【技术实现步骤摘要】
气缸、泵体组件和转子压缩机


[0001]本技术涉及空气压缩设备
，具体而言，涉及一种气缸、泵体组件和转子压缩机。

技术介绍

[0002]随着转子压缩机技术发展，转子压缩机排量已经拓展到100cc以上，可以满足空调系统20hp以上的冷量需求，大排量转子压缩机开发需求强烈。在做极限排量压缩机设计中发现，采用常规双转子压缩机结构已经无法满足大排量压缩机的设计需求，压缩机泵体单个气缸排量大，缸高高，在产品开发过程中发现，在真空极限及带液严重工况下，抗液压能力远不如常规转子压缩机，压缩机存在严重的可靠性问题。
[0003]目前压缩机产品量产均要满足真空极限实验要求，真空极限实验主要是模拟空调系统毛细管冰堵或者安装时小阀门忘记打开时压缩机快速升频时的可靠性问题。对于小排量压缩机而言，由于排量小，抽真空能力有限，同时在泄漏间隙相同的情况下，压缩机泵体抽吸及通过滚子与气缸端面、滑片槽间隙及滚子与气缸径向间隙泄漏达到平衡状态，压缩机在要求工况下完成多次真空状态的运行，解剖后压缩机无磨损即通过该可靠性实验，小排量压缩机抽吸能力有限，一般能够满足该可靠性实验要求。
[0004]但对于大排量压缩机而言，排量大，缸高高，压缩机抽吸能力强，真空极限实验时泵体吸气腔为接近于0Pa压力，排气腔及背压腔为2.5Mpa以上高压，在如此大的压差下，压缩机壳体内润滑油通过泵体各泄漏间隙压入吸气腔内，在压缩过程中，由于润滑油为液态不可压缩介质，吸气腔及压缩腔内润滑油过多会造成严重液压缩，排气尾部时压缩腔容积非常小，润滑油不可压，会使得腔内压力非常高，压缩机载荷瞬间增大使得轴承磨损出现大电流保护停机，多次试验循环后解剖压缩机会出现滚子端面及隔板的异常磨损，试验不合格，压缩机无法量产，该问题是行业内大排量压缩机产品开发中通用难点问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种气缸、泵体组件和转子压缩机，能够解决真空极限可靠性试验时压缩机泵体压油过压缩，无法满足可靠性试验要求的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种气缸，包括缸体，缸体上设置有泄压槽和滑片槽，滑片槽沿缸体的径向延伸，泄压槽设置在缸体的内壁面上，在垂直于缸体的中心轴线的横截面上，泄压槽远离滑片槽的起始端端点与缸体的中心轴线之间的连线为第一连线，第一连线与滑片槽的中心线之间形成夹角θ，21
°
≤θ≤90
°
。
[0007]进一步地，25
°
≤θ≤60
°
。
[0008]进一步地，30
°
≤θ≤50
°
。
[0009]进一步地，缸体上还设置有斜切槽，在垂直于缸体的中心轴线的横截面上，泄压槽的末端端点与缸体的中心轴线之间的连线为第二连线，第二连线与滑片槽的中心线之间形成夹角θ1，斜切槽远离滑片槽的起始端端点与缸体的中心轴线之间的连线为第三连线，第
三连线与滑片槽的中心线之间形成夹角θ2，θ1≤θ2。
[0010]进一步地，泄压槽的末端与滑片槽连通。
[0011]进一步地，泄压槽沿缸体的内壁面向着滑片槽延伸。
[0012]进一步地，沿着靠近滑片槽的延伸方向，泄压槽的径向深度恒定；或，沿着靠近滑片槽的延伸方向，泄压槽的径向深度递增；或，沿着靠近滑片槽的延伸方向，泄压槽的径向深度递减。
[0013]进一步地，沿着缸体的轴向，泄压槽设置在缸体的内壁面的中间位置。
[0014]进一步地，缸体上还设置有斜切槽，泄压槽延伸至斜切槽处，并与斜切槽连通。
[0015]进一步地，位于缸体的内壁面的中间位置的泄压槽的体积为V1，气缸的排量为V，V1/V≤2％。
[0016]进一步地，缸体上还设置有斜切槽和共振腔，共振腔设置在斜切槽远离缸体的内壁的一侧，并与斜切槽连通，泄压槽的一端位于缸体的内壁上，并由缸体的内壁沿缸体的斜切槽所在端面斜向延伸至共振腔。
[0017]根据本技术的另一方面，提供了一种泵体组件，包括气缸，该气缸为上述的气缸。
[0018]进一步地，泵体组件还包括曲轴、滚子、滑片、上法兰和下法兰，上法兰、滚子和下法兰均套设在曲轴上，滚子设置在缸体的内腔中，滑片滑动设置在滑片槽内。
[0019]根据本技术的另一方面，提供了一种转子压缩机，包括上述的气缸或上述的泵体组件。
[0020]应用本技术的技术方案，气缸包括缸体，缸体上设置有泄压槽和滑片槽，滑片槽沿缸体的径向延伸，泄压槽设置在缸体的内壁面上，在垂直于缸体的中心轴线的横截面上，泄压槽远离滑片槽的起始端端点与缸体的中心轴线之间的连线为第一连线，第一连线与滑片槽的中心线之间形成夹角θ，21
°
≤θ≤90
°
。该气缸通过在缸体的内壁面上设置泄压槽，并限定泄压槽的起始点位置，从而能够使得泄压槽能够将压缩腔高压与吸气腔低压连通，在避免对压缩机性能造成过大影响的前提下，提前将压缩腔内高压油压力泄至吸气腔，实现尾部泄压角的提前，使得压缩机运行过程中不会出现压油现象，从而有效解决真空极限可靠性试验时压缩机泵体压油过压缩的问题，保证压缩机的可靠性。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1示出了本技术的实施例的气缸的立体结构示意图；
[0023]图2示出了图1的A处的放大结构示意图；
[0024]图3示出了本技术的实施例的泵体组件的结构图；
[0025]图4示出了图3的A
‑
A向剖视结构示意图；
[0026]图5示出了图4的B处的放大结构示意图；
[0027]图6示出了本技术的实施例的气缸的泄压槽尺寸结构图；
[0028]图7示出了图6的C处的放大结构示意图；
[0029]图8示出了本技术的实施例的压缩机泵体压缩腔容积随曲轴转角变化曲线图；以及
[0030]图9示出了压缩机泵体的在有无泄压槽情况下的吸气腔及压缩腔压力随转角变化的Pθ曲线对比图。
[0031]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0032]1、缸体；2、泄压槽；3、滑片槽；4、斜切槽；5、共振腔；6、曲轴；7、滚子；8、滑片；9、上法兰；10、下法兰。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]在大排量双转子压缩机产品开发过程中发现，大排量压缩机很难通过真空极限实验要求，可靠性无法满足产品的测试要求，按照现有常规设计方案真空极限测试时，基本都会出现大电流保护停机，解剖后压缩机出现滚子端面与隔板端面及轴承的磨损，分析原因发现主要是由于真空极限时，吸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸，其特征在于，包括缸体(1)，所述缸体(1)上设置有泄压槽(2)和滑片槽(3)，所述滑片槽(3)沿所述缸体(1)的径向延伸，所述泄压槽(2)设置在所述缸体(1)的内壁面上，在垂直于所述缸体(1)的中心轴线的横截面上，所述泄压槽(2)远离所述滑片槽(3)的起始端端点与所述缸体(1)的中心轴线之间的连线为第一连线，所述第一连线与所述滑片槽(3)的中心线之间形成夹角θ，21
°
≤θ≤90
°
。2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，25
°
≤θ≤60
°
。3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，30
°
≤θ≤50
°
。4.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸，其特征在于，所述缸体(1)上还设置有斜切槽(4)，在垂直于所述缸体(1)的中心轴线的横截面上，所述泄压槽(2)的末端端点与所述缸体(1)的中心轴线之间的连线为第二连线，所述第二连线与所述滑片槽(3)的中心线之间形成夹角θ1，所述斜切槽(4)远离所述滑片槽(3)的起始端端点与所述缸体(1)的中心轴线之间的连线为第三连线，所述第三连线与所述滑片槽(3)的中心线之间形成夹角θ2，θ1≤θ2。5.根据权利要求4所述的气缸，其特征在于，所述泄压槽(2)的末端与所述滑片槽(3)连通。6.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸，其特征在于，所述泄压槽(2)沿所述缸体(1)的内壁面向着所述滑片槽(3)延伸。7.根据权利要求6所述的气缸，其特征在于，沿着靠近所述滑片槽(3)的延伸方向，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡余生，梁社兵，魏会军，阙沛祯，崔雪梅，祝韬，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：