汽车停车楔块制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车停车楔块，包括固定板和下楔片，下楔片的一端通过铰链转动连接有上楔片，且上楔片的内部转动连接有支撑架，下楔片的内部一体成型有呈等距离分布的固定条，且固定条的顶部外壁上开有呈等距离分布的定位槽，支撑架卡接在定位槽的内部，上楔片的顶部外壁上粘接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部外壁上开有呈等距离分布的减重槽，下楔片的底部外壁上通过螺钉安装有防滑垫，且防滑垫的底部外壁上开有呈等距离分布的防滑纹路。本实用新型专利技术的下楔片和上楔片之间通过支撑架和固定条相互固定，从而使得下楔片和上楔片之间的角度能够在一定范围内调节，使得装置能够适用于坡度较大的停车环境，能够起到较好的止退效果。能够起到较好的止退效果。能够起到较好的止退效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车停车楔块


[0001]本技术属于停车楔块
，具体涉及汽车停车楔块。

技术介绍

[0002]停车楔是一种固定轮胎的装置。一般来说，停车楔只有在一些载货汽车或者是大型客车上才会使用，主要起到固定汽车轮胎的作用，如果汽车在行驶过程中，汽车的轮胎出现打滑的现象时，使用停车楔可以帮助汽车自救，有效防滑面积大，排泥效果好，是一种非常实用的工具。
[0003]中国专利号CN216659855U一种停车楔，包括：停车楔本体，停车楔本体包括与车轮接触的止退面、与地面接触的底面以及位于止退面和地面之间的支撑面，在支撑面上开设有用于手握以提起停车楔本体的两个槽口，在止退面之间开设有若干通孔，在止退面和支撑面之间形成有插接面，插接面向内凹陷形成有供锚定组件置入的凹槽，锚定组件包括基板和设于基板上的若干锚钉。
[0004]现有的停车楔通常不具有角度调节的结构，当停车的坡面坡度较大时，此时停车楔的上平面可能与水平面的夹角可能过小，从而导致止退效果轿车，为此我们提出汽车停车楔块。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车停车楔块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车停车楔块，包括固定板和下楔片，所述下楔片的一端通过铰链转动连接有上楔片，且上楔片的内部转动连接有支撑架，所述下楔片的内部一体成型有呈等距离分布的固定条，且固定条的顶部外壁上开有呈等距离分布的定位槽，所述支撑架卡接在定位槽的内部，所述上楔片的顶部外壁上粘接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部外壁上开有呈等距离分布的减重槽。
[0007]优选的，所述下楔片的底部外壁上通过螺钉安装有防滑垫，且防滑垫的底部外壁上开有呈等距离分布的防滑纹路。
[0008]优选的，所述下楔片的两侧外壁上均开有插孔，且插孔的内部插接有伸缩杆。
[0009]优选的，所述下楔片的底部外壁上开有呈等距离分布的导向槽和固定槽，且导向槽和固定槽相互贯通，所述固定板的顶部外壁上一体成型有呈等距离分布的固定销，且固定销卡接在固定槽的内部。
[0010]优选的，所述固定板的顶部外壁上开有呈等距离分布的固定孔，且固定板的底部外壁上螺纹连接有吸盘。
[0011]优选的，所述下楔片的一侧外壁上和上楔片的一侧外壁上均一体成型有手柄，其中一个所述手柄的外部螺纹安装有固定带，且固定带的一侧外壁上缝制有魔术贴。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置的下楔片和上楔片，下楔片和上楔片之间通过支撑架和固定条相互固
定，从而使得下楔片和上楔片之间的角度能够在一定范围内调节，使得装置能够适用于坡度较大的停车环境，能够起到较好的止退效果。
[0014]2.通过设置的固定板，固定板能够通过螺栓或吸盘固定在汽车上，之后再将装置固定在固定板上即可，能够方便地对装置进行收纳，而无需将装置放置在后备箱的内部占用大量的空间。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的下楔片结构示意图；
[0017]图3为本技术的上楔片结构示意图；
[0018]图4为本技术的固定板结构剖视图；
[0019]图中：1、下楔片；2、上楔片；3、固定板；4、橡胶垫；5、减重槽；6、防滑垫；7、插孔；8、伸缩杆；9、固定条；10、定位槽；11、导向槽；12、手柄；13、固定带；14、支撑架；15、固定销；16、固定槽；17、固定孔；18、吸盘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：汽车停车楔块，包括固定板3和下楔片1，下楔片1的一端通过铰链转动连接有上楔片2，且上楔片2的内部转动连接有支撑架14，用于将下楔片1与上楔片2分隔一定的角度，下楔片1的内部一体成型有呈等距离分布的固定条9，且固定条9的顶部外壁上开有呈等距离分布的定位槽10，支撑架14卡接在定位槽10的内部，上楔片2的顶部外壁上粘接有橡胶垫4，上楔片2用于与轮胎相互接触，防止损伤轮胎，且橡胶垫4的顶部外壁上开有呈等距离分布的减重槽5，用于降低装置的重量。
[0023]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置的下楔片1和上楔片2，下楔片1和上楔片2之间通过支撑架14和固定条9相互固定，从而使得下楔片1和上楔片2之间的角度能够在一定范围内调节，使得装置能够适用于坡度较大的停车环境，能够起到较好的止退效果。
[0024]进一步地，可参阅图2，下楔片1的底部外壁上通过螺钉安装有防滑垫6，能够防止装置相对地面滑动，且防滑垫6的底部外壁上开有呈等距离分布的防滑纹路，下楔片1的两侧外壁上均开有插孔7，且插孔7的内部插接有伸缩杆8，能够方便使用者将装置从轮胎下抽出。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：下楔片1的底部外壁上开有呈等距离分布的导向槽11和固定槽16，且导向槽11和固定槽16相互贯通，固定板3的顶部外壁上一体成型有呈等距离分布的固定销15，且固定销15卡接在固定
槽16的内部，用于固定固定板3与下楔片1，固定板3的顶部外壁上开有呈等距离分布的固定孔17，用于固定固定板3，且固定板3的底部外壁上螺纹连接有吸盘18，用于固定固定板3。
[0027]采用上述技术方案的固定板3，固定板3能够通过螺栓或吸盘18固定在汽车上，之后再将装置固定在固定板3上即可，能够方便地对装置进行收纳，而无需将装置放置在后备箱的内部占用大量的空间。
[0028]进一步地，可参阅图2，下楔片1的一侧外壁上和上楔片2的一侧外壁上均一体成型有手柄12，能够方便使用者将装置从轮胎下抽出，其中一个手柄12的外部螺纹安装有固定带13，用于固定下楔片1和上楔片2，且固定带13的一侧外壁上缝制有魔术贴，用于固定下楔片1和上楔片2。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：操作人员首先将固定板3通过螺栓或吸盘18固定在汽车的合适位置，然后通过固定销15、导向槽11和固定槽16将下楔片1和上楔片2固定在固定板3的下方；当需要使用时，操作人员首先将下楔片1和上楔片2取下，接着将固定带13打开，再转动上楔片2，使得上楔片2的支撑架14卡接在固定条9的定位槽10内部，使得上楔片2与下楔片1张开合适的角度，最后将上楔片2与下楔片1卡在轮胎下即可。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车停车楔块，包括固定板(3)和下楔片(1)，其特征在于：所述下楔片(1)的一端通过铰链转动连接有上楔片(2)，且上楔片(2)的内部转动连接有支撑架(14)，所述下楔片(1)的内部一体成型有呈等距离分布的固定条(9)，且固定条(9)的顶部外壁上开有呈等距离分布的定位槽(10)，所述支撑架(14)卡接在定位槽(10)的内部，所述上楔片(2)的顶部外壁上粘接有橡胶垫(4)，且橡胶垫(4)的顶部外壁上开有呈等距离分布的减重槽(5)。2.根据权利要求1所述的汽车停车楔块，其特征在于：所述下楔片(1)的底部外壁上通过螺钉安装有防滑垫(6)，且防滑垫(6)的底部外壁上开有呈等距离分布的防滑纹路。3.根据权利要求1所述的汽车停车楔块，其特征在于：所述下楔片(1)的两侧外壁上均开有插孔(7)，且插孔(7)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，冷毅，冷静，张永永，
申请(专利权)人：湖北胜甲橡塑汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：