一种预制化装配式地面道路系统技术方案

本发明专利技术属于道路工程技术领域，公开了一种预制化装配式地面道路系统，包括：地基组件；以及连接在所述地基组件上的预制化路面板；以及与所述地基组件连接在的护坡组件；所述地基组件包括桩基和梁组件，所述梁组件连接在桩基上；所述预制化路面板包括板件和节点组件，所述板件通过节点组件连接在梁组件上。本发明专利技术中主要使用预制化组件，方便拆零分散打包运输至施工现场再进行拼装，并支持采用非焊接、常温常压下的物理方式组装，不受到现场气候、温度、质量、材质等影响，可以针对地形进行设计，适用面广，普通地面道路的建造方法相比，不改变地形地质地貌，对生态环境影响小。对生态环境影响小。对生态环境影响小。

【技术实现步骤摘要】
一种预制化装配式地面道路系统


[0001]本专利技术属于道路工程
，具体涉及一种预制化装配式地面道路系统。

技术介绍

[0002]对于目前的道路主要可分为：木栈道(木结构装配式道路)：用木制梁、柱、板在现场拼装成为架空的栈道，常见于在户外的公园，河边，以及户外庭院中，作为人行步道使用。钢结构装配式道路：预制好相应的部件，到施工现场焊接组装，常见于园林项目中的架高步道等。普通地面道路：路基为不同材质及配比的垫层分层夯实铺设，是地面道路的常见建设方法。高等级道路：预制大跨度的梁、柱、路面等构件安装到现场，常用于高速路、高架路；在装配式基层结构设计中，因为其的使用寿命有二十年，同比于传统的结构设计多出了十年的寿命(基层结构按水泥混凝土路面设计使用年限为20年，期间无翻建。
[0003]现有地面道路的缺点：木栈道：承载力较小，不能通过车辆，维护成本高，要防腐防虫，使用寿命较短。钢制道路：钢结构需要现场焊接，需要有焊接的施工面和条件，不耐腐蚀。普通地面道路：建设土方量大，施工周期长(100～180天)；改变原始地质地貌和受力状态，引起山体滑坡等风险可能性较大；普通地面道路是直接铺设在地面上，因此对抗地质灾害能力差；损坏后材料无法复用，所以维修成本高；高等级道路(高速路高架路)：建造要求高，资质门槛高，施工条件要求高，成本高。针对现有技术中的缺陷，本专利技术提出一种预制化装配式地面道路系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种预制化装配式地面道路系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种预制化装配式地面道路系统，包括：地基组件；以及连接在所述地基组件上的预制化路面板；以及与所述地基组件连接在的护坡组件；所述地基组件包括桩基和梁组件，所述梁组件连接在桩基上；所述预制化路面板包括板件和节点组件，所述板件通过节点组件连接在梁组件上。
[0007]进一步的，所述桩基包括桩体和桩承台；所述桩体的下端设置在坡体中，所述桩承台连接在桩体的上端，所述桩承台中设有管线预留孔、溢水排水沟和排水管。
[0008]进一步的，所述梁组件包括纵梁和横梁；所述纵梁连接在桩体与桩体之间，所述横梁连接在纵梁与纵梁之间。
[0009]进一步的，所述节点组件包括纵梁节点和板件节点，所述纵梁通过纵梁节点与桩体连接，所述板件通过板件节点与横梁连接。
[0010]进一步的，所述纵梁节点包括连接柱和连接槽；所述连接槽设置在桩体的顶部，所述连接柱连接在纵梁的底部；所述板件节点包括凹槽，所述凹槽开设于板件的边部；所述连接槽和所述凹槽中均设有加强筋。
[0011]进一步的，所述纵梁节点还包括蝴蝶型连接件和蝴蝶型连接槽，所述蝴蝶型连接槽开设于纵梁的端部，所述蝴蝶型连接件连接在蝴蝶型连接槽中。
[0012]进一步的，所述板件包括道路板，所述道路板中设有肋梁，且道路板的顶部设有透水孔。
[0013]进一步的，所述护坡组件包括护坡桩、连杆及空间网架；所述护坡桩设置在坡体中，所述空间网架通过连杆连接在护坡桩上。
[0014]进一步的，所述预制化路面板的顶部设有栏杆。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种预制化装配式地面道路系统，与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]1、本专利技术中主要使用预制化组件，方便拆零分散打包运输至施工现场再进行拼装，并支持采用非焊接、常温常压下的物理方式组装，不受到现场气候、温度、质量、材质等影响，可以针对地形进行设计，适用面广，普通地面道路的建造方法相比，不改变地形地质地貌，对生态环境影响小；
[0017]2、预制化组件质量稳定：在工厂生产，采用机械化方式，配方精准度高，养护时间充足，组件材质稳定，克服混凝土现浇时存在的配方不稳定、搅拌不均匀、养护条件差等问题；
[0018]3、减少施工周期：节点连接的材料和结构上的创新设计满足预制件在现场装配的各项需求，使现场的施工周期大大降低，原来现浇的道路至少需要28天的养护，预制件运输到现场后只要施工人员足够，施工周期可以在1
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2天内完成。
附图说明
[0019]图1为传统建造方法示意图；
[0020]图2为本专利技术的预制化装配式地面道路系统的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术桩基的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术蝴蝶型连接件和蝴蝶型连接槽的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术纵梁和横梁的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术板件的结构示意图。
[0025]图中：1、地基组件；101、桩基；102、梁组件；103、桩体；104、桩承台；105、管线预留孔；106、溢水排水沟；107、排水管；108、纵梁；109、横梁；2、预制化路面板；201、板件；202、节点组件；203、纵梁节点；204、板件节点；205、连接柱；206、连接槽；207、凹槽；208、蝴蝶型连接件；209、蝴蝶型连接槽；210、道路板；211、肋梁；212、透水孔；213、栏杆；3、护坡组件；301、护坡桩；302、连杆；303、空间网架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术提供了如图2
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6所示的一种预制化装配式地面道路系统，使用预制化组件，以装配式建造方法，构建地纵梁、地横梁、桩基形成的地基结构，在地基结构上安装预制化路面板形成道路系统，道路系统由主体构造体系、配套系统结构体系、防护系统结构体系构成。包括：地基组件1，以及连接在地基组件1上的预制化路面板2；以及与地基组件1连接在的护坡组件3。地基组件1连接在坡体、地基上，用于支撑预制化路面板2。护坡组件3用于护坡并提高地基组件1的强度。
[0028]地基组件1包括桩基101和梁组件102，梁组件102连接在桩基101上；预制化路面板2包括板件201和节点组件202，板件201通过节点组件202连接在梁组件102上，方便了配件的组装。
[0029]桩基101包括桩体103和桩承台104；桩体103的下端设置在坡体中，桩承台104连接在桩体103的上端，桩承台104中设有管线预留孔105、溢水排水沟106和排水管107。管线预留孔105用于铺设缆线，溢水排水沟106和排水管107用于排水。
[0030]梁组件102包括纵梁108和横梁109；纵梁108连接在桩体103与桩体103之间，横梁109连接在纵梁108与纵梁108之间。节点组件202包括纵梁节点203和板件节点204，纵梁108通过纵梁节点20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制化装配式地面道路系统，其特征在于，包括：地基组件(1)；以及连接在所述地基组件(1)上的预制化路面板(2)；以及与所述地基组件(1)连接在的护坡组件(3)；所述地基组件(1)包括桩基(101)和梁组件(102)，所述梁组件(102)连接在桩基(101)上；所述预制化路面板(2)包括板件(201)和节点组件(202)，所述板件(201)通过节点组件(202)连接在梁组件(102)上。2.根据权利要求1所述的一种预制化装配式地面道路系统，其特征在于：所述桩基(101)包括桩体(103)和桩承台(104)；所述桩体(103)的下端设置在坡体中，所述桩承台(104)连接在桩体(103)的上端，所述桩承台(104)中设有管线预留孔(105)、溢水排水沟(106)和排水管(107)。3.根据权利要求2所述的一种预制化装配式地面道路系统，其特征在于：所述梁组件(102)包括纵梁(108)和横梁(109)；所述纵梁(108)连接在桩体(103)与桩体(103)之间，所述横梁(109)连接在纵梁(108)与纵梁(108)之间。4.根据权利要求3所述的一种预制化装配式地面道路系统，其特征在于：所述节点组件(202)包括纵梁节点(203)和板件节点(204)，所述纵梁(108)通过纵梁节点(203)与桩体(103)连接，所述板件(201)通过板件节点(204)与横梁(109)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：全威，陈亦云，
申请(专利权)人：陈亦云，
类型：发明
国别省市：