一种新型涡轮箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮箱体技术领域，具体为一种新型涡轮箱体，包括涡轮箱本体，所述涡轮箱本体的底部固定有固定座，所述阀体的内部设置有泄压机构，所述涡轮箱本体的表面设置有安装机构，所述固定座的内部设置有固定机构。本实用新型专利技术不仅提高了箱体使用时的便利程度，提高了箱体使用时的工作效率，而且能保证涡轮箱本体和发动机能够处于良好的工作状态，延长了使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型涡轮箱体


[0001]本技术涉及涡轮箱体
，具体为一种新型涡轮箱体。

技术介绍

[0002]增压技术是提高发动机性能的主要措施之一，应用最为广泛的是废气涡轮增压，涡轮增压器是增压发动机的关键部件，利用发动机排出的废气驱动涡轮高速旋转，带动同轴的压气机叶轮等速旋转，将压气机吸进的新鲜空气压缩后送入发动机气缸内，使得气缸内空气密度迅速增加。
[0003]涡轮箱体在使用时需要先进行安装，使得涡轮箱体在使用时不会出现晃动或位移的现象，然而，在对涡轮箱体进行安装时比较繁琐，从而严重的影响了涡轮箱体使用时的便利程度；涡轮箱体在使用时需要先将连接管与涡轮箱本体固定住，在将管道连接完成后，为了避免涡轮箱体使用时出现安装不实的现象，往往安装步骤较为困难，从而降低了箱体使用时的工作效率；涡轮箱体在使用时需要进行自动泄压，节气门前后压差瞬间增大，会产生气动噪声，也影响了乘坐舒适性从而不能保证涡轮箱本体和发动机能够处于良好的工作状态。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型涡轮箱体，以解决上述
技术介绍
中提出短使用时的涡轮箱体在使用时需要先进行安装，使得涡轮箱体在安装时不会出现晃动或位移的现象，涡轮箱体在使用时需要先将连接管与涡轮箱本体固定住，在将管道连接完成后，为了避免涡轮箱体使用时出现安装不实的现象，往往安装步骤较为困难，以及涡轮箱体在使用时需要进行自动泄压，节气门前后压差瞬间增大，会产生气动噪声的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型涡轮箱体，包括涡轮箱本体，所述涡轮箱本体的底部固定有固定座，所述涡轮箱本体顶部位置处的表面固定有管体，且管体的一端延伸至涡轮箱本体的内部，所述管体的表面套装有阀体，且阀体与管体相连通，并且阀体顶部位置处的表面固定有连接管，所述阀体的内部设置有泄压机构，且泄压机构的内部分别包含有板体、伸缩弹簧与泄压部，所述涡轮箱本体的表面设置有安装机构，且安装机构由螺帽、连接盘与安装部构成，所述固定座的内部设置有固定机构，且固定机构的内部包含有吸盘、盛放槽与固定部。
[0006]优选的，所述泄压部的内部包含有伸缩柱、连接板与橡胶板，所述连接管的表面固定有板体，所述阀体的内部设置有连接板，且连接板底部位置处的表面固定有橡胶板。
[0007]优选的，所述板体的底部皆安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一端与连接板的表面相固定，所述板体的底部安装有伸缩柱，且伸缩柱的一端与连接板的表面相固定。
[0008]优选的，所述安装部由紧固螺柱、安装盘与卡块，所述涡轮箱本体的表面安装有连接盘，所述连接管的表面固定有安装盘，且安装盘的一端延伸至涡轮箱本体的内部，并且安装盘的表面与连接盘的表面相贴合。
[0009]优选的，所述安装盘的表面皆螺纹连接有紧固螺柱，且紧固螺柱的一端贯穿安装盘和连接盘并延伸至连接盘的外侧，所述紧固螺柱的表面螺纹套设有螺帽，且螺帽的表面与连接盘的表面相贴合，所述安装盘的表面皆固定有卡块，且卡块与连接盘相互卡接配合。
[0010]优选的，所述固定部的内部包含有固定盘与紧固螺栓,所述固定座的表面皆螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿固定座并延伸至固定座的下方，所述固定座的表面皆开设有盛放槽，且盛放槽的内部固定有固定盘，并且固定盘的表面固定有吸盘。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型涡轮箱体不仅提高了箱体使用时的便利程度，提高了箱体使用时的工作效率，而且能保证涡轮箱本体和发动机能够处于良好的工作状态，延长了使用寿命；
[0012]1、通过设置有固定机构，将固定座放置于指定位置处，此时，盛放槽内部的固定盘带动吸盘运动，使得吸盘运动至与地面相贴，随后，拧紧紧固螺栓，在紧固螺栓的作用下将固定座与放置面固定住，实现了箱体便于安装的功能，从而提高了箱体使用时的便利程度；
[0013]2、通过设置有安装机构，连接管带动安装盘运动至与连接盘的表面相贴，使得安装盘的一端插入至涡轮箱本体的内部，使得安装盘运动至连接盘的表面相贴，此时，安装盘带动卡块卡至连接盘的内部，随后，将紧固螺柱的一端插入至安装盘和连接盘的内部，再将螺帽套装在紧固螺柱的表面，转动螺帽，在螺帽与紧固螺柱的螺纹配合下将安装盘与连接盘固定住，从而将连接管与涡轮箱本体安装住，实现了箱体将连接管与涡轮箱本体安装的功能，从而提高了箱体使用时的工作效率；
[0014]3、通过设置有泄压机构，部分废气会从出气口通向放气阀而放气，背压小于设计值时，在阀体内部伸缩弹簧的弹力作用下使连接板带动橡胶板封堵于管体的外端，当放气阀放气量跟不上废气进入量的情况下，涡轮箱本体内背压高于设计值时，废气压力克服伸缩弹簧的弹力，将橡胶板从管体进入阀体的内部，再从连接管排出，这样卸掉了涡轮箱本体内部多余的废气压力，实现了箱体自动泄压的功能，从而能保证涡轮箱本体和发动机能够处于良好的工作状态，延长了使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中泄压机构的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中安装机构的放大结构示意图。
[0019]图中：1、涡轮箱本体；101、固定座；102、阀体；103、连接管；104、管体；105、出气口；2、泄压机构；201、板体；202、伸缩弹簧；203、泄压部；2031、伸缩柱；2032、连接板；2033、橡胶板；3、安装机构；301、螺帽；302、连接盘；303、安装部；3031、紧固螺柱；3032、安装盘；3033、卡块；4、固定机构；401、吸盘；402、盛放槽；403、固定部；4031、固定盘；4032、紧固螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解
为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供的一种新型涡轮箱体的结构如图1和图2所示，包括涡轮箱本体1，涡轮箱本体1的底部固定有固定座101，涡轮箱本体1顶部位置处的表面固定有管体104，且管体104的一端延伸至涡轮箱本体1的内部，管体104的表面套装有阀体102，且阀体102与管体104相连通，并且阀体102顶部位置处的表面固定有连接管103。
[0022]进一步地，如图2和图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型涡轮箱体，包括涡轮箱本体(1)，其特征在于：所述涡轮箱本体(1)的底部固定有固定座(101)，所述涡轮箱本体(1)顶部位置处的表面固定有管体(104)，且管体(104)的一端延伸至涡轮箱本体(1)的内部，所述管体(104)的表面套装有阀体(102)，且阀体(102)与管体(104)相连通，并且阀体(102)顶部位置处的表面固定有连接管(103)，所述阀体(102)的内部设置有泄压机构(2)，且泄压机构(2)的内部分别包含有板体(201)、伸缩弹簧(202)与泄压部(203)，所述涡轮箱本体(1)的表面设置有安装机构(3)，且安装机构(3)由螺帽(301)、连接盘(302)与安装部(303)构成，所述固定座(101)的内部设置有固定机构(4)，且固定机构(4)的内部包含有吸盘(401)、盛放槽(402)与固定部(403)。2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮箱体，其特征在于：所述泄压部(203)的内部包含有伸缩柱(2031)、连接板(2032)与橡胶板(2033)，所述连接管(103)的表面固定有板体(201)，所述阀体(102)的内部设置有连接板(2032)，且连接板(2032)底部位置处的表面固定有橡胶板(2033)。3.根据权利要求1所述的一种新型涡轮箱体，其特征在于：所述板体(201)的底部皆安装有伸缩弹簧(202)，且伸缩弹簧(202)的一端与连接板(2032)的表面相固定，所述板体(201)的底部安装有伸缩柱(2031)，且伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：付立，
申请(专利权)人：鹤山市德朗金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：