一种方便线束安装的密封机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便线束安装的密封机构，包括橡胶件、压板、限位钣金，压板的上方设有限位钣金，下方设有橡胶件，线束通过限位钣金限定在压板上，线束的一端依次穿过压板、橡胶件、车身钣金并向外延伸，橡胶件与车身钣金紧固相接。本实用新型专利技术通过对传统橡胶件的改进，使线束在穿过车身钣金时能够在一定范围内进行灵活移动，解决了当线束的长短出现误差时会造成连接器安装不便的问题，也能够避免因产生应力而造成线束损伤的隐患，从而提高了行车的安全性和可靠性。车的安全性和可靠性。车的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种方便线束安装的密封机构


[0001]本技术涉及一种橡胶密封机构，尤其涉及一种方便线束安装的密封机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题，因此世界各国都非常重视新能源汽车产业的发展。然而新能源汽车的发展历史比较短暂，很多技术方案尚不成熟，需要本领域的技术人员不断改进优化。
[0003]当汽车的线束穿过车身钣金时，既需要保证线束不被车身钣金刮伤，又需要保证线束穿过后，车身内外能够达到IP65的密封等级。现有的设计方案通常会在过孔位置增加传统橡胶件进行防护，这使得线束在过孔位置很难移动，当线束的长短出现误差或者对插连接器安装产生误差时，对连接器的安装造成极大的不便，并且在过孔位置会产生很大的应力，容易造成线束的损伤，进而影响行车安全。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种方便线束安装的密封机构。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种方便线束安装的密封机构，包括橡胶件、压板、限位钣金，压板的上方设有限位钣金、下方设有橡胶件，线束通过限位钣金限定在压板上，线束的一端依次穿过压板、橡胶件、车身钣金并向外延伸，橡胶件与车身钣金紧固相接。
[0006]进一步地，橡胶件包括衬垫、锥形套、线束管套，锥形套的一端与衬垫相连通、另一端与线束管套相连通。
[0007]进一步地，锥形套的侧壁呈多级阶梯状，锥形套的顶部开设有一号椭圆孔、底部形成有二号椭圆孔，一号椭圆孔的孔径大于二号椭圆孔的孔径。
[0008]进一步地，衬垫的形状为圆角矩形，其中部开设有与一号椭圆孔相连通的椭圆孔，并且在四角处各开设有小圆孔。
[0009]进一步地，线束管套分为两个管孔，每个管孔的末端均设置有收紧口，收紧口的孔径均小于线束管套的孔径。
[0010]进一步地，压板为镂空的网状塑料板，压板与衬垫形状相同且中部开设有与衬垫相适配的椭圆孔。
[0011]进一步地，限位钣金由金属条制成，其中部向上凸起形成梯形，限位钣金的两端通过螺栓和螺母依次与压板、橡胶件、车身钣金相固定。
[0012]进一步地，车身钣金上开设有与一号椭圆孔相适配的椭圆孔。
[0013]本技术通过对传统橡胶件的改进，使线束在穿过车身钣金时能够在一定范围内进行灵活移动，解决了当线束的长短出现误差时会造成连接器安装不便的问题，也能够避免因产生应力而造成线束损伤的隐患，从而提高了行车的安全性和可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术的分解结构示意图。
[0015]图2为本技术的橡胶件结构示意图。
[0016]图3为本技术的塑料压板结构示意图。
[0017]图4为本技术的限位钣金结构示意图。
[0018]图5为本技术的装配效果图。
[0019]图中：1、线束；2、橡胶件；3、压板；4、限位钣金；5、螺栓；6、螺母；7、衬垫；8、锥形套；9、线束管套；10、收紧口；11、连接器；12、车身钣金、13、一号椭圆孔；14、二号椭圆孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细的说明。
[0021]本技术提供的一种方便线束安装的密封机构，如图1和图5所示，主要部件包括橡胶件2、压板3、以及限位钣金4，压板3的上方设置限位钣金4，下方设置橡胶件2，线束1通过限位钣金4被限定在压板3上，线束1的一端依次穿过压板3、橡胶件2、车身钣金12并向外延伸，橡胶件2、压板3、以及限位钣金4通过螺栓5和螺母6与车身钣金12紧固相接。
[0022]如图2所示，橡胶件2包含衬垫7、锥形套8、线束管套9三部分，锥形套8的一端与衬垫7相连通，另一端与线束管套9相连通。锥形套8的侧壁呈多级阶梯状，其顶部开设有一号椭圆孔13、底部形成有二号椭圆孔14，一号椭圆孔13的孔径大于二号椭圆孔14的孔径；衬垫7的形状为圆角矩形，中间部分开设有一号椭圆孔13相适配的椭圆孔，并且在四角处各开设有大小相等的小圆孔；线束管套9分为两个管孔，每个管孔的末端均设置有收紧口10，收紧口10的孔径均小于线束管套9的孔径，当线束1穿过收紧口10时，能产生良好的密封性。
[0023]如图3所示，压板3为镂空的网状塑料板，其大小和形状与衬垫7相同。当压板3和衬垫7压紧贴合时，网状结构比平面结构能产生更好的密封性。
[0024]如图4所示，限位钣金4由金属条制成，其中部向上凸起形成梯形，在金属条的两端开设有与压板3相适配的小圆孔。限位钣金4用于限制线束1的活动范围，使其能够在小范围内灵活移动。
[0025]如图1所示，车身钣金12上开设有与一号椭圆孔13相适配的椭圆孔。在椭圆孔的四角处设置有螺栓5，螺栓5的位置与衬垫7上的小圆孔相对应。
[0026]现结合图1和图5详细说明本技术的装配步骤：
[0027]首先，将橡胶件2放置在车身钣金12的内侧椭圆孔，螺栓5穿过衬垫7上的小圆孔，将橡胶件2进行定位，锥形套8和线束管套9穿过车身钣金12的椭圆孔向车身钣金12的外侧延伸。
[0028]第二，将压板3四角上的小圆孔对准螺栓5，放置在衬垫7的上方，与衬垫7紧密贴合。
[0029]第三，线束1的一端从压板3的椭圆孔穿入，再依次通过衬垫7、锥形套8、线束管套9穿到车身钣金12的外侧，与连接器11相连接。
[0030]第四，车身钣金12内侧的线束1放置在限位钣金4的梯形凸起下方，限位钣金4上的小圆孔对准螺栓5。
[0031]最后，在压板3的四角处安装与螺栓5适配的螺母6，依次将限位钣金4、压板3、橡胶
件2与车身钣金12紧固相接。
[0032]本技术将传统橡胶件改进为包括衬垫、锥形套、线束管套三部分相连通的结构，并且增加了限位钣金对线束的活动范围进行限制。由于锥形套侧壁呈多级阶梯状，具有很强的伸缩性，使线束在穿过车身钣金时能够在一定范围内进行灵活移动，解决了当线束的长短出现误差时会造成连接器安装不便的问题，也能够避免因产生应力而造成线束损伤的隐患，从而提高了行车的安全性和可靠性。
[0033]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便线束安装的密封机构，其特征在于：包括橡胶件(2)、压板(3)、限位钣金(4)，所述压板(3)的上方设有限位钣金(4)、下方设有橡胶件(2)，线束(1)通过限位钣金(4)限定在压板(3)上，所述线束(1)的一端依次穿过压板(3)、橡胶件(2)、车身钣金(12)并向外延伸，所述橡胶件(2)与车身钣金(12)紧固相接。2.根据权利要求1所述的一种方便线束安装的密封机构，其特征在于：所述橡胶件(2)包括衬垫(7)、锥形套(8)、线束管套(9)，所述锥形套(8)的一端与衬垫(7)相连通、另一端与线束管套(9)相连通。3.根据权利要求2所述的一种方便线束安装的密封机构，其特征在于：所述锥形套(8)的侧壁呈多级阶梯状，锥形套(8)的顶部开设有一号椭圆孔(13)、底部形成有二号椭圆孔(14)，所述一号椭圆孔(13)的孔径大于二号椭圆孔(14)的孔径。4.根据权利要求2所述的一种方便线束安装的密封机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃才宽，谭礼旗，
申请(专利权)人：深圳壹连科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：