一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆，涉及汽车电器技术领域。包括电连接骨架和连接器，所述连接器中包含连接端子和内壳，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架外周从内向外包覆绝缘层和导电介质层，所述导电介质层与所述内壳电连接，所述导电介质层材质为导电塑料或导电涂料。本实用新型专利技术使用电连接骨架代替多芯铜线缆，减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦，延长了连接器的使用寿命。使用导电塑料或导电涂料代替编制屏蔽网，减少屏蔽网编制设备的使用，占地面积小，降低了线缆的加工成本，同时降低了连接器的生产成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆


[0001]本专利技术涉及汽车电器
，更具体地，涉及一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车电器的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大电流的要求，导电电流都比较大，连接器总成上的线缆的直径也随之增大。目前大部分连接器总成上的线缆都使用多芯的铜线缆，重量大，价格高，成为限制新能源汽车普及的障碍。另外，多芯的线缆虽然较柔软，能够方便加工和布线，都是由于线径过粗，重量较大，在汽车行驶过程中线缆会频繁摩擦车壳，导致线缆的绝缘层破损，造成高压放电，轻则损坏车辆，重则会造成严重的交通事故。
[0003]为了降低电磁干扰的影响，导电线缆通常采用屏蔽网进行电磁干扰的屏蔽，目前常用的屏蔽网是采用金属丝编制而成，需要在线缆生产设备中增加屏蔽编织机，设备价格高，占地面积大，导致连接器的屏蔽线缆价格居高不下。
[0004]因此，汽车电器
急需一种价格低，寿命长的连接器线缆及新型的线缆屏蔽结构。
专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型屏蔽材料的连接器总成，包括电连接骨架及与所述电连接骨架两端连接的连接器，其特征在于，所述连接器中包含连接端子和具有屏蔽效能的内壳，所述电连接骨架两端分别与所述连接端子电连接，所述电连接骨架外周从内向外包覆绝缘层和导电介质层，所述导电介质层与所述内壳电连接，所述导电介质层材质为导电高分子材料。2.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述连接端子的材质为铜或铜合金，所述电连接骨架材质为铝或铝合金，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。3.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述电连接骨架为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。4.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述导电高分子材料为导电涂料，所述导电涂料采用刷涂或浸涂或喷涂的方式，附着在所述绝缘层的外周。5.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述导电高分子材料为导电塑胶，所述导电塑胶通过挤出或注塑或浸塑或吹塑或发泡或3D打印的工艺，在所述绝缘层的外周成型。6.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述内壳与所述导电介质层采用导电胶粘接或焊接或螺接或压接或卡接的方式电连接。7.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述导电介质层的电导率大于4.8
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106S/m。8.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述导电介质层与所述内壳之间的阻抗小于80mΩ。9.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述导电介质层的转移阻抗为小于100mΩ。10.根据权利要求1所述的新型屏蔽材料的连接器总成，其特征在于，所述内壳的转移阻抗为小于100mΩ。11.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，苗云，
申请(专利权)人：吉林省中赢高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：