本实用新型专利技术公开了一种电能传输连接装置及车辆，包括至少一个电连接骨架以及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器内设置至少一个固定腔体，所述电连接骨架的端部延伸形成端子结构，所述端子结构至少部分设置在所述固定腔体中，所述端子结构实现所述连接器电连接功能。根据本公开的一种电能传输连接装置，可避免在使用过程中二者因振动断裂，增强端子结构与电连接骨架之间结构的稳定性。端子结构与电连接骨架之间结构的稳定性。端子结构与电连接骨架之间结构的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种电能传输连接装置及车辆
[0001]本技术涉及汽车电器
，更具体地，涉及一种电能传输连接装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车传输电能的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大功率电机的要求，传输电流都比较大，连接器总成上的高压线缆的直径也随之增大，在车身上的装配也只能手工安装，浪费人力成本及时间成本。
[0003]另外，在正常使用的过程中，高压线缆会流经非常大的电流，因此高压线缆和连接接头都会产生大量的热量，由于热量过大将导致高温，高压线缆连接位置以及周边的连接件、固定件会因为高温而失效，影响连接器总成的正常使用，产生短路及断路，甚至产生触电危险，危及生命。
[0004]连接器总成的接线端子通常与电连接骨架相连，接触电阻会很大，当高压设备长期运行、过载或短路时，连接处就会迅速升温而引发事故。另外，由于铜端子的成本越来越高，人们都在寻找一种成本更低导电性能优良的替代单独的端子。
[0005]因此，如何提供一种可有效避免成本过高以及防止接线端子与电连接骨架之间的接触电阻过大的一种电能传输连接装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
[0006]本技术的一个目的是提供一种电能传输连接装置的新技术方案。
[0007]根据本技术的第一方面，提供了一种电能传输连接装置，包括至少一个电连接骨架以及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器内设置至少一个固定腔体，所述电连接骨架的端部延伸形成端子结构，所述端子结构至少部分设置在所述固定腔体中，所述端子结构实现所述连接器电连接功能。
[0008]可选地，所述端子结构与电连接骨架的横截面形状不同。
[0009]可选地，所述端子结构与电连接骨架的横截面积不同。
[0010]可选地，所述连接器成型在所述端子结构及所述电连接骨架上。
[0011]可选地，所述连接器内含有高压互锁结构。
[0012]可选地，所述电连接骨架至少部分为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。
[0013]可选地，所述端子结构与所述电连接骨架轴向成角度设置。
[0014]可选地，所述端子结构与所述电连接骨架轴向夹角为0
°‑
180
°
。
[0015]可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层材质的热膨胀系数为大于等于1.1*10
‑
6/K。
[0016]可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层中含有
至少37wt％的铜铝固溶体。
[0017]可选地，所述铜铝固溶体中含有铜铝化合物，所述铜铝化合物的含量小于15wt％。
[0018]可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层材质含有金、银、镍、锡、锌、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种。
[0019]可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层采用电镀、化学镀、磁控溅射、真空镀、焊接、贴附、刷涂、喷涂或者粘贴的方式设置在所述端子结构上。
[0020]可选地，所述端子结构在靠近所述电连接骨架的部分上设置凹槽或凸起，所述固定腔体内部设置凸起或凹槽，所述凸起和凹槽匹配卡接。
[0021]可选地，所述凸起和凹槽中间设置密封圈。
[0022]可选地，所述端子结构为柱状体，所述柱状体的横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X形、Y形、Z形、P形、半弧形、弧形、波浪形中的一种或几种。
[0023]可选地，所述端子结构为扁带状，所述扁带状上设置通孔或螺纹孔。
[0024]可选地，所述端子结构包括平板状的上夹板和下夹板，所述上夹板和所述下夹板中间形成端子对插槽。
[0025]可选地，所述端子结构为筒状，所述筒状内部横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X形、Y形、Z形、P形、半弧形、弧形、波浪形中的一种或几种。
[0026]可选地，所述筒状外壁上设置沿轴向方向延伸的胀缩缝，所述胀缩缝将所述端子结构分割成弹性片。
[0027]可选地，所述端子结构远离所述电连接骨架的端部棱角上设置倒角和倒圆。
[0028]可选地，所述电连接骨架外周还套设绝缘层。
[0029]可选地，所述电连接骨架具有至少一个弯曲部，至少部分的所述弯曲部含有至少一个腔体，所述腔体位于所述绝缘层内壁到所述电连接骨架外周之间。
[0030]可选地，所述绝缘层外周还依次套设屏蔽层和外绝缘层。
[0031]可选地，所述连接器和所述绝缘层之间设置密封结构。
[0032]可选地，所述连接器和所述外绝缘层之间设置密封结构。
[0033]可选地，所述连接器内设置具有屏蔽效能的屏蔽内壳，所述屏蔽内壳与所述屏蔽层电连接。
[0034]可选地，所述屏蔽层和/或所述屏蔽内壳的材质含有导电金属或导电塑胶。
[0035]可选地，其中一个所述连接器为充电座。
[0036]可选地，所述电连接骨架的截面形状为多边形，所述多边形的角全部倒角或倒圆。
[0037]根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，包含如上所述的电能传输连接装置。
[0038]根据本公开的一种电能传输连接装置，具有如下有益效果：
[0039]1.通过在电连接骨架的端部延伸形成端子结构，可避免在使用过程中二者因振动断裂，增强端子结构与电连接骨架之间结构的稳定性。同时取消了电连接骨架和端子结构
之间的连接结构，降低由于连接结构导致的电阻增大和电压降升高，使电能传输更加稳定，也减少了电连接骨架和端子结构之间的温度升高，延长了电连接骨架和端子结构的使用寿命，降低加工成本。
[0040]2.通过将端子结构及电连接骨架利用铝材质制成，降低产品成本，减轻了产品重量，简化了生产程序。
[0041]3.解决了目前多数大电流线束使用柔性线缆，无法实现自动化生产及装配的问题，使用至少部分硬质的电连接骨架，可以实现线束的自动化装配和组装。
[0042]4.解决了柔性线缆与车壳接触摩擦，导致绝缘层破损短路的问题，电连接骨架能够跟随车身形状布置，但又可以与车身有一定距离，能够保证不与车壳摩擦，从而保证电连接骨架的使用寿命。
[0043]5.连接器内部设置屏蔽内壳，可以有效的阻止连接器的端子产生的电磁干扰，导电塑料制成的屏蔽内壳，可以采用一体注塑的方式与连接器一体成型，节省加工时间，提高生产效率，降低生产成本。
[0044]6.电连接骨架还设置了柔性部分和弯曲部分，可以根据车身的安装环境，合理设计连接器总成的结构，使连接器总成在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电能传输连接装置，其特征在于，包括至少一个电连接骨架以及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器内设置至少一个固定腔体，所述电连接骨架的端部延伸形成端子结构，所述端子结构至少部分设置在所述固定腔体中，所述端子结构实现所述连接器电连接功能。2.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构与电连接骨架的横截面形状不同。3.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构与电连接骨架的横截面积不同。4.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述连接器成型在所述端子结构及所述电连接骨架上。5.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述连接器内含有高压互锁结构。6.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述电连接骨架至少部分为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。7.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构与所述电连接骨架轴向成角度设置。8.根据权利要求7所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构与所述电连接骨架轴向夹角为0
°‑
180
°
。9.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层材质的热膨胀系数为大于等于1.1*10
‑6/K。10.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层采用电镀、化学镀、磁控溅射、真空镀、焊接、贴附、刷涂、喷涂或者粘贴的方式设置在所述端子结构上。11.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构在靠近所述电连接骨架的部分上设置凹槽或凸起，所述固定腔体内部设置凸起或凹槽，所述凸起和凹槽匹配卡接。12.根据权利要求11所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述凸起和凹槽中间设置密封圈。13.根据权利要求1所述的电能传输连接装置，其特征在于，所述端子结构为柱状体，所述柱状体的横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，苗云，
申请(专利权)人：吉林省中赢高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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