汽车后盖锁扣板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后盖锁扣板，包括：底板，所述底板的两个端部上分别具有连接孔；固定于所述底板上的锁钩，所述锁钩位于所述连接孔之间；所述汽车后盖锁扣板的结构简单，开发成本低，具有较广泛的使用范围。具有较广泛的使用范围。具有较广泛的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
汽车后盖锁扣板


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车后盖锁扣板。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展，各种不同形式和功能的车辆层出不穷，对汽车后盖锁扣板的功能需求也越来越多。常规方案是针对不同的功能开发不同结构的汽车后盖锁扣板出来，在开发过程中如果汽车后盖锁扣板功能需求发生变化，就需要对汽车后盖锁扣板进行重新开发，与之相匹配的周边零件也需要同步进行更改。但是这种整体更改量大、更改周期长，大大的增加了汽车后盖锁扣板的成本。
[0003]所以如何降低汽车后盖锁扣板的成本以及缩短研发的周期，这是目前汽车领域急需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是提供一种汽车后盖锁扣板，一方面实现了汽车后盖锁扣板的多功能性，另外一方面，在保证汽车后盖锁扣板的多功能性的同时保证对应的外部边界条件不需要进行任何改变，大大地减少了汽车后盖锁扣的开发工作量，提高了开发效率。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种汽车后盖锁扣板，包括：底板，所述底板的两个端部上分别具有连接孔；固定于所述底板上的锁钩，所述锁钩位于所述连接孔之间。
[0006]可选的，还包括功能块，所述功能块位于所述底板上，所述功能块包括限位块、解耦块中的一种或者两种组合。
[0007]可选的，当所述功能块为限位块时，所述限位块位于所述底板上且对称地分布在所述锁钩的两侧。
[0008]可选的，所述限位块包括位于所述锁钩两侧的限位柱，所述限位柱上具有限位槽，所述限位槽内卡接有限位部。
[0009]可选的，当所述功能块为解耦块时，所述解耦块包括包覆在所述底板端部上的橡胶块，所述橡胶块暴露出所述连接孔的表面。
[0010]可选的，所述解耦块还包括粘附在所述连接孔侧壁上的垫圈。
[0011]可选的，所述垫圈为金属垫圈。
[0012]可选的，当所述功能块为限位块和解耦块组合时，所述限位块分布在所述锁钩与所述连接孔之间。
[0013]可选的，还包括连接件，所述连接件穿过所述连接孔，将所述底板固定在汽车上。
[0014]可选的，还包括锁体，所述锁体连接在所述汽车后盖上，所述锁体与所述锁钩啮合连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：
[0016]本技术技术方案的汽车后盖锁扣板，包括底板，所述底板的两个端部上分别具有连接孔，固定在所述底板上的锁钩，所述锁钩位于所述连接孔之间；所述汽车后盖锁扣
板的结构简单，开发成本低，具有较广泛的使用范围。
[0017]进一步，还包括功能块，所述功能块位于所述底板上，所述功能块包括限位块、解耦块中的一种或者两种组合；一方面实现了所述汽车后盖锁扣板的多功能性，另外一方面，由于所述功能块是位于所述底板上，所述底板与车身之间以及各个部件之间的外部配接关系没有发生变化，这样在实际的开发过程中，汽车后盖锁扣板与外部的配接要求一次性开发好，只需要根据汽车后盖锁扣板需要开发的功能需求进行功能块的添加，这种对应的外部边界条件不需要进行任何改变，大大地减少了开发工作量，提高了开发效率。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中汽车后盖锁扣板与车身之间的连接爆炸图；
[0020]图3为本技术第另一实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；
[0021]图4为本技术一实施例中锁体与汽车后盖锁扣板的连接关系图；
[0022]图5为本技术再一实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；
[0023]图6为本技术又一实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图。
具体实施方式
[0024]正如
技术介绍
所述，现有技术的汽车在研发的过程仍存在诸多问题。以下将进行具体说明。
[0025]在现有技术中，各种不同形式和功能的车辆层出不穷，对汽车后盖锁扣板的功能需求也越来越多。常规方案是针对不同的功能开发不同结构的零件出来，在开发过程中，如果功能需求发生变化，就需要对零件进行重新开发，与之相匹配的周边零件也需要同步进行更改，这种研发方式导致整体更改量大、更改周期长。
[0026]在此基础上，本技术提供一种汽车后盖锁扣板，包括底板，所述底板的两个端部上分别具有连接孔，固定在所述底板上的锁钩，所述锁钩位于所述连接孔之间；所述汽车后盖锁扣板的结构简单，开发成本低，具有较广泛的使用范围。
[0027]同时还包括功能块，所述功能块位于所述底板上，所述功能块包括限位块、解耦块中的一种或者两种组合；一方面实现了所述汽车后盖锁扣板的多功能性，另外一方面，由于所述功能块是位于所述底板上，所述底板与车身之间以及各个部件之间的外部配接关系没有发生变化，这样在实际的开发过程中，汽车后盖锁扣板与外部的配接要求一次性开发好，只需要根据汽车后盖锁扣板需要开发的功能需求进行功能块的添加，这种对应的外部边界条件不需要进行任何改变，大大地减少了开发工作量，提高了开发效率。
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细地说明。
[0029]图1为本技术第一实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；图2为本技术一实施例中汽车后盖锁扣板与车身之间的连接爆炸图；图3为本技术第二实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；图4为本技术一实施例中锁体与汽车后盖锁扣板的连接关系图；图5为本技术第三实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图；图6为本技术第四实施例中汽车后盖锁扣板的结构示意图。
[0030]第一实施例
[0031]请参考图1，汽车后盖锁扣板100，包括底板101和锁钩102。
[0032]在本实施例中，所述底板101的两个端部上分别具有连接孔103，所述底板101上固定有所述锁钩102，所述锁钩102位于所述连接孔103之间。
[0033]在本实施例中，所述连接孔103用于将所述汽车后盖锁扣板100与外部(车身)之间实现连接，从而后续汽车后盖上的锁体进行配合使用，实现汽车后盖的锁紧。
[0034]在本实施例中，所述汽车后盖锁扣板100的结构简单，一方面降低了研发的难度，大大地减少了研发的工作量且能够大大缩短研发的周期，提高研发的效率，另外一方面所述汽车后盖锁扣板100的结构简单，研发成本和制造成本低，具有较广泛的使用范围。
[0035]在本实施例中，所述底板101为金属底板。
[0036]在其他实施例中，所述底板101还可为塑料板或者合金板等。
[0037]在本实施例中，所述底板101具有很好的塑性变形能力且具有较高的强度，在使用过程中不易发生形变。
[0038]在本实施例中，所述锁钩102为金属锁钩。
[0039]其他实施例中，所述锁钩102为合金锁钩或者塑料锁钩。
[0040]在本实施例中，所述锁钩102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖锁扣板，其特征在于，包括：底板，所述底板的两个端部上分别具有连接孔；固定于所述底板上的锁钩，所述锁钩位于所述连接孔之间；功能块，所述功能块位于所述底板上，所述功能块包括限位块、解耦块中的一种或者两种组合。2.如权利要求1所述的汽车后盖锁扣板，其特征在于，当所述功能块为限位块时，所述限位块位于所述底板上且对称地分布在所述锁钩的两侧。3.如权利要求2所述的汽车后盖锁扣板，其特征在于，所述限位块包括位于所述锁钩两侧的限位柱，所述限位柱上具有限位槽，所述限位槽内卡接有限位部。4.如权利要求1所述的汽车后盖锁扣板，其特征在于，当所述功能块为解耦块时，所述解耦块包括包覆在所述底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴谋虎，郑明银，赵铮，孟祥云，竺保成，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：