一种节能环保的城市道路照明路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能环保的城市道路照明路灯，包括底杆和灯杆，灯杆固定于底杆的顶部，灯杆的顶部设置有照明灯，还包括：多个正灯，其固定于底杆的正面；多个侧灯，其固定于底杆的两侧；多个发光板，其固定于底杆的内部；控制电路板，其设置于灯杆的内部，用于控制照明灯在车辆经过时亮起；声音传感结构，其设置于灯杆的侧面，用于收集车辆经过的声音，并与控制电路板电连接；红外传感器，其固定于底杆的侧面，用于检测行人通过。本实用新型专利技术提供的一种节能环保的城市道路照明路灯，在未有车辆和行人通过时能够不进行照明，节约了能量，而在有车辆或者行人通过时及时亮灯照明，不影响车辆或者行人通过。车辆或者行人通过。车辆或者行人通过。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保的城市道路照明路灯


[0001]本技术涉及城市道路照明路灯
，具体为一种节能环保的城市道路照明路灯。

技术介绍

[0002]城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接并负担着对外交通的道路，贯穿在城市内，是城市交通中必不可少的一种设施。
[0003]城市道路在使用的过程中，为了配合道路上的车辆和行人，保证夜间通行，会安装多种设备结构进行配合，比如照明路灯、摄像头、红绿灯和指示灯等多种。
[0004]其中照明路灯是指给道路提供照明功能的灯具，是使用最为频繁也是最多的一类设备，具有高效、安全、节能、环保、寿命长和响应速度快等优点，并且能够配合城市道路进行照明和灭灯，实现城市道路照明的智能化。
[0005]照明路灯在应用于城市道路时，不像高速或者城市外的智能道路，由于城市内人员繁杂，车辆众多，并且随着经济的发展和智能道路的规划建设，应用于城市道路的路灯也相较于城市外安装更为频繁。
[0006]正是因为应用于城市道路的照明路灯使用的更为频繁，因此消耗的能量也较多。
[0007]现有的照明路灯在为了节约能源时，一般是通过使用节能LED灯和通过控制照明时间来实现，但是在实际使用过程中，照明路灯长时间照明，存在无人无车依旧照明的情况，并且有些区域行人比车辆多，高亮度且高位置的的路灯照明，并不适合行人的使用，且长时间的路灯照片，存在能源的浪费。

技术实现思路

[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种节能环保的城市道路照明路灯，目的是解决上述问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0010]一种节能环保的城市道路照明路灯，包括底杆和灯杆，灯杆固定于底杆的顶部，灯杆的顶部设置有照明灯，还包括：
[0011]多个正灯，其固定于底杆的正面；
[0012]多个侧灯，其固定于底杆的两侧；
[0013]多个发光板，其固定于底杆的内部；
[0014]控制电路板，其设置于灯杆的内部，用于控制照明灯在车辆经过时亮起；
[0015]声音传感结构，其设置于灯杆的侧面，用于收集车辆经过的声音，并与控制电路板电连接；
[0016]红外传感器，其固定于底杆的侧面，用于检测行人通过。
[0017]优选的，所述底杆的底部固定有插杆，插杆固定于地面内，底杆位于地面上。
[0018]优选的，所述灯杆的顶部固定有固定杆，固定杆的顶部设置有太阳能电池板。
[0019]优选的，所述照明灯与灯杆通过连接杆固定。
[0020]优选的，所述正灯和侧灯均包含有透明罩和磨砂罩：
[0021]透明罩和磨砂罩固定连接，且连接处设置有荧光剂。
[0022]优选的，所述磨砂罩位于底杆的外侧，透明罩位于底杆的内部。
[0023]优选的，所述侧灯两两为一组设置于正灯的两侧，所述发光板正对正灯。
[0024]优选的，所述声音传感结构包括：
[0025]防水罩，其固定于灯杆的侧面；
[0026]声音传感器，其设置于防水罩的内部，并与控制电路板电连接；
[0027]声音传感器与防水罩通过固定块固定连接。
[0028]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0029]本技术提供的一种节能环保的城市道路照明路灯，在未有车辆和行人通过时能够不进行照明，节约了能量，而在有车辆或者行人通过时及时亮灯照明，不影响车辆或者行人通过，此外，在未照明时能够发光荧光，进行定位和基础照明，供行人看到，操作简单，节能环保，使用便利。
附图说明
[0030]图1为本技术所述一种节能环保的城市道路照明路灯的结构示意图；
[0031]图2为本技术所述声音传感结构处的结构放大示意图；
[0032]图3为本技术所述正灯和侧灯处的结构放大示意图。
[0033]图中：10底杆、11插杆、12红外传感器、13发光板、20正灯、30侧灯、40灯杆、41固定杆、42太阳能电池板、43连接杆、44照明灯、50声音传感结构、51防水罩、52声音传感器、53固定块、60控制电路板、71透明罩、72磨砂罩、73荧光剂。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1，一种节能环保的城市道路照明路灯，包括底杆10和灯杆40，灯杆40固定于底杆10的顶部，灯杆40的顶部设置有照明灯44，底杆10和灯杆40组合成现有的路灯灯杆，照明灯44也为现有城市道路照明路灯的照明灯，用于发光照明，还包括：多个正灯20，其固定于底杆10的正面；多个侧灯30，其固定于底杆10的两侧；多个发光板13，其固定于底杆10的内部，发光板13为现有节能LED发光板；控制电路板60，其设置于灯杆40的内部，用于控制照明灯44在车辆经过时亮起；声音传感结构50，其设置于灯杆40的侧面，用于收集车辆经过的声音，并与控制电路板60电连接，控制电路板60内设控制程序，包括定时程序，可以控制照明灯44和发光板13亮起和定时关闭，具体程序为现有应用于控制电路板的常见程序，故而不再赘述；红外传感器12，其固定于底杆10的侧面，用于检测行人通过，红外传感器12为现有任意型号的红外传感器均可，只需要能够检测到5米内通过的行人即可。
[0036]由于汽车经过的声音相较于行人经过时的声音，不仅声音更大，穿透性也更强，故而设置声音传感结构50，使得本申请的照明路灯在应用于城市道路时，如果有汽车经过，声音传感结构50检测到周围声音增加，则通过控制电路板60控制照明灯44亮灯照明，而未有车辆经过时，则照明灯44不亮以节约能源，而正灯20和侧灯30则常亮，供给行人通过和定位，当路人经过时，红外传感器12还可检测的行人通过，此时传递信号给控制电路板60(具体信号传输过程为现有技术，故而不再赘述)，控制电路板60控制发光板13亮起加强照明，从而即起到了节约能源的目的，也不影响使用者通过，同时如果行人实在害怕想要更亮的照明，则可以较高声的呼叫，叫声被声音传感结构50感应到后，同样可通过控制电路板60控制照明灯44亮起以达到更充分的照明；
[0037]而无人无车时，不会产生较大的声音(夜晚工地按规定不能施工，故而不考虑工地噪音的影响，而人为的噪音则也不会持续很长时间)，而发光板13和照明灯44在亮了一端时间后(使用前在控制电路板60处设定，如何设定定时程序为现有技术，故而不再赘述)，控制电路板60控制器熄灭，即可避免不必要的照明，节约了能源。
[0038]底杆10的底部固定有插杆11，插杆11固定于地面内，底杆10位于地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能环保的城市道路照明路灯，包括底杆和灯杆，灯杆固定于底杆的顶部，灯杆的顶部设置有照明灯，其特征在于，还包括：多个正灯，其固定于底杆的正面；多个侧灯，其固定于底杆的两侧；多个发光板，其固定于底杆的内部；控制电路板，其设置于灯杆的内部，用于控制照明灯在车辆经过时亮起；声音传感结构，其设置于灯杆的侧面，用于收集车辆经过的声音，并与控制电路板电连接；红外传感器，其固定于底杆的侧面，用于检测行人通过。2.根据权利要求1所述的一种节能环保的城市道路照明路灯，其特征在于，所述底杆的底部固定有插杆，插杆固定于地面内，底杆位于地面上。3.根据权利要求1所述的一种节能环保的城市道路照明路灯，其特征在于，所述灯杆的顶部固定有固定杆，固定杆的顶部设置有太阳能电池板。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨琴，
申请(专利权)人：武汉深德联创节能环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：