汽车座椅骨架测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车座椅骨架测试装置，包括底座，所述底座上设有活动连接的安装板，所述安装板上设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的上端均安装有夹持板，所述安装板上安装有驱动两个夹持板移动的传动机构，所述底座上固定连接有支撑柱。本实用新型专利技术通过第一螺杆、移动块的配合，可以对安装板和汽车座椅骨架的位置进行调节，可以对汽车座椅骨架不同位置进行撞击测试，操作便捷，且设置螺纹孔、档杆和螺栓，可以对转动的摆杆限位，使其转动至设置的角度就无法转动，测量时，只需摆动摆杆使得螺栓与档杆相抵即可转动精确角度，无需工作人员观察，如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高。椅骨架的撞击测试效率更高。椅骨架的撞击测试效率更高。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅骨架测试装置


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及汽车座椅骨架测试装置。

技术介绍

[0002]现有技术公开了申请号为CN202021356005.5的一种汽车座椅骨架测试装置，包括底座，所述底座上表面最右侧前后对称焊接有固定板，所述固定板固定有固定杆，所述固定板左侧的底座上表面中心位置焊接有支撑柱，所述支撑柱上表面由滚动结构a连接有转盘，所述支撑柱侧壁由滑动结构与转盘连接，所述固定杆由滚动结构b连接有撞击测试装置，本技术使汽车座椅得到全方位的刚性测试，解决了现有技术中定点测试存在局限性的不足，提高了汽车座椅的安全性且本技术结构简单合理，操作方便，生产成本低。
[0003]上述现有技术不足之处在于，为了提高对汽车座椅骨架测试精确度，需要工作人员每次转动都要对准相应的角度刻度线，如此多次测量会降低测量的效率，也会使得工作人员较为眼睛较为疲惫。
[0004]因此我们设计了汽车座椅骨架测试装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车座椅骨架测试装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]汽车座椅骨架测试装置，包括底座，所述底座上设有活动连接的安装板，所述安装板上设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的上端均安装有夹持板，所述安装板上安装有驱动两个夹持板移动的传动机构，所述底座上固定连接有支撑柱，所述支撑柱上转动连接有转动杆，所述转动杆的外部套设有固定连接的连接块，所述连接块的底部固定连接有摆杆，所述摆杆的下端固定连接有撞击锤，所述连接块上设有角度刻度线，且所述连接块上贯穿设有多个螺纹孔，其中一个所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述支撑柱上固定连接有档杆，所述档杆位于连接块的后侧设置。
[0008]优选地，所述底座上设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有移动块，所述移动块与安装板的底部中心转动连接，所述滑动槽的内壁转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿移动块并与其螺纹连接，所述第一螺杆的轴端贯穿底座并与其转动连接，所述第一螺杆上固定连接有第一手轮。
[0009]优选地，所述传动机构包括与导向槽内壁转动连接的第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有第三螺杆，所述第三螺杆的轴端贯穿安装板并与其转动连接，所述第三螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的滑块并与其螺纹连接，所述第三螺杆的轴端固定连接有第二手轮。
[0010]优选地，所述第二螺杆与第三螺杆的螺纹方向相反。
[0011]优选地，所述角度刻度线以转动杆为轴分布。
[0012]优选地，多个所述螺纹孔以转动杆为轴成转型分布，且所述螺纹孔位于角度刻度线的外侧。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]本技术通过第一螺杆、移动块的配合，可以对安装板和汽车座椅骨架的位置进行调节，可以对汽车座椅骨架不同位置进行撞击测试，操作便捷，且设置螺纹孔、档杆和螺栓，可以对转动的摆杆限位，使其转动至设置的角度就无法转动，测量时，只需摆动摆杆使得螺栓与档杆相抵即可转动精确角度，无需工作人员观察，如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的汽车座椅骨架测试装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的汽车座椅骨架测试装置中A处的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的汽车座椅骨架测试装置中支撑柱2的侧视图。
[0018]图中：1底座、2支撑柱、3摆杆、4撞击锤、5滑动槽、6移动块、7第一螺杆、8第一手轮、9安装板、10导向槽、11滑块、12夹持板、13第三螺杆、14第二螺杆、15第二手轮、16连接块、17螺纹孔、18螺栓、19转动杆、20档杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，汽车座椅骨架测试装置，包括底座1，底座1上设有活动连接的安装板9，底座1上设有滑动槽5，滑动槽5内滑动连接有移动块6，移动块6与安装板9的底部中心转动连接，安装板9的底部与底座1上端相抵，安装板9底部设有四氟膜，可以减小与底座1之间的磨损；滑动槽5的内壁转动连接有第一螺杆7，第一螺杆7贯穿移动块6并与其螺纹连接，第一螺杆7的轴端贯穿底座1并与其转动连接，第一螺杆7上固定连接有第一手轮8。
[0021]安装板9上设有导向槽10，导向槽10内滑动连接有两个滑块11，两个滑块11的上端均安装有夹持板12，安装板9上安装有驱动两个夹持板12移动的传动机构，传动机构包括与导向槽10内壁转动连接的第二螺杆14，第二螺杆14上固定连接有第三螺杆13，第三螺杆13的轴端贯穿安装板9并与其转动连接，第三螺杆13和第二螺杆14分别贯穿同侧的滑块11并与其螺纹连接，第三螺杆13的轴端固定连接有第二手轮15，第二螺杆14与第三螺杆13的螺纹方向相反。
[0022]底座1上固定连接有支撑柱2，支撑柱2上转动连接有转动杆19，转动杆19的外部套设有固定连接的连接块16，连接块16的底部固定连接有摆杆3，摆杆3的下端固定连接有撞击锤4，连接块16上设有角度刻度线，角度刻度线以转动杆19为轴分布；且连接块16上贯穿设有多个螺纹孔17，多个螺纹孔17以转动杆19为轴成转型分布，且螺纹孔17位于角度刻度线的外侧；其中一个螺纹孔17内螺纹连接有螺栓18，支撑柱2上固定连接有档杆20，档杆20位于连接块16的后侧设置。
[0023]本技术使用时，工作人员将汽车座椅骨架放在安装板9上且位于两个夹持板
12之间，然后工作人员手动转动第二手轮15，从而可以第二螺杆14和第三螺杆13转动，由于第三螺杆13和第二螺杆14的螺纹方向相反，因此第二螺杆14和第三螺杆13转动时，可以实现两个滑块11相对移动，进而实现两个夹持板12相对移动，从而可以对汽车座椅骨架进行夹持；
[0024]工作人员转动摆杆3和撞击锤4使其位于汽车座椅骨架上方，然后工作人员将螺栓18旋入需要对应角度的螺纹孔17内，然后工作人员手动转动摆杆3，摆杆3转动带动撞击锤4、连接块16和螺栓18转动，当螺栓18与档杆20相抵时，此时摆杆3转动至设定的角度，然后松开摆杆3，在摆杆3和撞击锤4摆动，撞击锤4摆动与汽车座椅骨架相撞击，实现对汽车座椅骨架的撞击测试；多次测量时，只需摆动摆杆3使得螺栓18与档杆20相抵即可转动精确角度，无需工作人员观察，如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高；
[0025]若是需要对汽车座椅骨架的其他位置进行撞击测试时，工作人员可以转动安装板9，如此可以对汽车座椅骨架其他位置进行撞击测试，且可以手动转动第一手轮8，由于移动块6在滑动槽5内无法转动，因此第一手轮8带动第一螺杆7转动，可以实现移动块6、安装板9和汽车座椅骨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅骨架测试装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有活动连接的安装板（9），所述安装板（9）上设有导向槽（10），所述导向槽（10）内滑动连接有两个滑块（11），两个所述滑块（11）的上端均安装有夹持板（12），所述安装板（9）上安装有驱动两个夹持板（12）移动的传动机构，所述底座（1）上固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）上转动连接有转动杆（19），所述转动杆（19）的外部套设有固定连接的连接块（16），所述连接块（16）的底部固定连接有摆杆（3），所述摆杆（3）的下端固定连接有撞击锤（4），所述连接块（16）上设有角度刻度线，且所述连接块（16）上贯穿设有多个螺纹孔（17），其中一个所述螺纹孔（17）内螺纹连接有螺栓（18），所述支撑柱（2）上固定连接有档杆（20），所述档杆（20）位于连接块（16）的后侧设置。2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架测试装置，其特征在于，所述底座（1）上设有滑动槽（5），所述滑动槽（5）内滑动连接有移动块（6），所述移动块（6）与安装板（9）的底部中心转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦坤，
申请(专利权)人：无锡雄伟精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：