大功率低速柴油机厚壁瓦白合金浇铸方法技术

低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法，支撑装置(2)采用连接装置(3)与基座(1)形成整体框架，锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)实现上下维度的移动，加热装置(6)与基座(1)形成热态工作面，排水槽(8)与基座(1)形成冷却水排除系统，厚壁瓦(9)及夹板布置在基座(1)上平面，通过滑动装置(5)把锁紧装置(4)中部，旋紧锁紧装置(4)的轴向力传递到厚壁瓦(9)，然后反作用力至支撑装置(2)进而传导至连接装置(3)使之与基座(1)形成整体受力构造，实现厚壁瓦及夹板(9)在基座(1)上平面的稳定的紧固。利用芯模(12)与厚壁瓦(9)及夹板形成白合金浇铸腔体。液态白合金浇铸至腔体(10)，厚壁瓦(9)内表面的白合金铸造。壁瓦(9)内表面的白合金铸造。壁瓦(9)内表面的白合金铸造。

【技术实现步骤摘要】
大功率低速柴油机厚壁瓦白合金浇铸方法

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[0001]本专利技术涉及一种大功率低速柴油机厚壁瓦复合白合金层的白合金浇铸方法和专用设备。

技术介绍
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[0002]厚壁瓦是船用柴油机的重要部件，厚壁瓦由瓦背金属和瓦衬金属通过双金属铸造结合而成，瓦背金属一般为低碳钢，厚度在50mm以上，直径一般在500
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1000mm。瓦衬金属一般为白合金，既锡基轴承合金，白合金具有良好的减磨性、耐腐蚀性等综合机械性能。厚壁瓦为两个半圆的哈弗式构造，铸造过程需要组合成整圆进行浇注，白合金在400
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430℃熔化温度范围内具有优良的液态金属流动性，必须实现两个半圆厚壁瓦接缝处密封，以往的浇铸装置不能很好的满足要求，导致白合金与瓦背的浇铸质量不稳定，容易出现脱壳，气孔等缺陷。

技术实现思路
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[0003]本专利技术的目的就是为了提供一种大功率低速柴油机厚壁瓦白合金浇铸方法和专用设备。
[0004]本专利技术的大功率低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法和专用设备，参见附图，有基座(1)，支撑装置(2)采用连接装置(3)与基座(1)固定连接形成整体框架，其特征在于：锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)的竖向槽滑动配合实现上下维度的移动；两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)合并，并在两个合并处各夹持一个夹板，两个半圆的厚壁瓦(9)和夹板一端与基座(1)上面紧密配合，竖立布置在基座(1)上，两侧的滑动装置(5)分别把螺纹配合的锁紧装置(4)调整到对应的厚壁瓦外圆竖向中部位置后，旋紧锁紧装置(4)，两侧的锁紧装置相对的前端挤压在厚壁瓦外圆面，靠锁紧装置轴向力传递到厚壁瓦(9)，把两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)及夹板紧密合并固定；利用相互反作用力至支撑装置(2)进而传导至连接装置(3)使之与基座(1)形成整体受力构造，实现厚壁瓦(9)及夹板在基座(1)上平面的紧固。在合并的厚壁瓦(9)内同心放入芯模，坐放在基座(1)上面，利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)内圆形成白合金浇铸腔体(10)。最后利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)形成白合金浇铸的腔体，在白合金浇铸的腔体浇铸熔化的白合金，实现白合金的浇铸过程。加热装置(6)镶嵌在基座(1)内，与基座(1)形成热态工作面，通过排水槽(8)与基座(1)紧密配合设置在基座(1)周围，在基座(1)周围形成水的收集排除系统，白合金浇铸后冷却，并用水进行冷却，并将向下流过的水及时收集排除在排水槽(8)内。由于低速柴油机厚壁瓦尺寸较大，浇铸过程需要对其进行固定。滑动轴承合金熔点低，合金的浇铸过程无法实现一次性充满型腔，需要采用连续性充入合金的浇铸方式，为了减缓先注入合金的凝固速度，避免与后注入合金出现夹层，设计带有加热能力的设备。
[0005]本专利技术的低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法和专用设备，使得白合金保持在400
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430℃熔化温度范围内具有优良的液态金属流动性，并实现两个半圆厚壁瓦及夹板的
紧密结合，还保证了接缝处密封，满足了白合金浇铸各项技术指标和结构稳定多用性的要求，形成了白合金与瓦背的浇铸质量稳定，不会出现分层和脱壳现象，更不能出现气孔等缺陷。
附图说明：
[0006]图1为本专利技术一种低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸专用设备示意图。
[0007]图2为本专利技术一种低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸专用设备左视图。
[0008]图3为本专利技术一种低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸专用设备俯视图。
[0009]图4为本专利技术一种低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸专用设备的基座俯视图和主视图的示意图。
具体实施方式：
[0010]下面结合附图进一步说明本专利技术的实施例。
[0011]如图1所示，一种本专利技术的低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法和专用设备，大功率低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法，有基座(1)，支撑装置(2)采用连接装置(3)与基座(1)固定连接形成整体框架，其特征在于：锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)的竖向槽滑动配合实现上下维度的移动；两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)合并，并在两个合并处各夹持一个夹板，两个半圆的厚壁瓦(9)和夹板一端与基座(1)上面紧密配合，竖立布置在基座(1)上，两侧的滑动装置(5)分别把螺纹配合的锁紧装置(4)调整到对应的厚壁瓦外圆竖向中部位置后，旋紧锁紧装置(4)，两侧的锁紧装置相对的前端挤压在厚壁瓦外圆面，靠锁紧装置轴向力传递到厚壁瓦(9)，把两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)及夹板紧密合并固定；利用相互反作用力至支撑装置(2)进而传导至连接装置(3)使之与基座(1)形成整体受力构造，实现厚壁瓦(9)及夹板在基座(1)上平面的紧固。在合并的厚壁瓦(9)内同心放入芯模，坐放在基座(1)上面，利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)内圆形成白合金浇铸腔体(10)。最后利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)形成白合金浇铸的腔体，在白合金浇铸的腔体浇铸熔化的白合金，实现白合金的浇铸过程。加热装置(6)镶嵌在基座(1)内，与基座(1)形成热态工作面，通过排水槽(8)与基座(1)紧密配合设置在基座(1)周围，在基座(1)周围形成水的收集排除系统，白合金浇铸后冷却，并用水进行冷却，并将向下流过的水及时收集排除在排水槽(8)内。
[0012]其中，具有双向行程高度可调节的锁紧装置(4)，锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)实现高度自由调节，实现与厚壁瓦(9)重心高度一致，使其平稳不会出现底部倾斜，防止白合金泄漏。同时锁紧装置(4)可以双向伸缩，实现不同直径厚壁瓦(9)的夹紧。
[0013]具有可加热耐蚀高强的基座(1)，基座(1)材质为低铬耐蚀铸铁，内部带有加热装置(6)保证基座上平面温度在90
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100℃，同时采用加强网络(11)形式，提高力学强度。这样就使得白合金保持在400
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430℃熔化温度范围内具有优良的液态金属流动性，并在多次浇筑过程不出现分层和脱壳现象。同时在底部两侧各有2个螺纹式吊运装置(7)，实现基座(1)的安装和移动。基座(1)周边设有排水槽(8)，实现白合金浇铸后冷却用水的及时收集排除，避免在基座(1)上平面积留而影响浇铸质量。同时在底部两侧各有2个螺纹式吊运装置(7)，实现基座(1)的安装和移动。
[0014]其特征有优势在于：支撑装置(2)采用连接装置(3)与基座(1)形成整体框架，锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)实现上下维度的移动，加热装置(6)与基座(1)形成热态工作面，排水槽(8)与基座(1)形成冷却水排除系统，厚壁瓦(9)布置在基座(1)上平面，通过滑动装置(5)把锁紧装置(4)调整到合适位置后，旋紧锁紧装置(4)的轴向力传递到厚壁瓦(9)，然后反作用力至支撑装置(2)进而传导至连接装置(3)使之与基座(1)形成整体受力构造，实现厚壁瓦(9)在基座(1)上平面的紧固。最后利用芯模(12)与厚壁瓦(9)形成白合金浇铸腔体(10)。实现两个半圆厚壁瓦及夹板的紧密结合，还保证了接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率低速柴油机厚壁瓦滑动合金浇铸方法，有基座(1)，支撑装置(2)采用连接装置(3)与基座(1)固定连接形成整体框架，其特征在于：锁紧装置(4)利用滑动装置(5)在支撑装置(2)的竖向槽滑动配合实现上下维度的移动；两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)合并，并在两个合并处各夹持一个夹板，两个半圆的厚壁瓦(9)和夹板一端与基座(1)上面紧密配合，竖立布置在基座(1)上，两侧的滑动装置(5)分别把螺纹配合的锁紧装置(4)调整到对应的厚壁瓦外圆竖向中部位置后，旋紧锁紧装置(4)，两侧的锁紧装置相对的前端挤压在厚壁瓦外圆面，靠锁紧装置轴向力传递到厚壁瓦(9)，把两个半圆的哈弗式构造的厚壁瓦(9)及夹板紧密合并固定；利用相互反作用力至支撑装置(2)进而传导至连接装置(3)使之与基座(1)形成整体受力构造，实现厚壁瓦(9)及夹板在基座(1)上平面的紧固。在合并的厚壁瓦(9)内同心放入芯模，坐放在基座(1)上面，利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)内圆形成白合金浇铸腔体(10)。最后利用夹板与芯模(12)和厚壁瓦(9)形成白合金浇铸的腔体，在白合金浇铸的腔体浇铸熔化的白合金，实现白合金的浇铸过程。加热装置(6)镶嵌在基座(1)内，与基座(1)形成热态工作面，通过排水槽(8)与基座(1)紧密配合设置在基座(1)周围，在基座(1)周围形成水的收集排除系统，白合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔新全，李东超，王鹏，宋一鸣，刘伟，周锦闯，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：