本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁预应力加固装置，涉及桥梁加固技术领域。包括桥体，桥体底端面对称固定有梁体，梁体正背面对称设置有钢筋，钢筋两端设置有U型定位栓，钢筋中部设置有调节结构，调节结构包括对称套设于钢筋中部上的滑动块，滑动块相对面上分别插设有第一支撑管和第二支撑管。本实用新型专利技术通过调节结构的设置，需要对该桥梁的预应力进行调整时，首先在T型槽内移动移动块，接着旋转转动管，转动管转动，由于第一支撑管和第二支撑管端口处外螺纹与转动管内壁螺纹槽方向相反，使得第一支撑管和第二支撑管带动滑动块同步相互靠近或者远离，从而改变钢筋的角度，能够变换预应力的大小，使得后期检修更加简单。使得后期检修更加简单。使得后期检修更加简单。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁预应力加固装置
[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种公路桥梁预应力加固装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆对结构构件或整体进行加固的方法，特点是通过预应力手段强迫后加部分一拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以完全消除。
[0003]现有在对公路桥梁加固装置添加预应力时，不易变换预应力的大小，容易导致后期检修麻烦，为此，本技术提出一种新型的解决方案。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁预应力加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁预应力加固装置，包括桥体，桥体底端对称固定有桥墩，桥体底端面对称固定有梁体，梁体正背面对称设置有钢筋，钢筋两端设置有U型定位栓，钢筋中部设置有调节结构，调节结构包括对称套设于钢筋中部上的滑动块，滑动块相对面上分别插设有第一支撑管和第二支撑管，第一支撑管和第二支撑管相对端上套设有转动管，转动管内开设有螺纹槽，第一支撑管和第二支撑管相对端外壁分别开设有与螺纹槽方向相同和相反的第一外螺纹和第二外螺纹，转动管外壁中部圆周均匀固定有多个限位块，梁体下端中部设置有限定结构，钢筋两端对称设置有固定板，固定板和滑动块外侧面上均设置有固定结构。
[0006]优选的，所述U型定位栓和固定板均与梁体安装固定，钢筋对称插设于固定板内两端，转动管与第一支撑管和第二支撑管均适配。
[0007]优选的，所述限定结构包括开设于梁体下端中部的缺口，缺口之间固定有固定梁，固定梁正反面中部对称开设有T型槽，T型槽内滑动设置有移动块。
[0008]优选的，所述移动块正面开设有与限位块相适配的限位槽，固定梁正背面对称开设有弧槽。
[0009]优选的，所述固定结构包括固定板和滑动块外侧面对称设置的锚垫板，锚垫板外侧面设置有锚具，锚具外侧设置有与钢筋相适配的夹片，锚具外部套设有锚栓螺母。
[0010]优选的，所述第一支撑管和第二支撑管均与滑动块相转动连接，滑动块套设于固定梁外部且与固定梁相滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该公路桥梁预应力加固装置，通过调节结构的设置，需要对该桥梁的预应力进行调整时，首先在T型槽内移动移动块，接着旋转转动管，转动管转动，由于第一支撑管和第二
支撑管端口处外螺纹与转动管内壁螺纹槽方向相反，使得第一支撑管和第二支撑管带动滑动块同步相互靠近或者远离，从而改变钢筋的角度，能够变换预应力的大小，使得后期检修更加简单。
[0013]另外，通过限定结构的设置，移动块能够在T型槽内进行滑动，便于对限位块进行限位和松开，使得转动管转动和固定，从而对调整后的转动管位置进行限位固定。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视图；
[0015]图2为本技术的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的立体拆分结构示意图；
[0017]图4为本技术的图3中A部分的放大结构示意图。
[0018]图中：1、桥体；101、桥墩；102、梁体；103、固定梁；104、弧槽；2、钢筋；3、滑动块；301、第一支撑管；302、第二支撑管；303、转动管；304、限位块；4、锚垫板；401、锚具；402、夹片；403、锚栓螺母；5、T型槽；501、移动块；6、U型定位栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0022]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0023]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁预应力加固装置，包括桥体1，桥体1底端对称固定有桥墩101，桥体1底端面对称固定有梁体102，梁体102正背面对称设置有钢筋2，钢筋2两端设置有U型定位栓6，钢筋2中部设置有调节结构，调节结构包括对称套设于钢筋2中部上的滑动块3，滑动块3相对面上分别插设有第一支撑管301和第二支撑管302，第一支撑管301和第二支撑管302相对端上套设有转动管303，转动管303内开设有螺纹槽，第一支撑管301和第二支撑管302相对端外壁分别开设有与螺纹槽方向相同和相反的第一外螺纹和第二外螺纹，转动管303外壁中部圆周均匀固定有多个限位块304，梁体102下端中部设置有限定结构，钢筋2两端对称设置有固定板，固定板和滑动块3外侧面上均设置有固定结构，U型定位栓6和固定板均与梁体102安装固定，钢筋2对称插设于固定板
内两端，转动管303与第一支撑管301和第二支撑管302均适配，通过调节结构的设置，需要对该桥梁的预应力进行调整时，首先在T型槽5内移动移动块501，接着旋转转动管303，转动管303转动，由于第一支撑管301和第二支撑管302端口处外螺纹与转动管303内壁螺纹槽方向相反，使得第一支撑管301和第二支撑管302带动滑动块3同步相互靠近或者远离，从而改变钢筋2的角度，能够变换预应力的大小，使得后期检修更加简单。
[0024]作为一种具体的实施例，限定结构包括开设于梁体102下端中部的缺口，缺口之间固定有固定梁103，固定梁103正反面中部对称开设有T型槽5，T型槽5内滑动设置有移动块501，移动块501背面设置为与T型槽5相适配的T型块，且移动块501与弧槽104相适配，移动块501正面开设有与限位块304相适配的限位槽，便于对限位块304进行限位，使得转动管303不能转动，保证了转动管303转动后的稳定性，固定梁103正背面对称开设有弧槽104，便于转动管303进行转动，通过限定结构的设置，移动块501能够在T型槽5内进行滑动，便于对限位块304进行限位和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁预应力加固装置，包括桥体(1)，其特征在于：桥体(1)底端对称固定有桥墩(101)，桥体(1)底端面对称固定有梁体(102)，梁体(102)正背面对称设置有钢筋(2)，钢筋(2)两端设置有U型定位栓(6)，钢筋(2)中部设置有调节结构，调节结构包括对称套设于钢筋(2)中部上的滑动块(3)，滑动块(3)相对面上分别插设有第一支撑管(301)和第二支撑管(302)，第一支撑管(301)和第二支撑管(302)相对端上套设有转动管(303)，转动管(303)内开设有螺纹槽，第一支撑管(301)和第二支撑管(302)相对端外壁分别开设有与螺纹槽方向相同和相反的第一外螺纹和第二外螺纹，转动管(303)外壁中部圆周均匀固定有多个限位块(304)，梁体(102)下端中部设置有限定结构，钢筋(2)两端对称设置有固定板，固定板和滑动块(3)外侧面上均设置有固定结构。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述U型定位栓(6)和固定板均与梁体(102)安装固定，钢筋(2)对称插设于固定板内两端，转动管(303)与第一支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁晶晶，毛航，杨武，
申请(专利权)人：丁晶晶，
类型：新型
国别省市：
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