本实用新型专利技术公开了一种车用防抢装置，椅座和椅背，所述椅座固定在车子的内底面上，所述椅座的后端顶面和椅背的底端之间通过转轴转动连接，所述椅座具有空腔结构，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵在椅座的内腔的内顶面和内侧面上；所述转轴上固定有支板，所述椅座的内腔里设有第一锁定机构，当所述椅背位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构锁定住支板。本实用新型专利技术中转轴带动椅背向前旋转，从而椅背向前夹持住偷盗人员，然后第二锁定机构锁定住支板，从而稳定住转轴的位置，使得椅背紧紧的夹持住偷盗人员，从而司机师傅赶紧逃离驾驶室并报警，确保驾驶员的安全。确保驾驶员的安全。确保驾驶员的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种车用防抢装置
[0001]本技术涉及车用防抢的
，具体为一种车用防抢装置。
技术介绍
[0002]现代社会总随着科技的进步，车辆越来越多，人们出门时候需要乘坐公共交通出行，比如常见的大巴车、乘用运营汽车等。但是，公共场合中存在不法分子的可能性也在增加，当司机碰到不法分子偷盗、抢劫时会存在人身安全问题。
[0003]现有技术中的车用座位中存在如下缺点：只能提供承托乘客的功能，座椅椅背不能旋转，无法夹持住不法分子，导致司机师傅的人身安全无法得到保障。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了提供一种车用防抢装置，以解决车辆座椅只能提供承托乘客的功能，座椅椅背不能旋转，无法夹持住不法分子，导致司机师傅的人身安全无法得到保障的问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种车用防抢装置，包括椅座和椅背，所述椅座固定在车子的内底面上，所述椅座的后端顶面和椅背的底端之间通过转轴转动连接，所述椅座具有空腔结构，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵在椅座的内腔的内顶面和内侧面上；
[0006]所述转轴上固定有支板，所述椅座的内腔里设有第一锁定机构，当所述椅背位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构锁定住支板；
[0007]所述椅座的后侧壁上设有第二锁定机构，当所述椅背位于向前且夹住偷盗人员时，所述第二锁定机构锁定住支板。
[0008]优选的，所述第一锁定机构包括安装框、电磁铁、第一弹性件、第一锁定件，所述安装框固定在椅座的内腔里，所述电磁铁固定在安装框的内腔左端内，所述第一锁定件滑动设置在安装框内，所述第一锁定件的右端延伸到支板的左端下方位置处，所述第一弹性件固定在电磁铁和第一锁定件的左端之间。
[0009]优选的，所述支板的左端底面固定有连接柱，所述连接柱的底端固定有凸台，所述第一锁定件的右端开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽包裹在连接柱的左侧外围。
[0010]优选的，所述第二锁定机构包括两个条形滑槽、两个第二锁定件、两个第二弹性件和一个通槽，所述通槽开设在椅座的后侧壁上，两个所述条形滑槽均竖直开设在椅座的后侧壁上，且两个所述条形滑槽分别位于通槽的上、下两侧位置处，两个所述第二锁定件分别滑动设置在两个条形滑槽内，所述第二弹性件固定在条形滑槽的内壁和第二锁定件的端部之间。
[0011]优选的，所述凸台为锥形台结构，所述锥形台结构的小端能够从两个第二锁定件之间的间隙通过，当两个所述第二弹性件均位于自然状态时，两个所述第二锁定件的内端能够阻挡住凸台的大端。
[0012]优选的，所述椅座的内腔内顶面的左端设有第一垫块，所述扭簧的一端抵触在第一垫块上，所述椅座的内腔的后内侧面的顶端固定有第二垫块，所述扭簧的另一端抵触在第二垫块上。
[0013]优选的，所述支板的数量为一个，所述支板固定在转轴的长度中间位置处，所述扭簧的数量为两个，两个所述扭簧对称分布在支板的两侧位置处。
[0014]与现有技术相比，采用了上述技术方案的车用防抢装置，具有如下有益效果：
[0015]一、当乘客坐在椅座上时，第一锁定机构锁定住支板，从而支板稳定住转轴的位置，转轴稳定住椅背的位置，确保椅座、椅背互相配合共同稳定的承托起乘客；当乘客实施打劫、偷盗行为时，司机师傅解除第一锁定机构，从而解除支板，使得转轴在扭簧扭力的作用下向前旋转，转轴带动椅背向前旋转，从而椅背向前夹持住偷盗人员，然后第二锁定机构锁定住支板，从而稳定住转轴的位置，使得椅背紧紧的夹持住偷盗人员，从而司机师傅赶紧逃离驾驶室并报警，确保驾驶员的安全；
[0016]二、使用中，支板始终位于水平状态，电磁铁和驾驶员手边的控制按钮电性连接，当司机师傅判断出乘客是打劫、偷盗人员时，立即按住控制按钮，控制按钮通过控制模块来启动电磁铁，电磁铁内产生吸附力度并向左吸附住第一锁定件，第一锁定件在安装框内向左滑动，使得第一锁定件的右端脱离支板的左端，从而解除对支板的锁定，以便于椅背向前旋转夹持住偷盗人员；当椅背位于复位状态时，关闭电磁铁，第一锁定件的左端被第一弹性件向右推动，从而第一锁定件的右端定位住支板的左端，以锁定住支板，进一步锁定住椅背的倾斜状态；
[0017]三、使用中，当椅背向前旋转时，椅背带动转轴、支板旋转，支板带动凸台向下旋转，凸台从两个第二锁定件之间的间隙贯穿通过，在凸台从两个第二锁定件之间的间隙贯穿通过的过程中，第二锁定件被凸台挤压向外移动，同时第二弹性件被压缩变短并储蓄弹性势能，当凸台完全移动到第二锁定件的右侧后，在第二弹性件的弹力作用下，两个第二锁定件互相靠近，使得两个第二锁定件的内端共同阻挡住凸台的大端，以稳定的锁定住支板的位置，从而锁定住椅背夹持住偷盗人员的位置，避免偷盗人员反抗挣脱逃掉。
附图说明
[0018]图1为本技术车用防抢装置实施例的主剖示意图。
[0019]图2为实施例的图1中A处放大图。
[0020]图3为实施例中第一锁定机构的主剖视图。
[0021]图4为实施例中第二锁定机构的主剖视图。
[0022]图5为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的立体图。
[0023]图6为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的立体图。
[0024]图7为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的主视图。
[0025]图8为实施例二中的传动机构位置处的俯视图。
[0026]图9为实施例二中的传动机构位置处的正视图。
[0027]图10为实施例中的报警逻辑框图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步描述。
[0029]实施例1：
[0030]如图1
‑
4所示的车用防抢装置，包括椅座1和椅背2，所述椅座1固定在汽车内底面上，所述椅座1的后端顶面和椅背2的底端之间通过转轴3转动连接，所述椅座1具有空腔结构，所述转轴3上设有扭簧31，所述扭簧31的两端分别抵在椅座1的内腔的顶面和侧面上。
[0031]针对于乘用运营汽车而言，除了驾驶位不采用本装置，其余位置均可采用本装置，使用中，让乘客坐在椅座1上，其中，椅背2在转轴3的作用下能够相对于椅座1进行旋转动作，其中，扭簧31可以为椅背2的旋转动作提供动力，具体的，当椅背2位于倾斜向后的状态时，扭簧31处于拉伸状态，此时，乘客坐在椅座1上，且乘客的背部依靠在椅背2上，椅座1、椅背2共同支撑起乘客。
[0032]所述转轴3上固定有支板6，所述椅座1的内腔里设有第一锁定机构4，当所述椅背2位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构4锁定住支板6；所述椅座1的后侧壁上设有第二锁定机构5，当所述椅背2位于向前且夹住偷盗人员时，所述第二锁定机构5锁定住支板6。
[0033]使用中，当乘客坐在椅座1上时，第一锁定机构4锁定住支板6，从而支板6稳定住转轴3的位置，转轴3稳定住椅背2的位置，确保椅座1、椅背2互相配合共同稳定的承托起乘客；当乘客实施打劫、偷盗行为时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用防抢装置，包括椅座和椅背，所述椅座固定在车子的内底面上，其特征在于，所述椅座的后端顶面和椅背的底端之间通过转轴转动连接，所述椅座具有空腔结构，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵在椅座的内腔的内顶面和内侧面上；所述转轴上固定有支板，所述椅座的内腔里设有第一锁定机构，当所述椅背位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构锁定住支板；所述椅座的后侧壁上设有第二锁定机构，当所述椅背位于向前且夹住偷盗人员时，所述第二锁定机构锁定住支板。2.根据权利要求1所述的车用防抢装置，其特征在于：所述第一锁定机构包括安装框、电磁铁、第一弹性件、第一锁定件，所述安装框固定在椅座的内腔里，所述电磁铁固定在安装框的内腔左端内，所述第一锁定件滑动设置在安装框内，所述第一锁定件的右端延伸到支板的左端下方位置处，所述第一弹性件固定在电磁铁和第一锁定件的左端之间。3.根据权利要求2所述的车用防抢装置，其特征在于：所述支板的左端底面固定有连接柱，所述连接柱的底端固定有凸台，所述第一锁定件的右端开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽包裹在连接柱的左侧外围。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨健豪，
申请(专利权)人：杨健豪，
类型：新型
国别省市：
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