一种用于包覆件的拼接头结构、包覆件和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件包覆技术领域，具体提供一种用于包覆件的拼接头结构、包覆件和车辆，旨在解决包覆类产品的软硬交接线缺陷的问题。为此目的，本实用新型专利技术的用于包覆件的拼接头结构，包括骨架、填充体和表皮，表皮设置在填充体的表面，填充体设置在骨架与表皮之间，其中，骨架的端部设有第一倒角，填充体与第一倒角连接。本实用新型专利技术的拼接头结构利用表皮延展和拉扯特性，可以彻底消除软硬交接线的缺陷，避免了大量打磨和返工，在提高合格率的同时大大节省了工时，并且适用于各类材质的表皮包覆工艺。包覆工艺。包覆工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种用于包覆件的拼接头结构、包覆件和车辆


[0001]本技术涉及汽车内饰件包覆
，具体提供一种用于包覆件的拼接头结构、包覆件和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，用户对汽车的外观质量要求越来越高，汽车的内饰设计也逐渐精细化。为了提高用户的体验触感，很多内饰件都选择包覆工艺，例如，扶手采用贴发泡块+单层表皮包覆，但是受制于内部填充体的精度
±
0.3mm，无论是填充体高出还是低于骨架，都会出现软硬交接线的外观缺陷，影响内饰件的整体美观度。
[0003]目前，包覆类零件改善软硬交接线缺陷的传统方法有：1、将发泡块延伸注塑骨架背面，会造成边缘R角变大，和对手件匹配存在V缝，影响外观和间隙；2、手工打磨骨架，需要大量的人力资源而且合格率低；3、表皮增加复合背泡层，手感太软容易压塌。综上，目前行业内传统的改善措施都存在成本高、合格率低，无法有效解决软硬交接线缺陷的问题。
[0004]因此，本领域需要一种新的用于包覆件的拼接头结构、包覆件和车辆来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有包覆类产品的软硬交接线缺陷的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种包覆件的拼接头结构，所述拼接头结构包括骨架、填充体和表皮，所述表皮设置在所述填充体的表面，所述填充体设置在所述骨架与所述表皮之间，其中，所述骨架的端部设有第一倒角，所述填充体与所述第一倒角连接。
[0007]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述骨架与所述填充体的连接处设有第二倒角，所述第二倒角的起始点与所述第一倒角的起始点连接；所述填充体与所述第一倒角的起始点连接。
[0008]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述第二倒角为斜角倒角。
[0009]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述斜角倒角的斜面与所述表皮在所述第一倒角的起始点的切线方向相垂直。
[0010]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述斜角倒角的斜面长度为0.5～1.0mm。
[0011]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述第一倒角为圆弧倒角。
[0012]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述填充体与所述骨架之间的接触面为平面、弧面、或者S型曲面。
[0013]在上述拼接头结构的优选技术方案中，所述填充体为发泡块或者3D
‑
MESH。
[0014]在第二方面，本技术提供了一种包覆件，所述包覆件包括上述优选技术方案中任一项所述的拼接头结构。
[0015]在第三方面，本技术提供了一种车辆，所述车辆包括上述优选技术方案中任
一项所述的拼接头结构或者包覆件。
[0016]在本技术的包覆件的拼接头结构的优选方案中，拼接头结构包括骨架、填充体和表皮，表皮设置在填充体的表面，填充体设置在骨架与表皮之间，其中，骨架的端部设有第一倒角，填充体与第一倒角连接。通过上述结构设置，使得填充体和表皮之间的软硬交接线与第一倒角相融合，在包覆时可以更有效的利用表皮延展和拉扯特性，达到彻底消除软硬交接线缺陷的目的，避免了大量打磨和返工，在提高合格率的同时大大节省了工时。
[0017]进一步地，骨架与填充体的连接处设有第二倒角，第二倒角的起始点与第一倒角的起始点连接；填充体与第一倒角的起始点连接。将填充体延伸到骨架第一倒角的起始点位置，使得骨架与填充体之间的软硬交接线与第一倒角的起始点融合，可以最大程度的发挥表皮在第一倒角位置包覆时的延展和拉扯，无论填充体是高于骨架外形还是低于骨架外形，都可以彻底消除软硬交接线的缺陷，提升整体的美观度。
[0018]进一步地，第二倒角为斜角倒角，斜角倒角的设置，使得填充体与骨架之间形成了凹槽与凸起卡合配合的结构，使得填充体与骨架贴合的更加紧密，不容易出现裂缝，这样的设计在包覆时能更有效的利用表皮延展和拉扯特性，最终达到消除软硬交接线缺陷的目的。
[0019]进一步地，第一倒角为圆弧倒角，利用圆弧倒角的弧度变化并结合表皮在第一倒角位置包覆时的延展和拉扯，使得骨架与填充体之间的软硬交接线与第一倒角的起始点完美融合，从而更彻底地消除软硬交接线。
[0020]进一步地，填充体与骨架之间的接触面为平面、弧面、或者S型曲面，在包覆时填充体和骨架可以实现更为紧密的贴合，不容易出现裂缝，提高合格率，大大降低生产成本。
[0021]进一步地，填充体为发泡块或者3D
‑
MESH。采用发泡块或者3D
‑
MESH作为内部填充体，使得汽车内饰件不容易压塌，提高用户的体验触感，提升整体的美观度。
附图说明
[0022]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0023]图1是本技术的拼接头结构的结构图；
[0024]图2是图1中I处的局部放大图；
[0025]图3是图2中II处的局部放大图。
[0026]附图标记：
[0027]1、骨架；11、第一倒角；12、第二倒角；
[0028]2、填充体；
[0029]3、表皮。
具体实施方式
[0030]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然说明书中本技术的斜角倒角的斜面长度为0.5～1.0mm，但是，本技术的技术方案并不局限于此，本技术的斜角倒角的斜面长度的范围显然可以设置为0.6～0.8mm，只要能让内部填充体和骨架贴合的更加紧密即可，这种改变并不偏离本实用
新型的原理和范围。
[0031]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是直接相连，或通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]基于
技术介绍
指出的现有包覆类产品无论是填充体高出还是低于骨架，都会出现软硬交接线的外观缺陷，影响内饰件的整体美观度。本技术提供了一种用于包覆件的拼接头结构，旨在解决包覆件出现软硬交接线的外观缺陷的问题，利用表皮延展和拉扯特性，消除软硬交接线的缺陷。
[0034]首先参见图1，对本技术的拼接头结构进行描述。其中，图1是本技术的拼接头结构的结构图。
[0035]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于包覆件的拼接头结构，其特征在于，所述拼接头结构包括骨架、填充体和表皮，所述表皮设置在所述填充体的表面，所述填充体设置在所述骨架与所述表皮之间，其中，所述骨架的端部设有第一倒角，所述填充体与所述第一倒角连接。2.根据权利要求1所述的拼接头结构，其特征在于，所述骨架与所述填充体的连接处设有第二倒角，所述第二倒角的起始点与所述第一倒角的起始点连接；所述填充体与所述第一倒角的起始点连接。3.根据权利要求2所述的拼接头结构，其特征在于，所述第二倒角为斜角倒角。4.根据权利要求3所述的拼接头结构，其特征在于，所述斜角倒角的斜面与所述表皮在所述第一倒角的起始点的切线方向相垂直。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵闯，贺思源，申振磊，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：