一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构制造技术

本实用新型专利技术为一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，包括两个侧隔墙、多个基座、预制槽形板以及路面结构，预制槽形板具有槽口朝下且沿隧道横向并排间隔设置的至少两道凹槽，每道凹槽均沿隧道的纵向延伸并贯穿预制槽形板的两端。预制槽形板的底部与对应的基座能拆卸地固接，且每道凹槽与对应的相邻两个基座之间的间隔形成排水通道。本实用新型专利技术的装配式隧底结构具有排水功能，能有效解决富水地层隧道路面渗水、路面翻浆冒泥等病害及排水问题，且施工简单，较大的减少了仰拱填充量。较大的减少了仰拱填充量。较大的减少了仰拱填充量。

【技术实现步骤摘要】
一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构


[0001]本技术是关于公路隧道
，尤其涉及一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构。

技术介绍

[0002]仰拱是隧道衬砌支护体系重要的组成部分，仰拱的支护性能与隧道衬砌整体支护体系有着密切关系。仰拱结构包括仰拱和仰拱填充两部分。其中传统隧道施工一般采用低标号混凝土或片石混凝土进行仰拱填充。运维阶段，富水地层隧道往往会产生路面渗水、路面翻浆冒泥等病害。如何解决富水地层隧道路面渗水、路面翻浆冒泥等病害及排水问题，是当下急需解决的问题。
[0003]由此，本专利技术人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，具有排水功能，能有效解决富水地层隧道路面渗水、路面翻浆冒泥等病害及排水问题，且施工简单，较大的减少了仰拱填充量。
[0005]本技术的目的是这样实现的，一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，用于安装在隧道二衬结构上，富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构包括：
[0006]对称设置的两个侧隔墙，每个侧隔墙的长度方向均沿隧道的纵向延伸，每个侧隔墙与隧道二衬结构的相应侧壁之间形成侧向电缆沟；
[0007]沿隧道的横向间隔设置的多个基座，各基座的长度方向均沿隧道的纵向延伸，最外侧的两个预制槽形板基座紧邻两个侧隔墙设置；
[0008]预制槽形板，其具有槽口朝下且沿隧道横向并排间隔设置的至少两道凹槽，每道凹槽均沿隧道的纵向延伸并贯穿预制槽形板的两端；预制槽形板的底部与对应的基座能拆卸地固接，且每道凹槽与对应的相邻两个基座之间的间隔形成排水通道；
[0009]以及路面结构，设在预制槽形板的顶面上，路面结构的顶面低于侧隔墙的顶端。
[0010]在本技术的一较佳实施方式中，侧隔墙和基座均为现浇钢筋混凝土结构，预制槽形板为预制钢筋混凝土结构。
[0011]在本技术的一较佳实施方式中，预制槽形板包括沿隧道横向顺序排布的至少两组预制板，每组预制板包括沿隧道纵向顺序排布的多个槽形板，每个槽形板的底部均具有槽口朝下并贯穿槽形板两端的预制槽，每组预制板中各槽形板的预制槽构成一道凹槽。
[0012]在本技术的一较佳实施方式中，侧隔墙与相应的槽形板之间以及相邻两个槽形板之间均预留有填缝，并在填缝中填充有砂浆层。
[0013]在本技术的一较佳实施方式中，在各槽形板上均设有预留孔，在各基座的顶部设有预埋套管，预留孔和对应的预埋套管内插设有锚筋，并在预留孔和预埋套管与锚筋
之间的间隙内填塞有砂浆结构。
[0014]在本技术的一较佳实施方式中，在最外侧的两个基座之间的各基座上沿隧道的纵向间隔设有多个预埋排水管，各预埋排水管的两端均与对应两侧的排水通道相连通。
[0015]在本技术的一较佳实施方式中，路面结构为沥青混凝土路面层，在沥青混凝土路面层和预制槽形板之间还设有调平层；调平层为现浇钢筋混凝土结构，其包括混凝土结构以及位于混凝土结构内的钢筋网片，钢筋网片与预制槽形板的顶面之间留有预设间隔。
[0016]在本技术的一较佳实施方式中，在预制槽形板上插设有多根定位钢筋，钢筋网片定位安装在各定位钢筋上。
[0017]在本技术的一较佳实施方式中，在隧道二衬结构外沿隧道的纵向间隔设有多根环向透水盲管，各环向透水盲管的底部两端均分别连通两根纵向排水盲管，每根纵向排水盲管上间隔连通有多根横向排水管，横向排水管与对应的排水通道相连通。
[0018]在本技术的一较佳实施方式中，在侧隔墙的底部沿其长度方向间隔连通有多根连通管，连通管与对应的排水通道相连通。
[0019]由上所述，本技术中的装配式隧底结构，将现有行车道板采用预制槽形板代替，且预制槽形板与基座能拆卸的连接，并利用预制槽形板的下部空间作为排水渠道，可以替代仰拱填充，且兼具排水功能。在施工阶段，采用装配式结构，施工便利，同时利用预制槽形板下方的排水通道，能够有效解决富水地层隧道路面病害、传统仰拱填充施工周期长、施工质量不易控制、混凝土用量大的问题。在运维阶段，预制槽形板更换方便，节约了运维成本。
附图说明
[0020]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0021]图1：为本技术提供的隧道断面图。
[0022]图2：为本技术提供的隧底的断面图。
[0023]图3：为本技术提供的槽形板的断面图。
[0024]图4：为本技术提供的槽形板的平面图。
[0025]图5：为本技术提供的多个槽形板的平面安装图。
[0026]图6：为本技术提供的调平层的示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]1、隧道二衬结构；
[0029]2、侧隔墙；21、侧向电缆沟；
[0030]3、基座；31、边基座；32、中基座；33、预埋套管；34、预埋排水管；
[0031]4、预制槽形板；41、槽形板；411、预制槽；412、预留孔；42、填缝；43、锚筋；
[0032]5、排水通道；
[0033]6、调平层；61、钢筋网片；
[0034]7、路面结构；71、沥青混凝土路面层；
[0035]8、横向排水管。
具体实施方式
[0036]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0037]如图1至图6所示，本实施例提供一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，用于安装在隧道二衬结构1上，富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构包括：
[0038]对称设置的两个侧隔墙2，每个侧隔墙2的长度方向均沿隧道的纵向延伸，每个侧隔墙2与隧道二衬结构1的相应侧壁之间形成侧向电缆沟21；
[0039]沿隧道的横向间隔设置的多个基座3，各基座3的长度方向均沿隧道的纵向延伸，最外侧的两个基座3紧邻两个侧隔墙2设置；
[0040]预制槽形板4，其具有槽口朝下且沿隧道横向并排间隔设置的至少两道凹槽，每道凹槽均沿隧道的纵向延伸并贯穿预制槽形板4的两端；预制槽形板4的底部与对应的基座3能拆卸地固接，且每道凹槽与对应的相邻两个基座3之间的间隔形成排水通道5；
[0041]以及路面结构7，设在预制槽形板4的顶面上，路面结构7的顶面低于侧隔墙2的顶端。
[0042]可以理解，隧道二衬结构1为环形结构，两个侧隔墙2位于隧底两侧，两个侧隔墙2以及各基座3均竖直设置，侧隔墙2的底部和基座3的底部均与隧道二衬结构1的底部顶面固接。
[0043]由此，本实施例中的装配式隧底结构，将现有行车道板采用预制槽形板4代替，且预制槽形板4与基座3能拆卸的连接，并利用预制槽形板4的下部空间作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，用于安装在隧道二衬结构上，其特征在于，所述富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构包括：对称设置的两个侧隔墙，每个所述侧隔墙的长度方向均沿隧道的纵向延伸，每个所述侧隔墙与所述隧道二衬结构的相应侧壁之间形成侧向电缆沟；沿隧道的横向间隔设置的多个基座，各所述基座的长度方向均沿隧道的纵向延伸，最外侧的两个所述基座紧邻两个所述侧隔墙设置；预制槽形板，其具有槽口朝下且沿隧道横向并排间隔设置的至少两道凹槽，每道所述凹槽均沿隧道的纵向延伸并贯穿所述预制槽形板的两端；所述预制槽形板的底部与对应的所述基座能拆卸地固接，且每道所述凹槽与对应的相邻两个所述基座之间的间隔形成排水通道；以及路面结构，设在所述预制槽形板的顶面上，所述路面结构的顶面低于所述侧隔墙的顶端。2.如权利要求1所述的富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，其特征在于，所述侧隔墙和所述基座均为现浇钢筋混凝土结构，所述预制槽形板为预制钢筋混凝土结构。3.如权利要求1所述的富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，其特征在于，所述预制槽形板包括沿隧道横向顺序排布的至少两组预制板，每组所述预制板包括沿隧道纵向顺序排布的多个槽形板，每个所述槽形板的底部均具有槽口朝下并贯穿所述槽形板两端的预制槽，每组所述预制板中各所述槽形板的预制槽构成一道所述凹槽。4.如权利要求3所述的富水地层可替代仰拱填充的装配式隧底结构，其特征在于，所述侧隔墙与相应的所述槽形板之间以及相邻两个所述槽形板之间均预留有填缝，并在所述填缝中填充有砂浆层。5.如权利要求3所述的富水...

【专利技术属性】
技术研发人员：林裕，芦冬冬，李扬，林志雄，刘长锒，何海亮，李伟芳，
申请(专利权)人：中冶京诚工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：