本发明专利技术公开了一种隧道工程的隧道加固装置，具体涉及隧道工程技术领域，通过设置固定装置、弹性布和加固横梁，将收卷装置一侧的两个固定装置以及固定条一侧的固定装置进行安装，当该加固装置上方的隧道出现岩块脱落的情况时，岩块会首先掉落在加固板的表面，由于加固板为弧形，从而有效的降低了岩块掉落时的直接冲击力，随后岩块则会随着自身重力掉落至弹性布的表面，从而避免了在施工时由于岩块脱落而对施工人员造成伤害，同时该加固装置可以有效的缓解岩块下落时的冲击力，从而避免弹性布由于岩块下落时的冲击力而出现损坏的情况，进而对隧道内施工人员的安全起到了保障的效果，大幅度降低了在隧道内施工的安全隐患。大幅度降低了在隧道内施工的安全隐患。大幅度降低了在隧道内施工的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程的隧道加固装置
[0001]本专利技术涉及隧道工程
，更具体地说，本专利技术涉及一种隧道工程的隧道加固装置。
技术介绍
[0002]在钻爆法施工的山岭隧道或地下工程中，在围岩较差的洞身地段，由于实际围岩与设计情况不符，导致施工过程中初期支护变形过大，变形速率过大。为防止塌方，常常采用双层或多层钢拱架进行加强支护，即在原“喷混凝土+钢拱架”的基础上，在外层再增加一层或两层“喷混凝土+钢拱架”的加固结构，用以保持围岩的初步稳定。
[0003]中国专利文献(CN113309554B)，其在说明书中提出了“隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。隧道进行施工或是隧道出现坍塌等问题时需要使用隧道加固装置对隧道进行支撑加固，传统的一些加固装置不方便进行施工安装，组装拆卸较为麻烦，同时防护效果有限”，但其在实际操作应用中，并不能完全解决加固后的随后出现岩块以及土块脱落的情况，因此在于现有的隧道加固装置以及所引用的对比案例中所描述的装置中，仍存在以下问题：
[0004]1、目前在通过隧道加固装置对隧道进行加固时，往往单纯采用钢结构以及混凝土对隧道的基础形状进行支撑固定，避免隧道出现塌方的情况，然而在实际使用时，由于隧道在不断开采的过程中内部需要工作人员辅助使用器械，导致现有的隧道加固装置在对隧道加固完毕后其框架缝隙处依旧存在脱落岩块以及土块的情况，使得隧道内的施工人员的安全依旧难以得到保障，存在一定的施工隐患；
[0005]2、现有的隧道加固装置体积庞大，若对其整体进行运输不仅难以保障其运输效率，且运输车辆容易出现超高以及超宽的情况，导致加固装置的运输效率受到影响，且现有的加固装置虽部分采用拼装式以保障运输效率，然而其组装效率以及组装后的稳定性堪忧，导致现有加固装置的使用效率以及使用时的安全性难以得到保障。
技术实现思路
[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种隧道工程的隧道加固装置，本专利技术所要解决的技术问题是：现有的隧道加固装置在对隧道加固完毕后其框架缝隙处依旧存在脱落岩块以及土块的情况，同时现有的加固装置组装效率以及组装后的稳定性堪忧，导致现有加固装置的使用效率以及使用时的安全性难以得到保障的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隧道工程的隧道加固装置，包括第一加固支架，所述第一加固支架的数量为四个，位于一侧的两个第一加固支架的相对面均固定连接有两个加固横梁，位于上方的加固横梁外卡接有固定装置，位于一侧的两个固定装置与同一个固定条的一侧固定连接，所述固定条的另一侧与弹性布对应的一侧固定连
接，所述弹性布的另一侧缠绕在收卷装置内，所述收卷装置的另一侧与另一侧的两个固定装置固定连接，所述固定装置包括抓钩，所述抓钩卡接在位于上方的加固横梁外，所述抓钩的上表面与定位滑板的下表面固定连接，所述定位滑板滑动连接在定位滑套内开设的滑槽内，所述滑槽开设在定位滑套的一侧，所述滑槽内壁的一侧通过若干个弹簧与定位滑板的一侧固定连接，所述定位滑套的上表面设置有定位螺栓，所述定位螺栓的底端穿过定位滑套卡接在定位滑板的上表面，位于一侧的两个定位滑套与固定条固定连接，另一侧的两个定位滑套的一侧与收卷装置对应的一侧固定连接。
[0008]作为本专利技术的进一步方案：所述收卷装置包括密封壳，所述密封壳的一侧与位于一侧的两个定位滑套对应的一侧固定连接，所述密封壳内开设有密封槽，所述密封槽内壁的正面和背面均卡接有轴承，且两个轴承内套接有同一个转轴，所述弹性布缠绕在转轴外。
[0009]作为本专利技术的进一步方案：所述转轴外固定连接有卷簧，所述卷簧套接在一侧的轴承外，所述密封壳的正面固定连接有加固装置，所述加固装置包括螺母，所述螺母固定在密封壳的正面，所述螺母内螺纹连接有螺钉，所述螺钉的另一端穿过螺母和密封壳与转轴相互卡接。
[0010]作为本专利技术的进一步方案：所述第一加固支架的顶端固定连接有第一连接件，且四个第一加固支架通过第一连接件分别与四个第二加固支架的底端固定连接，且四个第二加固支架的形状均为弧形，对应两个第二加固支架的相对面通过第二连接件固定连接。
[0011]作为本专利技术的进一步方案：所述第二加固支架的正面和背面均开设有若干个旋转槽，且若干个旋转槽内均开设有导向槽，所述导向槽开设在第二加固支架的内壁，所述旋转槽内开设有限位卡槽。
[0012]作为本专利技术的进一步方案：所述限位卡槽内卡接有限位卡板，对应两个限位卡板的相对面与同一个加固板的正面和背面固定连接，所述加固板的形状为弧形，所述限位卡板的长度与旋转槽的直径相同，所述旋转槽的形状为圆形。
[0013]作为本专利技术的进一步方案：所述第二加固支架的内壁开设有放置槽，所述放置槽内设置有辅助支架，所述辅助支架的底端固定连接有销轴，所述销轴的两端均固定连接有固定板，位于同一个销轴连两端的固定板与同一个第二加固支架的内壁固定连接。
[0014]作为本专利技术的进一步方案：所述放置槽的形状与辅助支架的形状相适配，对应两个辅助支架的相对面通过连接件固定连接，所述辅助支架通过销轴与第二加固支架铰接。
[0015]作为本专利技术的进一步方案：所述第一加固支架的形状为工字型，且四个第一加固支架外均固定连接有地钉，四个第一加固支架的下表面均固定连接有定位装置。
[0016]作为本专利技术的进一步方案：所述定位装置包括安装基板，所述安装基板的上表面与第一加固支架的底端固定连接，所述安装基板的上表面固定连接有限位套，所述限位套的上表面和安装基板的上表面均开设有定位槽，所述定位槽内滑动连接有定位板，所述定位板的下表面为锥形斜面。
[0017]本专利技术的有益效果在于：
[0018]1、本专利技术通过设置固定装置、收卷装置、弹性布、加固横梁和第一加固支架，将带有收卷装置一侧的固定装置固定在一侧上方的加固横梁表面，并在通过抓钩和定位滑板对弹性布以及收卷装置的位置固定完毕后则需要通过定位螺栓对抓钩以及定位滑板进行固定，而后通过螺钉对转轴进行固定，当该加固装置上方的隧道出现岩块脱落的情况时，岩块
会首先掉落在加固板的表面，由于加固板为弧形，从而有效的降低了岩块掉落时的直接冲击力，随后岩块则会随着自身重力掉落至弹性布的表面，从而避免了在施工时由于岩块脱落而对施工人员造成伤害，同时该加固装置可以有效的缓解岩块下落时的冲击力，从而避免弹性布由于岩块下落时的冲击力而出现损坏的情况，进而对隧道内施工人员的安全起到了保障的效果，大幅度降低了在隧道内施工的安全隐患；
[0019]2、本专利技术通过设置第一加固支架、第二加固支架、第一连接件和第二连接件，在将第一加固支架和第二加固支架组装完毕后则需要通过地钉对第一加固支架的位置进行二次固定，保障第二加固支架安装后的稳定性，同时，由于该加固装置在携本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道工程的隧道加固装置，包括第一加固支架(1)，其特征在于：所述第一加固支架(1)的数量为四个，位于一侧的两个第一加固支架(1)的相对面均固定连接有两个加固横梁(2)，位于上方的加固横梁(2)外卡接有固定装置(3)，位于一侧的两个固定装置(3)与同一个固定条(4)的一侧固定连接，所述固定条(4)的另一侧与弹性布(5)对应的一侧固定连接，所述弹性布(5)的另一侧缠绕在收卷装置(6)内，所述收卷装置(6)的另一侧与另一侧的两个固定装置(3)固定连接，所述固定装置(3)包括抓钩(301)，所述抓钩(301)卡接在位于上方的加固横梁(2)外，所述抓钩(301)的上表面与定位滑板(302)的下表面固定连接，所述定位滑板(302)滑动连接在定位滑套(303)内开设的滑槽(304)内，所述滑槽(304)开设在定位滑套(303)的一侧，所述滑槽(304)内壁的一侧通过若干个弹簧(305)与定位滑板(302)的一侧固定连接，所述定位滑套(303)的上表面设置有定位螺栓(306)，所述定位螺栓(306)的底端穿过定位滑套(303)卡接在定位滑板(302)的上表面，位于一侧的两个定位滑套(303)与固定条(4)固定连接，另一侧的两个定位滑套(303)的一侧与收卷装置(6)对应的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道工程的隧道加固装置，其特征在于：所述收卷装置(6)包括密封壳(601)，所述密封壳(601)的一侧与位于一侧的两个定位滑套(303)对应的一侧固定连接，所述密封壳(601)内开设有密封槽(603)，所述密封槽(603)内壁的正面和背面均卡接有轴承(604)，且两个轴承(604)内套接有同一个转轴(602)，所述弹性布(5)缠绕在转轴(602)外。3.根据权利要求2所述的一种隧道工程的隧道加固装置，其特征在于：所述转轴(602)外固定连接有卷簧(605)，所述卷簧(605)套接在一侧的轴承(604)外，所述密封壳(601)的正面固定连接有加固装置(606)，所述加固装置(606)包括螺母(6061)，所述螺母(6061)固定在密封壳(601)的正面，所述螺母(6061)内螺纹连接有螺钉(6062)，所述螺钉(6062)的另一端穿过螺母(6061)和密封壳(601)与转轴(602)相互卡接。4.根据权利要求1所述的一种隧道工程的隧道加固装置，其特征在于：所述第一加固支架(1)的顶端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭大花，
申请(专利权)人：彭大花，
类型：发明
国别省市：
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