本实用新型专利技术公开了一种轨道交通电网故障恢复装置，包括供电组件，包括滑轨件、第一电力设施、第二电力设施，滑轨件安装于轨道交通电网的供电站点；第一电力设施安装于滑轨件的置放端，第二电力设施安装于滑轨件的备用端；且，第一电力设施、第二电力设施开设有若干个连接孔；防护组件，包括固定航空插头座、航空插头、密封件，固定航空插头座安装于连接孔内，航空插头套设于轨道交通电网交通线缆的连接端，且与固定航空插头座连接；密封件置放于连接孔内。本实用新型专利技术减少因修复而导致的轨道车辆长时间停置，进而防止因电力设施损坏而影响轨道车辆运行效率。车辆运行效率。车辆运行效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电网故障恢复装置
[0001]本技术属于交通电网故障修复领域，特别涉及一种轨道交通电网故障恢复装置。
技术介绍
[0002]随着城市化建设的加快，各大中型城市公共交通压力逐年增长，增加了城市轨道交通建设的必要性；目前，轨道交通是大多数城市公共交通工具的首选，它具有载客量大、节能环保、准时快捷等诸多优点，因而逐渐成为了城市公共基础设施建设中必不可少的交通工具之一，其中，良好的电力设施是轨道交通稳定运行的基础条件，其运行状况直接影响到轨道交通的稳定性和可靠性。
[0003]目前，当轨道交通电路的电力设施出现损坏时，需要作业人员将原有的电力设施拆除，更换新的电力设施，此时在轨道上行驶的轨道车辆则会停置，因此，存在修复时间长、影响轨道车辆运行效率的缺陷。
[0004]因此，目前亟需一种能够在电力设施损坏后，快速恢复轨道交通电路的恢复装置。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种轨道交通电网故障恢复装置，其结构简单，设计合理，易于生产，应用灵活，能够减少电力设施损坏修复时间，且减少电力设施损坏对轨道车辆运行效率的影响。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种轨道交通电网故障恢复装置，包括：
[0007]供电组件，包括滑轨件、第一电力设施、第二电力设施，所述滑轨件安装于轨道交通电网的供电站点；所述第一电力设施安装于滑轨件的置放端，且与滑轨件滑动连接；所述第二电力设施安装于滑轨件的备用端，且与滑轨件滑动连接；且，所述第一电力设施、第二电力设施开设有若干个连接孔；
[0008]防护组件，包括固定航空插头座、航空插头、密封件，所述固定航空插头座安装于连接孔内，且与第一电力设施或第二电力设施的内部线缆相连接；所述航空插头套设于轨道交通电网交通线缆的连接端，且与所述固定航空插头座插接相连；所述密封件置放于连接孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，能够在第一电力设施出现损坏后，利用第二电力设施替代第一电力设施，能够通过航空插头的连接实现快速的线缆更换，进而减少因修复而导致的轨道车辆长时间停置，防止因电力设施损坏而影响轨道车辆运行效率。
[0010]作为本技术的一种优选方式，所述滑轨件包括地轨、第一滑块、第二滑块，所述地轨安装于轨道交通电网的供电站点内；所述第一滑块安装于地轨的置放端，且与第一电力设施固定连接；所述第二滑块安装于地轨的备用端，且与第二电力设施固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，能够减少第一电力设施、第二电力设施的移动时间，进一步提高电力设施更换的速度。
[0012]作为本技术的一种优选方式，所述第一电力设施、第二电力设施还开设有排水孔、排水槽，所述排水槽的一端与排水孔相连通，所述排水槽的另一端与连接孔相连通。
[0013]通过采用上述技术方案，利用排水孔、排水槽将连接孔内进入的液体排出，减少液体对航空插头与航空插头座造成的影响。
[0014]作为本技术的一种优选方式，所述连接孔呈预设角度倾斜。
[0015]通过采用上述技术方案，利用倾斜快速排出连接孔内的液体。
[0016]作为本技术的一种优选方式，所述第一电力设施、第二电力设施还开设有卡槽；所述防护组件还包括卡簧，所述卡簧套设于密封件上，且至少部分插入于卡槽内。
[0017]通过采用上述技术方案，能够通过卡簧与卡槽的配合，将密封件固定于连接孔内。
[0018]作为本技术的一种优选方式，所述防护组件还包括备用线缆，所述备用线缆的连接端与第二电力设施插接相连。
[0019]作为本技术的一种优选方式，所述备用线缆的两端套设有备用航空插头。
[0020]作为本技术的一种优选方式，所述航空插头、备用航空插头与固定航空插头座采用螺纹连接。
[0021]通过采用上述技术方案，能够在交通线缆无法使用后，利用备用线缆替代交通线缆，减少因交通线缆的修复而导致的轨道车辆长时间停置。
[0022]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0023]1、本技术所述的一种轨道交通电网故障恢复装置，能够在第一电力设施出现损坏后，作业人员迅速利用第二电力设施替代第一电力设施，减少因修复而导致的轨道车辆长时间停置，进而防止因电力设施损坏而影响轨道车辆运行效率；
[0024]2、能够将连接孔内的液体快速排出，防止液体对线缆与第一电力设施或第二电力设施连接处的影响；
[0025]3、能够在交通线缆无法使用后，利用备用线缆替代交通线缆，减少因修复而导致的轨道车辆长时间停置。
附图说明
[0026]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0027]图1是本技术的故障恢复装置的第一立体示意图。
[0028]图2是本技术的故障恢复装置的第一替换示意图。
[0029]图3是本技术的故障恢复装置的第二替换示意图。
[0030]图4是本技术的滑轨件的示意图。
[0031]图5是本技术的航空插头的插接示意图。
[0032]图6是本技术的航空插头、密封环与固定航空插头座的第一爆炸示意图。
[0033]图7是本技术的航空插头、密封环与固定航空插头座的第二爆炸示意图。
[0034]图8是本技术的航空插头的倾斜插接示意图。
[0035]图9是本技术的航空插头、密封环与固定航空插头座的第三爆炸示意图。
[0036]图10是本技术的故障恢复装置的第二立体示意图。
[0037]说明书附图标记说明：3、交通线缆，10、滑轨件，11、第一电力设施，12、第二电力设
施，13、连接孔，14、排水孔，15、排水槽，16、卡槽，20、固定航空插头座，21、航空插头，22、密封件，23、卡簧，24、备用线缆，25、备用航空插头，100、地轨，101、第一滑块，102、第二滑块，103、地轨的维修端，104、地轨的置放端，105、地轨的备用端，220、连接通孔。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电网故障恢复装置，其特征在于，包括：供电组件，包括滑轨件（10）、第一电力设施（11）、第二电力设施（12），所述滑轨件（10）安装于轨道交通电网的供电站点；所述第一电力设施（11）安装于滑轨件（10）的置放端，且与滑轨件（10）滑动连接；所述第二电力设施（12）安装于滑轨件（10）的备用端，且与滑轨件（10）滑动连接；且，所述第一电力设施（11）、第二电力设施（12）开设有若干个连接孔（13）；防护组件，包括固定航空插头座（20）、航空插头（21）、密封件（22），所述固定航空插头座（20）安装于连接孔（13）内，且与第一电力设施（11）或第二电力设施（12）的内部线缆相连接；所述航空插头（21）套设于轨道交通电网交通线缆（3）的连接端，且与所述固定航空插头座（20）插接相连；所述密封件（22）置放于连接孔（13）内。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电网故障恢复装置，其特征在于，所述滑轨件（10）包括地轨（100）、第一滑块（101）、第二滑块（102），所述地轨（100）安装于轨道交通电网的供电站点内；所述第一滑块（101）安装于地轨置放端（104），且与第一电力设施（11）固定连接；所述第二滑块（102）安装于地轨备用端（...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺俊锋，
申请(专利权)人：苏州笑聪电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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