一种平台车身后地板结构及车辆制造技术

本发明专利技术属于车辆部件技术领域，具体涉及一种平台车身后地板结构及车辆，包括后地板前段总成、后地板铸件总成、后地板后段总成和后地板连接板，所述后地板前段总成连接在后地板铸件总成的一端，所述后地板后段总成连接在后地板铸件总成的另一端，所述后地板连接板连接在后地板铸件总成的两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的传统的车身后地板总成，由于其冲压件的焊接强度、复杂零件冲压特性的局限性，无法兼顾电动汽车对车身的高要求的问题。本方案通过对车身后地板结构平台化设计，提高车身后地板的平台通用化率，从而缩短了车身后地板的开发周期，简化了车身制造工艺，进而提高了生产效率。高了生产效率。高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种平台车身后地板结构及车辆


[0001]本专利技术属于车辆部件
，具体涉及一种平台车身后地板结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转变，以及双碳目标的推进，我国新能源汽车产业进入新的高质量发展阶段，在国内外竞争激烈的当下，平台化作为未来的行业趋势，对车身要求越来越高，随着钢铝混合焊接车身的发展，白车身采用铝合金替代钢材可大大减轻自重，从而减少电池用量，新能源汽车领域对轻质铝合金一体化零件的需求在不断扩大，结合车身材料的发展，铝件逐渐应用于车身结构上。
[0003]以往的钢制车身，请参考图8所示，后地板总成主要由地板骨架、地板面板等几十个冲压件组成，零件之间通过点焊连接，结构复杂，焊接耗时长，生产效率低，后地板总成主要满足底盘后副车架、后悬架、后排消声器系统、后座椅、燃油箱、备胎、行车工具、行李等的安装、固定、承载要求。
[0004]新能源汽车车身后地板总成主要为后电机、后悬架系统、后副车架、后座椅等底盘和内饰系统提供承载和支撑。由于电动汽车新增了电池系统，整车重量相比传统燃油车大大增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平台车身后地板结构，其特征在于：包括后地板前段总成(1)、后地板铸件总成(2)、后地板后段总成(5)和后地板连接板，所述后地板前段总成(1)连接在后地板铸件总成(2)的一端，所述后地板后段总成(5)连接在后地板铸件总成(2)的另一端，所述后地板连接板连接在后地板铸件总成(2)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述后地板前段总成(1)包括后地板前段(10)、第一横梁(11)、第二横梁(12)和连接梁(13)，所述第一横梁(11)和第二横梁(12)固定连接在后地板前段(10)上，所述连接梁(13)固定连接在第一横梁(11)和第二横梁(12)的一端。3.根据权利要求2所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述后地板前段(10)上具有第一电池包密封面(S1)和第二电池包密封面(S2)，所述第一电池包密封面(S1)和第二电池包密封面(S2)位于同一面板上，并位于第一横梁(11)和第二横梁(12)下方。4.根据权利要求2所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述第一横梁(11)上具有第一连接耳(111)，所述第二横梁(12)上具有第二连接耳(121)，所述第一连接耳(111)和第二连接耳(121)均与后地板铸件总成(2)连接。5.根据权利要求1所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述后地板铸件总成(2)包括后地板骨架(21)、第一加强梁(22)和第二加强梁(23)，所述第一加强梁(22)和第二加强梁(23)对称设置在后地板骨架(21)上，所述第一加强梁(22)、第二加强梁(23)和后地板骨架(21)的一端形成U形，所述第一加强梁(22)和第二加强梁(23)的另一端支出后地板骨架(21)。6.根据权利要求5所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述第一加强梁(22)和第二加强梁(23)结构相同，所述第一加强梁(22)上具有腔体，所述腔体内具有加强筋(221)，所述加强筋(221)交错设置。7.根据权利要求5所述的一种平台车身后地板结构，其特征在于：所述后地板骨架(21)于U形的一侧具有第一法兰边(24)和第二法兰边(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：游敏，刘飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：