VDA标准连接接头及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种VDA标准连接接头及车辆，涉及车辆技术领域。VDA标准连接接头包括阴接头和阳接头；阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，阴接头主体与锁止环卡合连接，第一密封圈位于阴接头主体和锁止环之间，卡簧安装在锁止环上；锁止环上设置有二维码，盖板滑设在锁止环上，盖板可盖在二维码上；阳接头设置有卡槽，卡槽可与卡簧相卡合。车辆包括VDA标准连接接头。当阳接头插入阴接头中时，由于盖板在阳接头带动下滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而可以得知阳接头的卡槽与阴接头的卡簧相卡合，阴接头和阳接头装配到位，进而可以提高VDA标准连接接头的装配合格率，避免出现泄漏的问题。避免出现泄漏的问题。避免出现泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
VDA标准连接接头及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种VDA标准连接接头及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的日益普及，电动汽车上的配件正朝着标准化和统一规范化发展。电池包冷却系统作为电动汽车的核心部分，电池包冷却系统的配件采用德国汽车工业联合会(Verbandder Automobilindustrie，简称VDA)标准生产。
[0003]相关技术中，电池包冷却系统多采用液冷方案，以保证电池包在适宜的温度范围工作，电池包冷却系统的冷却管道通过VDA标准连接接头与整车系统的管道连接。VDA标准连接接头包括阴接头和阳接头，阴接头包括阴接头主体、锁止环和卡簧，阴接头主体和锁止环卡合连接，卡簧安装在锁止环上，阳接头设置有卡槽，阴接头和阳接头通过卡簧和卡槽实现卡合连接。
[0004]然而，VDA标准连接接头的阴接头和阳接头装配过程中，会出现装配不到位，从而会出现泄漏的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种VDA标准连接接头及车辆，以解决VDA标准连接接头的阴接头和阳接头装配过程中，会出现装配不到位，从而会出现泄漏的问题。
[0006]一方面，本专利技术提供一种VDA标准连接接头，包括阴接头和阳接头；
[0007]所述阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，所述阴接头主体与所述锁止环卡合连接，所述第一密封圈位于所述阴接头主体和所述锁止环之间，所述卡簧安装在所述锁止环上；
[0008]所述锁止环上设置有二维码，所述盖板滑设在所述锁止环上，所述盖板可盖在所述二维码上，所述二维码用于储存所述VDA标准连接接头的信息；
[0009]所述阳接头设置有卡槽，所述卡槽可与所述卡簧相卡合，所述阳接头用于在所述阳接头插入所述阴接头中时带动所述盖板滑动，所述二维码用在所述卡槽与所述卡簧相卡合时露出且能够被识别。
[0010]可选地，所述盖板包括盖板主体、第一滑动凸起和联动板，所述联动板与所述盖板主体垂直连接，所述盖板主体上设置两个所述第一滑动凸起，所述联动板位于两个所述第一滑动凸起之间；
[0011]所述盖板主体与所述锁止环的外表面贴合，两个所述第一滑动凸起滑设在所述锁止环上，所述联动板穿设所述锁止环，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时随所述阳接头移动。
[0012]可选地，所述第一滑动凸起包括第一滑动段和第二滑动段，所述第一滑动段与所述第二滑动段相垂直连接；
[0013]所述锁止环设置有安装框，所述安装框内设置有两个第一滑动槽，所述安装框设
置有与所述第一滑动槽相连通的第一通孔，所述第一滑动段滑设在所述第一滑动槽中，所述第二滑动段滑设在所述第一通孔中；
[0014]所述锁止环还设置有凸台，所述凸台位于所述安装框中，所述二维码位于所述凸台上，所述盖板主体与所述凸台贴合；
[0015]所述凸台上设置有所述联动板穿设的第二通孔，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时在所述第二通孔中滑动。
[0016]可选地，所述阳接头还设置有第二滑动凸起，所述第二滑动凸起用于在所述阳接头插入所述阴接头中时与所述联动板相抵接。
[0017]可选地，所述锁止环内侧还设置有两个第二滑动槽，两个所述第二滑动槽在所述锁止环内测相对设置，所述阳接头设置有两个第二滑动凸起，两个所述滑动凸起可分别滑设在两个所述第二滑动槽中。
[0018]可选地，所述第二通孔与所述第二滑动槽连通，所述联动板穿设所述第二通孔后位于所述第二滑动槽中。
[0019]可选地，所述盖板还包括限位凸起，所述限位凸起位于所述盖板主体上，所述限位凸起位于两个所述第一滑动凸起之间；
[0020]所述锁止环上设置有第一凹陷，所述限位凸起用于在盖板盖在所述二维码上时卡在所述第一凹陷中。
[0021]可选地，所述锁止环上还设置有第二凹陷，所述限位凸起用于在所述卡槽与所述卡簧相卡合时卡在所述第二凹陷中。
[0022]可选地，所述阴接头还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述阴接头主体上，所述第二密封圈用于对所述阴接头和电池包冷却系统的冷却管道进行密封。
[0023]另一方面，本专利技术提供一种车辆，包括电池包冷却系统、整车系统和如上所述的VDA标准连接接头；
[0024]所述VDA标准连接接头连接在所述电池包冷却系统的冷却管道和所述整车系统的管道。
[0025]本专利技术提供一种VDA标准连接接头及车辆，包括阴接头和阳接头，阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，锁止环上设置有二维码，盖板滑设在锁止环上，盖板可盖在二维码上，阳接头用于在阳接头插入阴接头中时带动盖板滑动。当阳接头插入阴接头中时，由于盖板在阳接头带动下滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而可以得知阳接头的卡槽与阴接头的卡簧相卡合，阴接头和阳接头装配到位，进而可以提高VDA标准连接接头的装配合格率，避免出现泄漏的问题。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的一种VDA标准连接接头的结构示意图；
[0028]图2为图1中的VDA标准连接接头的剖面结构示意图；
[0029]图3为图1中的VDA标准连接接头的爆炸示意图；
[0030]图4为图3中的锁止环的结构示意图；
[0031]图5为图4中的A
‑
A处剖面示意图；
[0032]图6为图3中的卡簧的结构示意图；
[0033]图7为图3中的盖板的结构示意图；
[0034]图8为图3中的锁止环、卡簧和盖板的一种示意图；
[0035]图9为图3中的锁止环、卡簧和盖板的又一种示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]10
‑
阴接头；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑
阴接头主体；
[0038]111
‑
第一圆形通道；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
112
‑
卡合凸起；
[0039]12
‑
锁止环；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
121
‑
圆形腔体；
[0040]122
‑
卡合孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
123
‑
安装孔；
[0041]124
‑
安装框；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
1241
‑
第一通孔；
[0042]125
‑
第一滑动槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VDA标准连接接头，其特征在于，包括阴接头和阳接头；所述阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，所述阴接头主体与所述锁止环卡合连接，所述第一密封圈位于所述阴接头主体和所述锁止环之间，所述卡簧安装在所述锁止环上；所述锁止环上设置有二维码，所述盖板滑设在所述锁止环上，所述盖板可盖在所述二维码上，所述二维码用于储存所述VDA标准连接接头的信息；所述阳接头设置有卡槽，所述卡槽可与所述卡簧相卡合，所述阳接头用于在所述阳接头插入所述阴接头中时带动所述盖板滑动，所述二维码用在所述卡槽与所述卡簧相卡合时露出且能够被识别。2.根据权利要求1所述的VDA标准连接接头，其特征在于，所述盖板包括盖板主体、第一滑动凸起和联动板，所述联动板与所述盖板主体垂直连接，所述盖板主体上设置两个所述第一滑动凸起，所述联动板位于两个所述第一滑动凸起之间；所述盖板主体与所述锁止环的外表面贴合，两个所述第一滑动凸起滑设在所述锁止环上，所述联动板穿设所述锁止环，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时随所述阳接头移动。3.根据权利要求2所述的VDA标准连接接头，其特征在于，所述第一滑动凸起包括第一滑动段和第二滑动段，所述第一滑动段与所述第二滑动段相垂直连接；所述锁止环设置有安装框，所述安装框内设置有两个第一滑动槽，所述安装框设置有与所述第一滑动槽相连通的第一通孔，所述第一滑动段滑设在所述第一滑动槽中，所述第二滑动段滑设在所述第一通孔中；所述锁止环还设置有凸台，所述凸台位于所述安装框中，所述二维码位于所述凸台上，所述盖板主体与所述凸台贴合；所述凸台上设置有所述联动板穿设的第二通孔，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴章军，李强，魏人杰，刘佳奇，陈丛涛，
申请(专利权)人：廊坊舒畅汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：