一种公路养护用裂缝填充装置，包括：桶体；承托所述桶体的底板；管连接于所述桶体的多组填充机构；以及用于支撑和导向所述填充机构的多组支撑机构；本装置中设有的可伸缩的支撑部通过铰接轴与底板转动连接，使得固接于支撑部一端的压持部能够相对底板沿路面进行不同方向的移动，压持部底部通过弹性机构压持有导向轮，两侧为圆锥形的导向轮嵌入大致平行的长直裂缝中并能够沿裂缝行走，支撑部和压持部均能够随导向轮的行进路线而改变形态，支撑部设有支撑框支撑有导管，导管的末端插入与导向轮固接的导流槽内，从而使得被多管道导流的填充物能够随导向轮沿裂缝的行进路径填充至裂缝中，从而提高工作效率。从而提高工作效率。从而提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护用裂缝填充装置
[0001]本技术涉及公路修补
，更具体地说，特别涉及一种公路养护用裂缝填充装置。
技术介绍
[0002]裂缝是公路路面常见的病害,公路路面裂缝的产生原因主要是路面整体强度不足以适应实际交通负荷和内部应力变化，按其形状又基本分为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种，其中纵向裂缝损坏特征:与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝，为了防止裂缝扩大影响行车安全，会对裂缝进行修补，公开号为CN216999228U公开的一种公路养护用裂缝修补装置，包括推车组件、搅拌下料件、加热盛放箱、可调弹性座、刮板件和振动组件，推车组件包括支撑台，支撑台的下表面四角均设有支撑腿，右侧的两个支撑腿之间设有刮板件，支撑腿的下端设有万向导轮，支撑台的上表面一端设有推动扶手，支撑台中间设有加热盛放箱，加热盛放箱的内部设有搅拌下料件，支撑台上设有可调弹性座，可调弹性座的下端设有振动组件，振动组件位于加热盛放箱下端一侧。该专利中设有一组搅拌下料件，尤其是要修补相邻的且大致平行的长直裂缝时，一次只能对其中一条裂缝进行修补，通过多次移动以使出料口分别对准裂缝进而对不同的裂缝进行填充，导致其适应性较差且工作效率低。
技术实现思路
[0003]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种公路养护用裂缝填充装置，能够同时对大致平行的长直裂缝中的多条相邻的裂缝进行修补，提高工作效率。
[0004]一种公路养护用裂缝填充装置，包括：桶体；承托所述桶体的底板；管连接于所述桶体的多组填充机构；以及用于支撑和导向所述填充机构的多组支撑机构。
[0005]进一步地，所述支撑机构包括支撑部和压持部，所述支撑部的一端转动连接于所述底板，所述支撑部的另一端固接于所述压持部顶端。
[0006]进一步地，所述支撑部包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆侧壁固接有支撑框，所述第一连接杆一端设有铰接孔和限位孔，所述铰接孔和限位孔相互垂直，所述铰接孔转动连接有铰接轴，所述铰接轴固接于所述支撑机构边缘，所述限位孔内壁设有螺纹，所述限位孔螺接有螺栓，所述螺栓用于限制所述第一连接杆位移。
[0007]进一步地，所述第二连接杆内部设有第一空腔，所述第一连接杆另一端可伸缩穿入所述第一空腔，所述第二连接杆侧壁固接有所述支撑框。
[0008]进一步地，所述压持部包括第一压杆和第二压杆，所述第一压杆内部设有第二空腔，所述第二压杆一端可伸缩穿入所述第二空腔，所述第二压杆相对所述第一压杆滑动，所述第一压杆顶端固接于所述第二连接杆一端底部。
[0009]进一步地，所述第二压杆底部固接有连接板，所述连接板顶部固接有弹性部件，所述弹性部件顶部贴合于所述第一压杆底部，所述连接板底部固接有支架，所述支架转动连
接有导向轮。
[0010]进一步地，所述连接板一端固接有所述导流槽，所述导流槽内部设有导流通道，所述导流槽外壁固接有刮料框，所述刮料框底部与所述导流槽底部齐平。
[0011]进一步地，所述填充机构包括阀门和管道，所述桶体底部连接有连接件，所述连接件连接有所述阀门，所述阀门连接所述管道，所述管道穿过所述支撑框，所述管道另一端插入所述导流槽。
[0012]进一步地，所述底板承托有供电机构，所述供电机构电连接所述加热机构，所述底板底部转动连接有车轮，所述底板端部固接有拖车手柄。
[0013]进一步地，所述桶体外壁设有加热机构，所述加热机构外壁设有保温层。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]①
本装置中桶体通过具有多个出口端的连接件连通有多根管道，使得填充物料能够同时向四个相邻的大致平行的裂缝进行导流，使得工作效率提高。
[0016]②
本装置中设有的可伸缩的支撑部通过铰接轴与底板转动连接，使得固接于支撑部一端的压持部能够相对底板沿路面进行不同方向的移动，压持部底部通过弹性机构压持有导向轮，两侧为圆锥形的导向轮嵌入大致平行的长直裂缝中并能够沿裂缝行走，支撑部和压持部均能够随导向轮的行进路线而改变形态，支撑部设有支撑框支撑有导管，导管的末端插入与导向轮固接的导流槽内，从而使得被多管道导流的填充物能够随导向轮沿裂缝的行进路径填充至裂缝中，从而提高工作效率。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是公路养护用裂缝填充装置的整体结构示意图。
[0019]图2是公路养护用裂缝填充装置的桶体剖切图。
[0020]图3是图2中A处的放大图。
[0021]图中：1、桶体；11、连接件；12、加热机构；13、保温层；2、底板；21、铰接轴；22、车轮；23、拖车手柄；3、填充机构；31、阀门；32、管道；4、支撑机构；41、支撑部；411、第一连接杆；4111、铰接孔；4112、螺栓；412、第二连接杆；42、压持部；421、第一压杆；422、第二压杆；4221、连接板；4222、弹性部件；4223、支架；4224、导向轮；4225、导流槽；4226、刮料框；5、支撑框；6、供电机构。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]具体实施例：
[0024]如图1所示，一种公路养护用裂缝填充装置，包括：桶体1；承托桶体1的底板2；管连接于桶体1的多组填充机构3；以及用于支撑和导向填充机构3的多组支撑机构4。
[0025]如图2所示，其中，桶体1为金属桶体1，筒体顶部设有开口，开口螺接有封盖，桶体1外壁缠绕有加热机构12，加热机构12为电加热丝，电加热丝外壁包覆有保温层13，保温层13覆盖桶体1整体，桶体1底部连接有连接件11，连接件11包括三通接头和四通接头的组合，其中四通接头一端连通于桶体1的底部，三通的一端连接于四通的一端，此时连接件11剩余四个出口端。
[0026]底板2为金属板，底板2底部支撑有框架，底板2上方承托桶体1，底板2上方边缘固接有拖车手柄23，底板2上方位于拖车手柄23以及桶体1之间设有供电机构6，供电机构6为柴油发电机，供电机构6电连接加热机构12，供电机构6为加热机构12提供电力，底板2设有通孔，连接件11穿过通孔，底板2底部固接有三个车轮22，车轮22均为万向轮，其中两个车轮22固接于底板2下方并与拖车手柄23同一方向，另一个车轮22设于设于另两个车轮22的相对方向。
[0027]如图3所示，填充机构3包括阀门31和管道32，四个阀门31螺接于连接件11的四个出口端，四个阀门31连通有四根管道32，管道32为软本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护用裂缝填充装置，其特征在于，包括：桶体(1)；承托所述桶体(1)的底板(2)；管连接于所述桶体(1)的多组填充机构(3)；以及用于支撑和导向所述填充机构(3)的多组支撑机构(4)。2.根据权利要求1所述的公路养护用裂缝填充装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括支撑部(41)和压持部(42)，所述支撑部(41)的一端转动连接于所述底板(2)，所述支撑部(41)的另一端固接于所述压持部(42)顶端。3.根据权利要求2所述的公路养护用裂缝填充装置，其特征在于：所述支撑部(41)包括第一连接杆(411)和第二连接杆(412)，所述第一连接杆(411)侧壁固接有支撑框(5)，所述第一连接杆(411)一端设有铰接孔(4111)和限位孔，所述铰接孔(4111)和限位孔相互垂直，所述铰接孔(4111)转动连接有铰接轴(21)，所述铰接轴(21)固接于所述底板(2)边缘，所述限位孔内壁设有螺纹，所述限位孔螺接有螺栓(4112)，所述螺栓(4112)用于限制所述第一连接杆(411)位移。4.根据权利要求3所述的公路养护用裂缝填充装置，其特征在于：所述第二连接杆(412)内部设有第一空腔，所述第一连接杆(411)另一端可伸缩穿入所述第一空腔，所述第二连接杆(412)侧壁固接有所述支撑框(5)。5.根据权利要求4所述的公路养护用裂缝填充装置，其特征在于：所述压持部(42)包括第一压杆(421)和第二压杆(422)，所述第一压杆(421)内部设有第二空腔，所述第二压杆(422)一端可伸缩穿入所述第二空腔，所述第二压杆(422)相对所述第一压杆(421)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周游，曹红丽，熊霜丽，李俊，唐虹霞，
申请(专利权)人：周游，
类型：新型
国别省市：
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