一种能够调节长度的车闸制造技术

本实用新型专利技术涉及车闸技术领域，具体揭示了一种能够调节长度的车闸，包括车闸本体，车闸本体包括闸机和闸杆，闸杆安装于闸机的一侧；所述闸杆的侧视形状为方形，闸杆的左侧开设有活动口，活动口的一侧开设有收缩槽，活动口内部插入有副杆，并插入于收缩槽内部，与收缩槽相适配，副杆的右侧开设有通孔，通孔的内部固定连接有螺纹筒；本实用新型专利技术通过闸杆、收缩槽和副杆，配合螺纹筒、三相电机和螺杆，使得在使用的过程中，需要对闸杆的长度进行调节时，工作人员只需要启动三相电机带动螺杆进行旋转，旋转时会带动螺纹筒进行移动，使副杆进行移动，从而进入到收缩槽的内部，对闸杆的长度进行调节，方便进行使用。方便进行使用。方便进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种能够调节长度的车闸


[0001]本技术涉及车闸
，具体涉及了一种能够调节长度的车闸。

技术介绍

[0002]车闸的主要结构由闸机和闸杆组成，一般应用于停车场等位置处，对车辆进行管理；
[0003]一般的闸杆长度都是固定的，不可调节；
[0004]现有的车闸一般情况下安装于学校等场所，有车辆需要经过时，闸杆会旋转向上移动，如果闸杆的上方有遮挡物时，闸杆与遮挡物之间会产生碰撞，导致闸杆无法继续向上移动；现有的方案中，闸杆会设置成套筒结构，副杆插入于主杆的内部，调节时，需要工作人员人工推动闸杆进行移动；前者闸杆不能够对闸杆长度进行调节，后者需要将闸杆降下人工推动调节，不太方便，因此，能够方便调节长度的闸杆，是急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种能够调节长度的车闸，具备闸杆长度能方便进行调节等优点，解决了传统闸杆长度不方便进行调节的问题。
[0006]本技术的能够调节长度的车闸，包括车闸本体，车闸本体包括闸机和闸杆，闸杆安装于闸机的一侧；
[0007]所述闸杆的侧视形状为方形，闸杆的左侧开设有活动口，活动口的一侧开设有收缩槽，活动口内部插入有副杆，并插入于收缩槽内部，与收缩槽相适配，副杆的右侧开设有通孔，通孔的内部固定连接有螺纹筒；副杆插入于闸杆的收缩槽内部，从而方便在需要对闸杆的长度进行调节时，副杆能方便进入到收缩槽内部移动，从而方便调节闸杆长度。
[0008]所述收缩槽的内部位于右侧位置处安装有三相电机，三相电机输出轴的一侧固定连接有固定块，固定块的左侧开设有凹槽，凹槽内部插入有螺杆，螺杆与螺纹筒螺纹连接，凹槽内部位于螺杆顶部和底部均设有夹持块，夹持块的侧视形状为半弧形，且与螺杆相贴合，固定块的上端面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部插入有螺纹推杆，螺纹推杆的底端通过轴承与其中一个夹持块相连接；三相电机带动螺杆进行旋转的过程中，螺杆与螺纹筒螺纹连接，使螺纹筒在螺杆上进行移动，从而使副杆方便在闸杆的收缩槽内部移动，方便调节闸杆长度，并且在需要对三相电机进行调节时，能方便将螺杆从三相电机上进行拆卸。
[0009]进一步，所述收缩槽内部的顶部和底部均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的一侧与副杆固定连接。
[0010]进一步，所述滑块远离副杆的一侧开设有旋转口，旋转口内部的前后侧均通过转轴连接有滚轮，滚轮与滑槽内壁相贴合。
[0011]进一步，所述收缩槽内部位于三相电机的位置处固定连接有安装块，安装块的侧视形状为凹字形，三相电机安装于安装块的内部。
[0012]进一步，所述螺纹筒的内部开设有较深的螺纹，螺杆与螺纹筒的螺纹转动连接。
[0013]进一步，所述闸杆的前侧开设有拆安口，闸杆前侧位于拆安口的位置处通过阻尼铰链连接有拆安门。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、通过闸杆、收缩槽和副杆，配合螺纹筒、三相电机和螺杆，使得在使用的过程中，需要对闸杆的长度进行调节时，工作人员只需要启动三相电机带动螺杆进行旋转，旋转时会带动螺纹筒进行移动，使副杆进行移动，从而进入到收缩槽的内部，对闸杆的长度进行调节，方便进行使用。
[0016]2、通过滑槽和滑块，配合滚轮，使得在副杆进行移动的过程中，能对副杆进行限位作用，方便副杆进行移动，并且移动的过程中，会带动滚轮进行旋转，使副杆移动时减小摩擦，移动的更加流畅。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术整体正面剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术整体正面结构示意图；
[0020]图3为图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4为图1中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、车闸本体；2、闸机；3、闸杆；301、收缩槽；4、副杆；401、螺纹筒；5、三相电机；6、安装块；7、固定块；8、螺杆；9、夹持块；901、螺纹推杆；10、滑槽；11、滑块；12、滚轮；13、拆安门。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
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4，本技术的能够调节长度的车闸，包括车闸本体1，车闸本体1包括闸机2和闸杆3，闸杆3安装于闸机2的一侧；
[0024]闸杆3的侧视形状为方形，闸杆3的左侧开设有活动口，活动口的一侧开设有收缩槽301，活动口内部插入有副杆4，并插入于收缩槽301内部，与收缩槽301相适配，副杆4的右侧开设有通孔，通孔的内部固定连接有螺纹筒401；副杆4插入于闸杆3的收缩槽301内部，从而方便在需要对闸杆3的长度进行调节时，副杆4能方便进入到收缩槽301内部移动，从而方便调节闸杆3长度。
[0025]收缩槽301的内部位于右侧位置处安装有三相电机5，三相电机5输出轴的一侧固定连接有固定块7，固定块7的左侧开设有凹槽，凹槽内部插入有螺杆8，螺杆8与螺纹筒401螺纹连接，凹槽内部位于螺杆8顶部和底部均设有夹持块9，夹持块9的侧视形状为半弧形，且与螺杆8相贴合，固定块7的上端面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部插入有螺纹推杆901，螺纹推杆901的底端通过轴承与其中一个夹持块9相连接；三相电机5带动螺杆8进行旋转的过程中，螺杆8与螺纹筒401螺纹连接，使螺纹筒401在螺杆8上进行移动，从而使副杆4方便在闸杆3的收缩槽301内部移动，方便调节闸杆3长度，并且在需要对三相电机5进行调节时，能方便将螺杆8从三相电机5上进行拆卸。
[0026]三相电机5带动螺杆8进行旋转，螺杆8与螺纹筒401为螺纹连接关系，螺纹筒401与
收缩槽301相适配，对螺纹筒401进行第一限位作用，防止螺纹筒401在被螺杆8旋转时，出现旋转的情况，保证螺纹筒401进行左右移动，从而方便带动副杆4在收缩槽301内部进行左右移动，方便调节闸杆3的长度。
[0027]并且在需要对三相电机5进行拆卸时，拧动螺纹推杆901，就能够使夹持块9松开螺杆8，从而对螺杆8与三相电机5之间进行拆卸，从而方便工作人员对三相电机5进行拆卸。
[0028]进一步，收缩槽301内部的顶部和底部均开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有滑块11，滑块11的一侧与副杆4固定连接，该结构设置，使得能对副杆4进行限位，使副杆4能够稳定的在收缩槽301内部进行移动。
[0029]进一步，滑块11远离副杆4的一侧开设有旋转口，旋转口内部的前后侧均通过转轴连接有滚轮12，滚轮12与滑槽10内壁相贴合，该结构设置，使得在副杆4移动的过程中，减小副杆4移动的摩擦力，使副杆4移动的更加流畅。
[0030]进一步，收缩槽301内部位于三相电机5的位置处固定连接有安装块6，安装块6的侧视形状为凹字形，三相电机5安装于安装块6的内部，该结构设置，使得三相电机5能方便的进行安装，使三相电机5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够调节长度的车闸，包括车闸本体(1)，其特征在于：车闸本体(1)包括闸机(2)和闸杆(3)，闸杆(3)安装于闸机(2)的一侧；所述闸杆(3)的侧视形状为方形，闸杆(3)的左侧开设有活动口，活动口的一侧开设有收缩槽(301)，活动口内部插入有副杆(4)，并插入于收缩槽(301)内部，与收缩槽(301)相适配，副杆(4)的右侧开设有通孔，通孔的内部固定连接有螺纹筒(401)；所述收缩槽(301)的内部位于右侧位置处安装有三相电机(5)，三相电机(5)输出轴的一侧固定连接有固定块(7)，固定块(7)的左侧开设有凹槽，凹槽内部插入有螺杆(8)，螺杆(8)与螺纹筒(401)螺纹连接，凹槽内部位于螺杆(8)顶部和底部均设有夹持块(9)，夹持块(9)的侧视形状为半弧形，且与螺杆(8)相贴合，固定块(7)的上端面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部插入有螺纹推杆(901)，螺纹推杆(901)的底端通过轴承与其中一个夹持块(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种能够调节长度的车闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莉，桂芬，
申请(专利权)人：武汉金晖建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：