一种道钉制造技术

本申请公开了一种道钉，包括第一壳体、第二壳体、反光单元和发光单元，反光单元位于第一壳体表面以对照射在其表面的光线进行反射，发光单元连接于第一壳体用于主动发光，发光单元包括发光件、第一透光板和出光腔室，第一透光板配合于第一壳体设置，发光件的光线依次通过出光腔室和第一透光板向外射出，发光单元还形成有干涉面，干涉面对发光件射出的光线进行干涉组合。本实用新型专利技术通过出光腔室、第一透光板和干涉面的有效配合，使得光线形成反射、折射散射等干涉组合，经由出光腔室扩散后干涉组合的光线在第一透光板的表面出光更加均匀，视觉效果更佳，同时，不会产生光斑，进而提升司机和行人的视角感受，不会因为道钉的强光导致安全隐患。全隐患。全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种道钉


[0001]本技术涉及交通安全装置
，尤其是一种道钉。

技术介绍

[0002]道钉又称为突起路标，是一种用途广泛的交通安全装置，主要安装在道路的标线中间、双黄线中间、景观路面、隧道口等需要进行警示的道路上，通过其逆反射性能或者主动闪光功能提醒司机和行人注意安全。
[0003]目前使用的道钉主要分为三大类：
[0004]第一类为普通的反光道钉，这类道钉带有反光片，通过光线反射实现对司机安全行车的提醒，此类道钉结构简单、生产成本低且容易获得较高的抗压强度，是路面上应用最广泛的道钉，但是此类道钉仅具有被动反光的效果，在恶劣环境下反光效果差、反光形式单一，因而实际使用的效果并不好；
[0005]第二类为太阳能道钉或者有源道钉，一般通过电源控制电路实现LED主动发光以提示司机和行人，这类道钉一般在其侧面安装多个LED灯，或者在反光片上安装LED灯，由于此类道钉反光片的被动发光和LED的主动发光完全干涉，会产生严重的眩光效应，容易给驾驶员和行人造成视觉上的盲区，因而存在较大的安全隐患；
[0006]第三类道钉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道钉，包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、反光单元(300)和发光单元(400)，所述反光单元(300)位于所述第一壳体(100)表面以对照射在其表面的光线进行反射，所述发光单元(400)连接于所述第一壳体(100)用于主动发光，其特征在于：所述发光单元(400)与所述反光单元(300)不共面，所述发光单元(400)包括发光件(410)、第一透光板(420)和出光腔室(430)，所述第一透光板(420)配合于所述第一壳体(100)设置，所述发光件(410)的光线依次通过出光腔室(430)和第一透光板(420)向外射出，所述发光单元(400)还形成有干涉面，所述干涉面对所述发光件(410)射出的光线进行干涉组合。2.根据权利要求1所述的一种道钉，其特征在于：所述干涉面形成于所述第一透光板(420)表面。3.根据权利要求1所述的一种道钉，其特征在于：所述发光件(410)位于所述第一透光板(420)的投影平面上，所述发光件(410)与所述第一透光板(420)入光平面的距离为5
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12mm，所述第一透光板(420)的厚度为3
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7mm。4.根据权利要求3所述的一种道钉，其特征在于：所述出光腔室(430)沿所述道钉延伸，所述反光单元(300)位于所述出光腔室(430)的相对侧，所述发光件(410)与所述第一透光板(420)入光平面的距离为9
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12mm，所述第一透光板(420)的厚度为5
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7mm。5.根据权利要求1所述的一种道钉，其特征在于：所述发光件(410)位于所述第一透光板(420)任意四点形成平面的平行面上，所述发光件(410)与所述第一透光板(420)入光平面的距离为5

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙灌，
申请(专利权)人：宁国宏达光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：