一种地铁门轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁门轨道，包括固定板，固定板的内侧开设有连接滑槽，连接滑槽的内侧滑动连接有滑动门板，滑动门板的内侧固定连接有玻璃窗；滑动门板的表面固定连接有固定套筒，固定套筒的内侧开设有限位卡槽，限位卡槽的内侧滑动连接有滑动块，滑动块的表面固定连接有滑动杆，本实用新型专利技术通过限位卡槽和滑动块之间的连接，使限位卡槽对滑动块起到限位的作用，方便滑动块带动滑动杆滑动，通过连接齿环和第一齿条之间的连接，使连接齿环的旋转可以带动第一齿条进行位置移动，方便第一卡块和第二卡块之间连接，通过第一卡块和第二卡块之间的连接，可以方便对滑动门板中部较为薄弱的地方起到一定的支撑作用。的地方起到一定的支撑作用。的地方起到一定的支撑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁门轨道


[0001]本技术涉及地铁门轨道
，特别涉及一种地铁门轨道。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁门是乘客进入地铁的地方。
[0003]在地铁门进行滑动的时候，需要使用到轨道来保证地铁门的运行，但是现有的地铁门在使用的时候存在以下不足：
[0004]1、现有的地铁门装置，在使用的时候，由于一般的地铁门支撑装置较为单一，在人多的时候，地铁门在关闭的时候因为人多容易导致地铁门被挤变形，导致地铁门无法正常的使用。
[0005]2、现有的地铁门轨道，在使用的时候，由于地铁人流量较大，在使用的时候，缝隙长时间的使用会存在一定的灰尘，这种灰尘会影响地铁门的滑动，导致地铁门开关较为困难。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种地铁门轨道，以解决上述
技术介绍
中提出的由于一般的地铁门支撑装置较为单一，在人多的时候，地铁门在关闭的时候因为人多容易导致地铁门被挤变形，导致地铁门无法正常的使用的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种地铁门轨道，包括固定板，所述固定板的内侧开设有连接滑槽，所述连接滑槽的内侧滑动连接有滑动门板，所述滑动门板的内侧固定连接有玻璃窗；
[0008]所述滑动门板的表面固定连接有固定套筒，所述固定套筒的内侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽的内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的顶端固定连接有第一齿条，所述滑动杆的表面固定连接有第一卡块，所述滑动杆的表面固定连接有第二卡块，所述第一齿条的顶端啮合连接有连接齿环，所述连接齿环远离第一齿条的一端啮合连接有第二齿条，所述第二齿条的表面固定连接有支撑杆，所述固定板的内侧固定连接有输油管，所述输油管的表面固定连接有分流管，所述固定板的内侧转动连接有连接转轮，所述固定板的内侧开设有连接斜槽，所述固定板的内侧固定连接有储灰盒，所述滑动门板的底端固定连接有连接滑块。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定套筒呈长筒状固定连接在滑动门板的表面，所述限位卡槽呈长槽状开设在固定套筒的内侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆呈长杆状通过滑动块和限位卡槽滑动连接，所述第一齿条均匀的固定连接在滑动杆的表面。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接齿环呈圆盘状转动连接在固定套
筒的内侧，所述第一齿条通过连接齿环和第二齿条啮合连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二齿条均匀的固定连接在支撑杆的表面，所述支撑杆呈长杆状固定连接在固定板的表面。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述输油管呈长筒状固定连接在固定板的内侧，所述分流管均匀的固定连接在输油管的表面。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接转轮呈圆环状转动连接在固定板的内侧，所述连接斜槽呈长槽状开设在固定板的内侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过限位卡槽和滑动块之间的连接，使限位卡槽对滑动块起到限位的作用，方便滑动块带动滑动杆滑动，通过连接齿环和第一齿条之间的连接，使连接齿环的旋转可以带动第一齿条进行位置移动，方便第一卡块和第二卡块之间连接，通过第一卡块和第二卡块之间的连接，可以方便对滑动门板中部较为薄弱的地方起到一定的支撑作用。
[0017]2、通过分流管和连接转轮之间的连接，使连接转轮的旋转可以带动分流管内的润滑剂对连接滑块起到涂抹的作用，方便减少连接滑块和连接滑槽之间的摩擦力，通过连接斜槽的作用可以方便对连接滑块推过来的灰尘起到收集的作用，方便灰尘进入储灰盒。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中固定板和连接滑槽的结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处的结构示意图。
[0021]图中：1、固定板；11、连接滑槽；12、滑动门板；13、玻璃窗；2、固定套筒；21、限位卡槽；22、滑动块；23、滑动杆；24、第一齿条；25、第一卡块；26、第二卡块；27、连接齿环；28、第二齿条；29、支撑杆；3、输油管；31、分流管；32、连接转轮；33、连接斜槽；34、储灰盒；35、连接滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供了一种地铁门轨道的技术方案：
[0024]实施例一：
[0025]根据图1和图2所示，一种地铁门轨道，包括固定板1，固定板1的内侧开设有连接滑槽11，连接滑槽11的内侧滑动连接有滑动门板12，滑动门板12的内侧固定连接有玻璃窗13；滑动门板12的表面固定连接有固定套筒2，固定套筒2的内侧开设有限位卡槽21，限位卡槽21的内侧滑动连接有滑动块22，滑动块22的表面固定连接有滑动杆23，滑动杆23的顶端固定连接有第一齿条24，滑动杆23的表面固定连接有第一卡块25，滑动杆23的表面固定连接有第二卡块26，第一齿条24的顶端啮合连接有连接齿环27，连接齿环27远离第一齿条24的一端啮合连接有第二齿条28，第二齿条28的表面固定连接有支撑杆29，固定板1的内侧固定
连接有输油管3，输油管3的表面固定连接有分流管31，固定板1的内侧转动连接有连接转轮32，固定板1的内侧开设有连接斜槽33，固定板1的内侧固定连接有储灰盒34，滑动门板12的底端固定连接有连接滑块35；固定套筒2呈长筒状固定连接在滑动门板12的表面，限位卡槽21呈长槽状开设在固定套筒2的内侧；滑动杆23呈长杆状通过滑动块22和限位卡槽21滑动连接，第一齿条24均匀的固定连接在滑动杆23的表面；连接齿环27呈圆盘状转动连接在固定套筒2的内侧，第一齿条24通过连接齿环27和第二齿条28啮合连接；第二齿条28均匀的固定连接在支撑杆29的表面，支撑杆29呈长杆状固定连接在固定板1的表面，通过限位卡槽21和滑动块22之间的连接，可以方便限位卡槽21对滑动块22起到限位的作用，方便滑动杆23进行滑动，通过第一卡块25和第二卡块26之间的连接，可以方便对滑动门板12起到支撑的作用，防止滑动门板12变形。
[0026]具体使用时，通过滑动门板12的关闭，可以使滑动门板12通过固定套筒2带动连接齿环27位置移动，连接齿环27的位置移动通过第二齿条28的作用可以使连接齿环27位置移动的时候旋转，通过连接齿环27的旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁门轨道，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的内侧开设有连接滑槽(11)，所述连接滑槽(11)的内侧滑动连接有滑动门板(12)，所述滑动门板(12)的内侧固定连接有玻璃窗(13)；所述滑动门板(12)的表面固定连接有固定套筒(2)，所述固定套筒(2)的内侧开设有限位卡槽(21)，所述限位卡槽(21)的内侧滑动连接有滑动块(22)，所述滑动块(22)的表面固定连接有滑动杆(23)，所述滑动杆(23)的顶端固定连接有第一齿条(24)，所述滑动杆(23)的表面固定连接有第一卡块(25)，所述滑动杆(23)的表面固定连接有第二卡块(26)，所述第一齿条(24)的顶端啮合连接有连接齿环(27)，所述连接齿环(27)远离第一齿条(24)的一端啮合连接有第二齿条(28)，所述第二齿条(28)的表面固定连接有支撑杆(29)，所述固定板(1)的内侧固定连接有输油管(3)，所述输油管(3)的表面固定连接有分流管(31)，所述固定板(1)的内侧转动连接有连接转轮(32)，所述固定板(1)的内侧开设有连接斜槽(33)，所述固定板(1)的内侧固定连接有储灰盒(34)，所述滑动门板(12)的底端固定连接有连接滑块(35)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：江晓锋，
申请(专利权)人：江晓锋，
类型：新型
国别省市：